Дырчик.SU

В эти выходные мне на рынке один чел сказал, что может подогнать мне этот мотор, если мне интересно. Хочу узнать от тех, кто имел дело с этим мотором или хотя бы держал в руках (сам я пока его вживую ещё не видел).
Насколько он силён в сравнении скажем, с той же дэшкой? Насколько он надёжен? Подходят ли к нему без серьёзных доработок поршни от дэшек или кд , если придётся менять поршень или кольца? Вот думаю, стоит с ним повозиться или это бесперспективно? Просто есть задумка повесить его на заднюю вилку горного двухподвесного велосипеда, поскольку наличие заднего амортизатора ему , я так понял,что не помеха, он будет раскачиваться вместе с вилкой, подобно тому,как это сделано у скутеров..

знач так. как минимум он мощнее дешки (заменяем карбюратор на к60в).
поршень и кольца достать довольно сложно. и дорого. лечится заменой и расточкой гильзы (!!!) под поршень от дио аф34 (номинал = 40мм). подходит ТОЛЬКО вместе с шатуном и подшипником от неё же! (с доработкой напильником)
в случае смерти зажигания собираем зажигание по схеме Лукича (для моторов ш-серии. статоры, зарядные/световые катушки одинаковые)

знаю только одно, довольно таки редкий моторчик, вроде даже немец

годы выпуска: 1954-1956. было 2 модификации. отличались выхлопными трубами и наличием декомпрессора у ранней версии

Если я правильно понял, в случае замены поршня на диовский надо будет расклёпывать коленвал Maw'а и ставить диовский шатун?

Кстати, какой в MaW диаметр поршня и какой его ход?

Ещё вопрос по креплению мотора. Он только к вилке задней привинчивается или ещё к чему-то?
К седлу или седельному штырю не крепится тоже случаем? (хочу поставить мотор именно на двухподвес, в котором седло при езде качается вверх-вниз, было б нежелательно, если мотор использует крепление к седлу)

И интересно, в случае падений мотор остаётся на своём месте или поправлять приходится?

И во сколько примерно в среднем сейчас оцениваются эти моторчики?
Были ли советские аналоги этого мотора?

на всё сразу ответить не смогу, некоторые моменты я наверно и не вспомню

советских аналогов я не встречал, но возможно они существуют

при падении можно повредить крышку генераторного отсека. в худшем случае удар прийдётся на маховик. хорошо это или нет - решать вам

по цене ничего не скажу. это вам к немцам на форумы (незнание языка - не отмазка).

коленвал там одноопорный! по хорошему разбирается руками. диовский к-вал можно и не потрошить. достаточно купить отдельно шатун (в комплекте: оба подшипника, палец НГШ, дистанционные шайбы)

диаметр 39.8, ход кажется 44 (могу ошибаться)

Советских аналогов вроде как не было (а если и были то экспериментальные и в массовое производство не пошли), а вот китайские встречались. На сгинувшем форуме кто-то в Вологде в магазине видел. Да и фото там выкладывали. А вот название, чтобы поискать можно было, не помню.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

А живём- то кто нибуть видел этот маw , это речь идёт о таком маторе?
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40 ... 6&_nkw=maw
поршневая http://www.ebay.de/itm/alte-MAW-Teile-a ... 500wt_1156
вот здесь хорошо всё видно
http://www.ebay.de/itm/Victoria-FM-38-H ... 1376wt_924

я видел его, и даже имел 2 мотора. один украли, а со вторым слишком много проблем...
последняя ссылка - даалеко не тот мотор о котором мы говорим

http://www.ebay.de/itm/MAW-Motor-Tank-H ... 6916945%26

MAW A5-2 немного некомплект

пардон, это уже какая-то солянка...
в написании моделей может быть опечатка!

http://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i ... w_82867718

надеюсь, что он рабочий

Я неспорю просто желательно увидить мотор .(Забавный зверёк ,с толкача заводится?)

k-0-t-i-k,по-моему да .у него сцепление механика .как на Д-шке

Зачем старичков тревожить

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

К чему такие зверства с моторчиком? Не проще выточить новый поршень?
Там коленвал висит консольно, шатун снимается без расклёпывания.



Мотор цепляется двумя хомутами к нижнему лучу рамы. Третья точка, это планка на самом цилиндре. Между нижним и верхним лучами рамы ставится распорка. На распорке хомут крепления для третьей точки.
Крепление подходит для велосипедов с большим диаметром нижнего луча. Причём нижний луч не должен сходить на конус в районе дропаута. ПВЗ до 1963 года подходят. С прямыми дропаутами.
Под более современные велики надо делать вкладыши.
Тонкие лучи задней части рамы разбивает мотором быстро. Нагрузки большие. Тут бы спас подрамник на мотор.





Некомплектные и нерабочие от 2 до 10 000 руб. Я свои Мавы взял по 6000 руб каждый.
Один мотор был комплектный, у второго не хватало глушителя и мелочи по карбюратору.
Перебранный мотор может стоить от 6000 о 15 000 руб.

Сам по себе мотор экзотичный. С креплениями всё плохо, вокруг дома покатаешься, а на дальняк нельзя. Мотор тяговитый, но обороты не любит. Сильно вибрирует из за консольного крепления коленвала.
Зажигание контактное и особых хлопот не доставляет. Генератор 3Вт. Маховик по размерам как на Ш58. Карбюратор простой, но капризный. Есть дозирующая игла.
В сцепление заливается 30 грамм масла. Видимо для смазки шестерён. Солидол им не подходит что ли?

Сейчас собираю женский мотовелосипед. Думаю к следующему сезону смогу снять видео как это едет.

не у каждого есть под рукой токарный станок . а поршни с дио не такая уж диффицитная штука

По тяге этот мотор примерно такой же, как КД-F80?
Консольное крепление коленвала наверное, очень быстро расшатает подшипник цапфы.
Это ж надо додуматься, как кошмарный сон- коленвал с одной цапфой. Я вообще не предполагал, что такое может быть, чтоб коленвал- и чтоб не на двух опорах.А ведь немецкие конструкторы моторов вроде бы были очень компетентными специалистами в своём деле.. Странно. Или там подшипник какой-то чрезвычайно сверхвыносливый?

Никогда не разбирайте садовую технику типа триммеров, а то ещё обосрётесь во сне. Там такие кошмары сплошь и рядом.



Видимо под советским руководством не того покурили, Хемниц был в советской зоне оккупации

Подшипника там как минимум 2.
Такое решение используется во многих модельных двигателях.

Новый КД-80 тянет хуже чем настроенный и обкатанный КД-50. После доработок КД-80 имеет явное преимущество на средних оборотах перед КД-50. С самого низа оба КД не тянут.
МАВ вообще не похож ни на КД, ни на Д.
Скорее напоминает Ш-58, первая скорость. На старте МАВ надо чуть крутануть и немного придержать сцепление. На средних оборотах прёт как танк. Более 5000 об в мин начинается диссбаланс.



Нет, там всё правильно. Два подшипника, справа щека, слева маховик. По идее всё грамотно.
Надо просто посмотреть насчёт балансировки. Или не гонять на велосипеде более 40 км в час.
Вибрации ещё возможны от хлипкости лучей рамы. Цепь дёргает звезду, мотор дёргает крепление. Тут ещё от дороги перепадает.
Думаю китайская рама долго не выдержит. Надо треугольный подрамник. А подрамник крепить за что то более существенное.

не выдержит, проверено

Ну что ж, теперь более-менее ясно, что это за мотор такой. Спасибо всем ответившим по существу вопроса, особенно Wagner'у

Ну,разработчиков садовой техники, в приципе, понять можно. Они просто могли и не знать, что их бензотриммеры и бензопилы кто-то будет использовать для установки на велосипед с целью езды по дорогам. Мотор же Maw , без всяких сомнений , с самого начала предназначался именно для этого.

Ну,разработчиков садовой техники, в приципе, понять можно. Они просто могли и не знать, что их бензотриммеры и бензопилы кто-то будет использовать для установки на велосипед с целью езды по дорогам. Мотор же Maw , без всяких сомнений , с самого начала предназначался именно для этого.[/quote]
мав использовался в газонокосилках и детских авто (с кожухом принудительного охлаждения ессно) фото чуток позже

фото детской машинки с мотором не нашел... утром поищу ещё. заодно вспомню немецкий

У меня тоже есть три мотора, но ешшо недошльи руки

_________________
Я из Латвии, город Кулдига +37129173724 fans20@inbox.lv

Подборка чужих фотографий двигателя MAW:

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

ребята, может кому интересно есть на продажу двиг мава. viewtopic.php?f=26&t=765

У моего друга такой двигатель есть. Только вот там от оригинала только сам двигатель. Все остальное от других мопедов: карбюратор К356, глушитель "гравицапа" от Д5, бак "капля" от Д и ручки управления от Риги-12. Колхоз, вобщем, довольно-таки сильный. Но, впрочем, работает двигатель отлично! Мне он нравится.

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0