Дырчик.SU

Уважаемые ставил кто что нибудь подобное ?
На Карпаты или на Дельту.
Собственно мысль родилась не так давно
благо лежит на даче мото коса и скоро пойдет на списание.
Мощности предполагаю должно хватить
Да и по надежности СССРовские ДВС он верняк обойдет
А вот с крепежом к раме и прочими прелестями пока мысли зависают.

Сам мотор может быть и надёжный, но напрямую к колесу он не подключается, нужен редуктор.
В доступе сейчас много вариантов.
Редукторы для тримерных моторов

Реально достать по реальной цене два-три варианта.

Шестерёнчатый 1/5

Цепной однорядный 1/3

Цепной двухрядный 1/3,17 или 1/3,25

Со стороны сцепления коленвал вращается против часовой стрелки, значит либо цепной редуктор слева, либо шестерёнчатый редуктор справа.
Оптимальное передаточное число для мотора 2-2,5 л/с это 1/18-1/20 Допустим у нас цепной редуктор с понижением 1/3. На выходе звёздочка на 8.

Значит на колесе должна быть звёздочка на 48.

Вот когда вы всё это закупите и установите, тогда можно будет проектировать мотораму. Замакетировать мотор на проволочках и снять размеры. Крепление мотора за 4 болта крепления колокола центробежки и прочие технологические отверстия, на разных моторах по разному.
С цепным редуктором мотор лучше впишется, не будет так сильно выпирать в сторону.

На двухскоростник пока ещё мотор не ставили, но на раму в базе устанавливали.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0

Насчет редуктора догадывался что без него ни как.
А вот с рамой печалька рассчитывал на Уставную....

удивительно подозрительно низкая цена на редуктор 3/1. каюсь, сам "купился". продавец так и не отравил в течении более 7 дней, там еще хитрость, после оплаты сразу вырастает срок обработки заказа с 7 дней до 10.

С ссылками так, не дашь конкретную ссылку, жмот.
Дашь конкретную, найдут дешевле и скажут что барыга.
Дашь самую дешёвую, скажут что кидалово, зачем людей обманул.

Благими намерениями вымощена дорога в ад.

На самом деле цели при конкретном объяснении три.

-Быть может получить ещё один ездящий мопед, который может стать потенциальным участником очередного мегачелленджа

-Отработать свой модераторский хлеб не только забаниванием и нравоучениями, но и поднятием интереса к сайту

А третье я не помню, пока рисовал первые два третье забыл. Наверное посмотреть как оно поедет и научится за чужой счёт уму разуму.



Ну а кто вам велел жить не в Саратове? Тут у каждого мопедиста свой гараж со всеми станками, от Универсалов до ЧПУ. У нас даже бабушки торгуют не семечками, а крепежом.
Вашу проблему бы решили за день.

Мне б на Родину таких бабушек ! А то порой сраный извиняюсь Гровер не где купить! И Григория тоже сюда вот жизнь бы пошла.

_________________
Рождённый в СССР!!!

Предлагаете прислать вам раму с ДВСом для сборки?
В общем может быть интересно...

Я работой до Нового года обеспечен. И я не в восторге от этого, поскольку времени теряется очень много, а дохода нет. По большому счёту сейчас нормально зарабатывать 2000 руб в день чистыми. А у меня и 1000 руб в день не получается. И в эту 1000 руб входит аренда помещения и апгрейт станков и инструмента.

Вот и с вашими фантазиями. Вы же платите за установку мотора в раму. Это пара часов работы. НО! При условии что у вас есть методика и все необходимые детали.
А чтобы купить детали и придумать методику, надо несколько дней научно исследовательских работ.
А за это у нас в стране платить не принято.
Я не на окладе. Поэтому я предпочту копать яму. Лопата придумана, яма есть.

Подсказать, помочь, при этом избежать затрат времени и рутинного труда, это пожалуйста.
Для этих целей раньше и существовали клубы йунных техников, а в Прибалтики они есть и сейчас.
Ходит мастер с умным видом и раздаёт подзатыльники. Остальные пилят чего то на верстаках.

Вот мопед с триммерным двигателем. Только покрасить никак не соберусь. И электрику поставить надо.

Право же ну бред....
Если я заказываю монтаж нештатного ДВСа в раму
то как и любой нормальный заказчик понимая что на исследовательскую работу нужно время
чтобы нарисовать и прикинуть поразмыслить.
Потому как техника должна еще и поехать.
Ясно что эта работа не обязательно должна быть бесплатной.
Другой вопрос в том что заказчик может запросить эту информацию
для себя так как он оплатил разработку проекта.

Мне как то собирали модель на заказ
На все про все чертежи схемы выставили в районе 1000р
предполагаю вполне бюджетно.

тоже почти сенокосилка:
IMG_2390

Для вашего проекта нужны не чертежи, а натурное макетирование. Для этого нужен триммер, рама, колесо в сборе со звёздочкой и редуктор в сборе со звёздочкой.
Если всё это вешать на меня, то заказ на Али экспресс редуктора и звёздочки, ожидание месяц или больше, два раза поход на почту и стояние в очереди (в среднем час-два)
Далее ехать за город и получать мотор и раму от вас.
Примерно один рабочий день оплатить помощнику, чтобы подержал мотор, пока я поставлю прихватки на деталях. Снять видео отчёт, отправить получившееся вам.

Это растянется на пару месяцев, проект будет занимать прилично места. У меня уже несколько таких проектов, которые я не могу завершить в силу вышеназванных причин.

Другое дело местные, они сами всё закупили и приехали на час, получить совет и замакетировать раму на прихватках. Потом они просто всё увозят и не занимают производственные площади. А если что то не состыковалось, то приезжают ещё раз.

Поэтому я категорически отказываюсь. Обещаю только что после того, как сам сделаю нечто подобное, расскажу и покажу совершенно бескорыстным образом. У меня есть задумки по триммеру на Стеллу, нет времени и финансов.

Да как бы и не горит
Можно за время все подготовить прикупить.
Сейчас и своих хлопот не мало а ближе к середине или концу осени нормуль .

Я думал, что у Вас это дело поставлено на поток. Отработаны модели с вариантами рам и движков. Есть под них шаблоны, размеры и пр. Есть "портфолио" с отработанными типами и их допопций, мотовелов.
Выберет страждущий:
- это хочу. Сколько?
- 30000р. 50% предоплата
- добро. Когда забирать?
- через неделю после внесения предоплаты.

А вы хотя бы примерно представляете какой объём работ я выполняю?
Два мопеда в месяц под ключ, в том числе и реставрация.
5-6 моторов, в то числе и раритеты типа древних Хонд, Саксов, МАВов, Явы всех моделей.
Курсинговое оборудование (скоростные лебёдки, обводные ролики)

И разработок хренова туча, зажигания, автоматические сцепления для Ш и В, электростартер на В и так далее и тому подобное.
К тому же постоянный апгрейт двух станков делительными приспособлениями, крестовыми столами, глобоидальными столами. Спец инструмент, спец съёмники, поверка других станков.
Ремонт оборудования для шоу бизнеса. Там не один поток, там фигачит три реки с водопадами.

Не говоря уже про токарные работы и обслуживания своего сайта и канала на Ютубе. Я вот сейчас сижу и флужу, поскольку только что отполировал в зеркало корпус мотора и хочу немного отвлечься. Иначе едет крыша.

Мне не работы, мне денег не хватает. Мопед в среднем сейчас отреставрировать стоит 30-35 000 руб. И что? Половина или более того, в лучшем случае, уходит на сторону. Остаётся 10-15 т. руб. За полтора- два месяца Это нормально, изготовление чего либо, или изобретение чего либо, дохода не приносят.
Но неужели я эти же 5-10 т руб в месяц не заработаю чем то более простым? У меня только аренда лаборатории 5000 руб выходит.
Поэтому, друзья товарищи, я и сам бы кому нибудь заплатил за некоторые виды работ. Да не умеет никто ничего, с такой оплатой труда все толковые спецы вымерли как мамонты.
Берите сами в руки линейки и делайте мотораму. И вам почёт и мне меньше головной боли.
Это вид работ из раздела "Для души" Этим видом работ, как и стимпанком, могут заниматься только обеспеченные люди. Заработать на этом невозможно.
Давайте вопрос закроем, я поделился важной информацией, думаю достаточно для того, чтобы дальше сделать всё самому.

Да ну бросьте на поток, ага как же, каждый велосипед или мопед требует отдельного внимания, нет такого чтоб вот взял мотор и всё сразу встало как надо. А уж тем более такое мало кто делал, не скажу что это трудно, нет не трудно и места там полно для этого, но времени отнимут мелочи, попробуйте и поймёте сами

И пробовать не хочу, потому, что уверен - за то время, что потрачу на изготовление мотовела я лучше потрачу на зарабатывание денег. И мотовел можно купить и не в убытке.
Ладно, мои извинения за флуд на ветке.
Эта тема бесконечна.

гламурную комету

да не вот комету туда вообще не в тему впихивать, она ж на ремне ато потом темы будут захотел поехать в дождь на своих Карпатых а они не едут и педалями не помочь нифига в горочку потому как их нет, зато есть приятный но ненужный для карпат бонус- мотор снимается на раз-два-три

зато гламурно. ключевое слово-гламурно!

гламур пусть остается на фрикостридах, а брутальному карпаты нужно нечто на цепи

Поставить на поток это нереально.
Каждый заказ как правило индивидуален.
Можно лишь предусмотреть например постановку ФМБ
на раму Карпаты или что то подобное.

А все остальное Дедушка пишет верно
он дал наводящие подсказки и дальше сам работай
открывай тему и прописывай ход работы.
А там по ходу подскажут поправят.

Кстати господа а мопед с ЭЛЕКТРомотором
Такие мысли были посещали?

А то сеня на смене что то резануло разум.

Для начала надо набрать в поисковике Али Экспресс слова "электромотор для велосипеда"
Или посмотреть информацию по ссылке:

Электропривод

Для лёгкого велосипеда достаточно 250-350 Вт, если помогать педалями. Для мопеда типа Карпаты надо 1000 Вт. Стоимость комплекта для установки плюс аккумуляторы потянет на 50-100 т. руб.

Электровелосипед с мотором 1000 Вт

Установить триммерный мотор это 3500- 5000 руб мотор типа гринфилда 2т на 40-50 см3 2-2,5 Л/С
Редуктор со звёздочкой 2000 руб. И всё остальное. В 10 000 руб уложиться можно.

Зачем в тысячный раз изобретать велосипед? Чем вам Карпаты в стоке не нравятся? Отличный мопед и при должном подходе служит долго. В тысячу раз лучше это моё мнение всякого фмбКитайговна! Ну а уж если хочется мотовел так купите либо что то из советского с дешкой либо на сайте у дедушки все подробно расписано соберите легкий мотовел с четырёх тактным триммером. Такие можно хоть на поток ставить. И будет вам счастье. Зачем голову лишним забивать.

_________________
Рождённый в СССР!!!

Спасибо, в течение дня посмотрю
Хотя сумма 50-100т в настоящее время конечно сильно ощутима.
Сам по себе основной смысл всего лишь в том
что с ЭЛЕКТРо можно спокойно работать и дома.
А ДВС от косы обитает на даче как следствие до осени.

Вот не улавливаю я как-то смысл темы...Может я слишком прагматично мыслю.Для себя я определяю при начале какого-либо проекта для чего мне это нужно и какую конкретную задачу нужно решить,оцениваю свои возможности и рассматриваю варианты решения.Материальную часть дедушка Вагнер уже описал...Если просто руки занять,то можно хоть ледокол начать строить,если ездить,то учитываем свои требования и возможности строим то,что нужно или покупаем готовое в максимальном приближении к своим требованиям и доводим до нужных характеристик.

Вячеслав
А что вас смущает?
Вам нравится качество СССРовских ДВС
мне нет все достаточно просто.

Рама стоит недорого от 200 до 700р
Все остальное простор для творчества.

Да легкий мотовелосипед с Д6 у меня уже есть.

Один из моих заказчиков наиболее точно нарисовал различие между Дешкой и триммером.

Необходимо два мотовелосипеда. Один для души, поковырятся, попытаться настроить так, чтобы ехал быстрее и получить удовольствие от владения раритетом.

Второй мотовелосипед нужен для дела, в магазин за хлебушком я езжу только на нём. Он никогда не ломается и всегда заводится. Но мне просто кататься на нём скучно.

Сегодня смотрел 4тактные движки
жаба слегка придушивает самый бюджетный 19тыс.