Дырчик.SU

всем доброго времени суток.
есть ряд вопросов к вам знатоки
1- отличия мв-042 и мв-042 м (м-это модернизированный) задняя подвеска у них различная, так? еще какие либо изменения\ отличия присутствовали?
2- моим обода сгнили напрочь, от чего подойдут обода на колеса , ну и резина соответственно, от каких моделей велосипедов или мотовелосипедов
3- подскажите где можно щитки закрывающие двигатель заказать (новодельные)?

_________________
al' иса в стране чудес............

вроде поискав в нете, понял следущее.
еще отличия это глушители, как я понял разные были.
еще на мв042 инструментальный ящик слева, а на мв-042м справа

_________________
al' иса в стране чудес............

Нет! На серийных МВ-042 и МВ-042М ящик справа.
Дело в том, что за всё время выпуска с декабря 1962 до середины 1965года все МВ-042 несущественно но изменялись. МВ-042М в этом плане меньше изменялся с 1965 по 1966г.в.
На МВ-042 изменялись:катафот, обе вилки, бензобак, пробки на баке, шильдики, передний упор тормоза, разное крепление фары, сбоку надписи на раме, разной длинны патрубок глушителя, разные ручки на крышке бардачка,натяжители.крепление бака.
На МВ-042М изменялись: были разные сидения.

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

спасибо

_________________
al' иса в стране чудес............

Покажу все отличия среди МВ-042 и МВ-042М:
Бак металлический


пластмассовый



пробка бака.




шильдики




Упор переднего тормоза

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Сидение


Натяжители заднего колеса
МВ-042


МВ-042М



Глушители и патрубок



Ручка бардачка


Катафоты



Крепление фары

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Очень интересно!!!

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Надписи сбоку рамы
на ранних она отсутствовала



Разное крепление глушителя внизу рамы



Разные верхние траверсы


Разной конструкций задней вилки

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Покрышки обычные, как на всех ПВЗ, гауе, ригах 5-7, мв-044, мп-045, тисе. Физически подходят современные 26 от велосипеда.

Обода то же самое, кроме риги-7, там другое число спиц.

_________________
Травы пахнут мятою

Вот список и фото мотовелосипедов, от которых подойдут на МВ-042 без серьёзных переделок:

ХВЗ
В-901 только заднее колесо


ЛЗМ
В-902 оба колеса

МВ-042М оба колеса

МВ-044 оба колеса

МП-045 оба колеса


ПВЗ
16В только заднее колесо

16В1 только заднее колесо

16ВМ оба колеса

МВ-18 оба колеса


РМЗ
Рига-2 (Гауя) оба колеса

Рига-5 (из первых выпусков) оба колеса

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Люди их уже сами делают. Вот чертеж щитка.


Или вот коллега Виталий из Запорожья сделал их сам:




















Вот ещё мой знакомый из Днепропетровска Саша, сделал вот сам их из стеклопластика.




Вот ещё коллега из Сан-Петербурга заказывал стеклопластик из Латвии цена была 100 зелёных.

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Продолжу выкладывать фото сравнения МВ-042 и МВ-042М:
Было такое крыло и крепление на первых серийных МВ-042:
Так было только на выставке
1 вариант


но в реале прикручивали крыло и от В-902
2 вариант

ещё фото примера как массово применяли крыло от В-902 на первых МВ-042. Все фото мото из Украины, вот как у нас "берегут и ценят в стране"
Харьков (до)

(после "реставраций")

г.Николаев

Кстате крыло от В-902 и МВ-042 не взаимозаменяемые. По причине, потому что в разных местах просверлены отверстия для крепления к вилке.
Справа от МВ-042

Слева от МВ-042

Потом наладили выпуск новых передних крыльев:которые отличились по креплению к вилке
3 вариант

4 вариант


5 вариант МВ-042М



Фото сравнение 4 и 5 вариантов

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Мною были замечены два варианта защитных боковых щитков.
На фото щитки на выставочном экземпляре 1962год январь.



Знакомый увидев на обложке инструкций фото с такими щитками, и решил их повторить и сделал из стекловолокна.
Фото из инструкций к МВ-042 1963г.в.

МВ-042 1963г.в. г.Днепропетровск

Больше такой вариант мне не попадался. Щитки серийно выпускали одинаковые для обоих моделей МВ-042 и МВ-042М.



Пока всё! Есть у кого вопросы по МВ-042? Если кому понравилось и было интересно это читать, то пожалуйста жмите благодарность и я пойму, что я не зря всё выложил это Вам

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Спасибо всем за поддержку! Теперь вижу смысл выкладывать и дальше свой наблюдения.

Вот были ещё отличия по креплению бака в раме.

1963год.
В раме для железного бака были просверлены по бокам четыре отверстия.





1965год. в инструкций к МВ-042 не меняли описание и рисунок установки и снятие бака из пластмассы (на рис. ниже предлагают старый вариант крепления металлического бака).

Но зато при установки в раму пластмассового бака на заводе, теперь нужно меньше болтов и гаек (экономисты блин). В раме стало на два отверстия меньше.

Пластмассовый бак крепился в двух местах, гайкой на горловине сверху к раме и внизу осью через специальное ушко которая стягивала раму внизу бака. Вверху видна та самая пластмассовая гайка.

Ось.




1966год МВ-042М
Тут уже им деваться некуда было, ведь завод модернизировал своё детище и тогда решили обновить и в инструкций все картинки. Тем самым помогли всем понять, в чем именно заключалась эта модернизация.

Тут видно, что даже гайки внизу сбоку бака сделаны из пластмассы.

Но мне попался МВ-042М 1966 г.в. и с железным баком. Они на заводе видать не стали для установки бака сверлить дополнительных два отверстия. Согнули на баке передние петли и всунули плотно во внутрь.

Нижний бак был снят с МВ-042М


Есть отличие, это разная высота горловин.

Ещё у меня есть разные пробки от бензобаков. Так вот, пробка от пластмассового бака не подходит для бака из металла. Там разный шаг резьбы.
Фото пробки от металлического бака.


Запирающий винт.



Фото пробки от пластмассового бака.



Все пробки вместе. Вверху на фото пробка образца 1962, слева 1963, справа 1965.

На фото попытка закрутить пробку. Вкручивается только на пол витка.




Вывод: если на заводе бы взяли всё лучшее от В-902,В-905,МВ-042 для МВ-042М. То вполне возможно эта модель бы дольше выпускалась на заводе ЛЗМ, а не два года с 1965 по 1966г.в. Но всё же, эта модель была новинкой и многое в ней было всё впервой.

Всем спасибо!

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

...

_________________
Смирнов Виктор

Вчера смог сравнить и померить два задних багажника от ХВЗ В-130 и МВ-042. Тут видно на фото ниже их сильное отличие по внутреннему рисунку и наружному размеру.







На этих фото ниже мною показаны места для крепления ручного насоса под багажником.





Упор для насоса сзади.


Упор для насоса впереди.



Теперь фото с размерами стоек багажника сзади.



сбоку

Общий размеры багажника.



Более подробные размеры багажника, если кому они вдруг понадобиться. То уже смогу помощь только весной.

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Не давно мой сосед разбирал старый велосипед ХВЗ В-110 "Прогресс" 1957г.в. И от него мне отдал задний целый багажник. Я решил его сравнить с багажниками В-902 и МВ-042.
Что получилось смотрите ниже на фото:
В-902 1961г.в.




МВ-042 1962г.в.



Рядом с другими багажниками от велосипеда "Украина" разных моделей.

В-117 1959г.в.

Выходит пока такой список, где похожий по форме применяли багажник: В-22,В-110,В-117,В-901,В-902,МВ-042,МВ-042М и т.д.
Кто в курсе, на каких ещё моделях вело-мото использовали такой формы багажник?

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

На В-22 видел такой...