Дырчик.SU

Здравствуйте. Ищу размеры регулировочных шайб для устранения чрезмерных люфтов в КПП, осевого люфта КВ Советских двухскоростных мопедных моторов серии Ш. А конкретнее интересует: внешний, внутренний диаметр шайбы, и ее высота (толщина). Было б неплохо что бы подсказали и марку металала шайб. Дело в том что есть контора, которая занимается реализацией таких изделий, но это все на ростоянии, через инэт-магазин, и нужна конкретика по размерах и количеству.

Толщина шайб нужна разная, тут всё индивидуально. У дедушки Вагнера на ютуб-канале было видео про подбор этих шайб. При подборе надо помнить, что лучше оставить зазор, чем зажать вал этими шайбами.

Raftmaster, я все это знаю и понимаю. Видео смотрел. Нужна конкретика.

для двиагателя В50 и его модификаций размеры в мм толщины шайб покупал 0,1, 0,2, 0,3 , 0,5 , 1 мм каждого типоразмера
коленвал шайбы 17х24 (dxD) с обоих сторон
шайбы на вал первичный 10х16 и 15х20 (dxD)
шайбы на вал вторичный 16х20 и 15x20 (dxD)

Ну наконец то конкретика. Спасибо, ganstown. А га вал кик-стартера что то нужно подкладывать?
Извините за наглость, а по Шавках (типа Ш-50-58-62) подскажите?

varatas, да это тоже подходит. Спасибо! но на Шавки нету списка по шайбам.

ну так давайте дополним

Я и не знаю что ответить правильно. Лично я недавно перебирал Ш-51К. Шайбами регулировал! Но из всего разнообразия помно размерность под педальный вал, диаметр внутренний на 18 мм и толщиной 2-2,5мм. Все остальное не запамитовал в точности. По других Шавках у меня инфы по шайбам нету.

Фото шайб с размерами отправил вам на почту.

_________________
Рождённый в СССР!!!

вячеслав, спасибо огромное, Вам добрый человек!

По просьбе форумчанина Вячеслав привожу оригинальный текст сообщения и фотографии, присланные на мой е-мейл. Цитирую
Ниже основные размеры подгоночных шайб, теми что я обычно пользуюсь. Этих вполне хватает для двигателей серии *V* и *S* . Остальное только дорабатывать. Толщина шайб начиная от пяти десяток нужна до миллиметра с шагом в десятку. Компьютера сейчас нет под рукой. Если не сложно, на форуме в теме опубликуйте мои фото, может ещё кому пригодятся. С уважением Вячеслав.

остальные

шайбы одного диаметра по наружке точатся на точиле под любой диаметр. Берете болт, подходящего диаметра, надеваете на него шайбы чтоб они нна нем могли спокойно вращаться и фиксируете чтоб шайбы не могли иметь большого осевого хода, можно хоть проволокой по обеим сторонам обмотать, и все просто слегка подводите к точильному камню, шайбы вращаются и потихоньку равномерно стачиваются

Я примерно так же обтачивал шестигранные болты м6 под круглую головку, а потом пилил прямой шлиц под отвертку. Друзья, а Вы мне не обьясните по этих фото, что Вячеслав любезно предоставил: а как различить каким шайбам соответсвует внутренний диаметр, а каким внешний? Как найти соответсвие между ними?

Ну так я же присылал фото от меньшего к большему. Меньший диаметр наружний соответствует меньшему диаметру внутреннему.

_________________
Рождённый в СССР!!!

вячеслав, теперь понял. Спасибо.

а может таблицу сделаете добавлю в файлик.

varatas, конкретно по каким моторам?

по Ш по в-50 есть в файле
http://varatas.ru/joomla30/index.php/do ... kh-mopedov
вообще если есть что дополнить давайте добавим. удобно когда все в одном месте.

В файле по вашей ссылке есть только для в50 мотора по теме подгоночных шайб. По ш нету никаких данных по регулировочных шайбах. Хорошо, буду листать рабочую тетрадь и выписывать список.

Так я и прошу по Ш .

Регулировочные (подгонные) шайбы мотора Ш-51К: (формат указанных размеров ,в мм: внешний диаметр-внутренний диаметр-толщина(высота) шайбы)
-шайба корзины сцепления:18×12,4×1,1-2шт.
-шайба педального узла(что бы шестерня не кушала картер) 25×18×2-1шт.
- по валах: с муфтой переключения и сдвоенных шестеренок точных данных нету. Есть только люфт максимальный 1,1мм и 0,5мм соответственно. Мотор собирался на прокладке толщиной 0,4мм, паронит.
По другим моторам данных нет. Еще не приходилось делать.

Спасибо добавил . если что будет пишите очень удобно когда в одном месте лежит такая информация.

В скором времени предполагается переборка/ремонт мотора Ш-57. Собственно говоря он уже у меня, надо бы хозяину намекнуть как то легонько что бы он мне его оставил. Мотор мне был предоставлен полностью комплектный, собран на пацанском красном герметике Абро, но в качестве донора. Вот когда его буду делать, ознакомлюсь с внутренним устройством мотора, ну и сделаю подробные замеры по регулировочных шайбах.

Регулировочные шайбы мотора Ш-58:
Формат размера шайб тот жео
-вал сдвоенных шестеренок: 14-15×10,1×2,6 -1шт
- корзинка сцепления: 18×12,4×1,1-2шт.
-вал с муфтойй переключения передач(не знаю как правильно назвать): 18×12,4×1,1-1шт.
-вал кикстартера(по "рецептуре" Вагнера): 26×16,2×8-1шт.
-коленвал:20-22×15,2×0,5-1шт.(только на правую сторону кв)
Резиновых колечек в моторе два, одно в правой половине картера, другое на валу кика. Размерностей не знаю, в магазине показал изношенные образцы, мне выдали новые.
По Ш-57 хозяин пока думает, тоесть по закону он пока не мой. Соответсвенно разбирать мотор пока не имею права. Но где то читал что кпп у них одинаковы, имееться в виду Ш-58 и Ш-57 моторы. Подтвердить или опровергнуть не могу, 57-го пока ниразу не разберал.

Спасибо огромное . добавлю информацию. КПП одинаковые и от 51 тоже подходят и от java

Чем могу тем помогаю. Тему создал, и отвечаю в ней сам, практичесски. Все конторы торгующие этими подгонночными, регулировочными шайбами мне отказали. Торгуют только оптом.

Ну это известный факт покупается 1000 штук фасуется и всем страждущим. Так еще дедушка Вагнер делал.

Диаметр втулок под вал вилки переключения может отличаться,на Ш57 он больше.Если так собрать ,то первая скорость будет ,,лаять"-пишу по собственному опыту.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.