Дырчик.SU

Vorchun дело не в том, что я не могу законтрить вал сцепления, а в том, что моих слабых сил не хватает на откручивание гайки сцепления (на фото на неё головка торцевого ключа надета) Мне интересен способ откручивания таких тяжелых гает смазка там, нагрев, как правильно это делать

рычаг по длиннее нужен

Да, шайтан-рычаг творит чудеса , например кусок трубы на вороток одень.

_________________
Эх дороги...

А еще, иногда и ударный метод.

Странно кагда человек реалбно не знает элементарных приемов, но все-же упорно лезет в механизм!

подскажите пожалиста. собрал движок на риге 1 (движ ява) завелся тока после того как погрел движ горелкой .поработал чють и здох .заводится и глохнет не развивая оборотов искра хороша карбюр чистый бенз поступает че делать х/з

Кривошипная камера герметична?

Напишу снова сюда-вопросов много, незачем засорять форум. разборка неторопясь идет, кто-бы что не говорил. Были проблемы со съемом сцепления- съёмник элементарно не накручивался(шаг резьбы другой) Зацепился съёмником за штырьки удерживающие крышку сцепления (обожемой, он не снимает фаску)

порадовала запрессовка вала сцепления. Подручными методами вал не желал покидать родное местечко, но в автосервисе за спасибо мне его выдавили специальной приспособой.
извлек коленвал:

Никаких щёчек и следов балансировки. С голым шатуном ещё вроде занимает произвольное положение в пространстве. Будем балансировать, только найду что-нибудь точнее безмена.
теперь задам парочку вопросов:
1) Игольчатый подшипник ВГШ гуляет по пальцу, что не есть здорово,есть мнение, что из-за этого он может разлететься Как его гуляния прекратить?
2)Текстолит какой толщины оптимален для лепестового клапана, чтобы тянуло на низах?
3)Стоит ли резать окна, как на этом поршне для лучшего наполнения КШК, с лепестком всё будет естесственно.
4)Если резать, то сколько отступать от нижней юбки поршня и от проточек под кольца, чтобы не дай бог не развалился поршень
5)если у кого есть литература по резонаторному впуску буду благодарен

и да, уважаемый METAL,овладеть необходимыми приёмами и навыками никогда не поздно. И лучше это сделать на моторе, косяки на котором легко исправляются

Всетаки жду ответа на мои вопросы,двумя сообщениями выше. От них зависит направление, в котором будет двигаться доработка мотора.