Дырчик.SU

Достался на халяву "убитый"мопед ,двигатель перебрал и решил сделать наклонный трайк есть два патента еще не решил на каком остановиться.Там где один амортизатор не знаю как он работает только на зжатие.или и на растяжение.А в другом не пойму почему при наклоне оба нижних рычага идут в верх.Может кто посоветует что выбрать для воплощения.

Это "убитый" мопед после частичного востановления обвеса нет.К сожелению не могу выложить свою фотографию большой объём .Это такой-же но ухоженный.

Это две схемы

Как всё, оказывается, просто!
Во втором случае я бы сделал колею шире и предусмотрел блокировку балансира в среднем положении (лучше электромагнитом, отключающуюся нюа скоростях свыше 15 км/час)
Стоило бы порисовать изменение углов установки шин при работе подвески, а то можно и так накосячить, что его будет кидать на неровностях.

Яесли сделать амортизаторы во второй схеме нижними точками шире, то мопед будет подниматься при наклоне, а если шире, то опускаться. Поскольку мопед стабилизируется и по заднему колесу, логично делать его валким, иначе в поворот не положишь.

Согласен! Просто может только казаться.
Для начала, я бы ответил сам себе на простой вопрос: Зачем это нужно?

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Ну во первых делать колею больше 50-60см не имеет смысла так как теряются все плюсы мопеда,а главное мобильность.Блокировку наклона конечно буду делать.На вопрос а зачем это надо ответа НЕТ просто есть идея.Начал делать кулаки и рычаги подвески салентблоки буду точить из фторопласта.Проточил ступицы колес под увеличенный подшипник была ось 10мм стала17мм. кулаки вот по такой схеме только подшипники 6301 и 7301

А у шаровых пальцев рулевых тяг недостаточные рабочие углы, чтобы использовать их в качестве шаровых опор поворотных кулаков? Уж очень шкворни мудрены.

Я взял за основу эту схему в натуре кулаки примерно такие

Идея, это по серьёзнее религии! Одобряю и приветствую!
Есть два сомнения:
1 Чисто у меня, фторопласт всегда вызывал сомнение, как материал для шарниров.
2 Нижняя чашка кулака, это сборник для влаги и грязи. На мой взгляд, лучше увеличить длину стакана кулака, так чтобы он одевался на чашку.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

И пресс-масленку!

Зачем пресс-маслёнку? Подшипники защищённые, а фторопласт без смазки превосходно работает.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Спасибо за ответ.На счет фторопласта и у меня есть сомнения,но чем можно заменить не знаю.Подыскал готовые втулки от квадрика правда китайские.Что касаеся прес-масленки то однозначно надо ставить потому что внутри стоит распорная втулка и ось внутри неё,кстати чашки нужны именно для того чтобы удерживать смаску при пресовании.И подшипники не имеют внутенней крышки.

Подшипники в кулак можно установить защищённые и забыть о пресс-маслёнках и смазке. Нижнюю чашку сделать без буртика.
Ход рычагов при крене очень большой. Сайлентблоки для них не годятся. Вместо фторопласта отлично работает на трение с ограниченной смазкой капролон или капролоктан. Если вы любитель токарных работ, то можно вместо сайлентблоков поставить игольчатые подшипники от автомобильных крестовин: чашку подшипника можно прорезать насквозь резцом Т15К6. Две чашки ставить на пустотелый палец уплотнениями наружу. Палец в вилку на раме крепить болтом, а на чашки пресовать втулку, к которой приварен рычаг подвески. Но, для проверки идеи вполне достаточно пластмассовых втулок.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Полностью с вами согласен,но во первых в кулаке использую подшипники 6301и7301 последний упорный он открытый.А токарку приходится заказывать что очень тормозит работу.Попробую найти капролон или капролоктан.

Размер фото не соответствует правилам форума viewtopic.php?f=4&t=58
III.8 Запрещается вставлять в сообщение рисунок разрешением более 640x480.

http://s54.radikal.ru/i143/1308/8b/d490aa4c4b0a.jpg
http://s019.radikal.ru/i627/1308/b2/41bc8d255806.jpg
http://s019.radikal.ru/i618/1308/ae/087bbefac6d4.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1308/ed/022d7b2b32f6.jpg
http://s018.radikal.ru/i519/1308/23/86a34db314b9.jpg

Вот выложил фотки.собрал в черновую два типа подвески в первом варианте все отлично и с наклоном и с работой амортизаторов.НО при блокировке наклона блокируется и амортизатор тем самым лишая мопед амортизации на малых скоростях если только измкнить способ блокировки наклона сейчас блокируется один из рычагов.Во второй подвески все нормально с блокировкой .блокируется качалка амортизаторов НО при наклоне больше 30 градусов возможно складывание подвески при ударе во время наклона.На каком типе остановиться и возможно-ли устранить недостатки думаю.Может есть какие идеи???

vadmak, дружище, отредактируйте пожалуйста последнее сообщение - поставте фотки в столбик, смотреть неудобно, в телевизор не влезают. (Каждую ссылку с новой строки и через пустую строку для разделения.)
Вариант с двумя амортизаторами, на мой взгляд, более удобен. Чтобы подвеска не сложилась, придётся применять ограничители хода рычагов.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

ОТШЕЛЬНИК,Я страшно извеняюсь за принесённые не удобства,но фотографии выкладывал на Радикал.РУ так как мои имеют большой объём и возможности отредактировать не было.Ограничители точно надо ставить но попробую несколько расширить расстояние между нижними точками крепления амортизаторов .Посмотрим что измениться в кинематике подвески.

Если увеличить нижнее плечё амортизаторов, не хватит передаточного числа рычагов. Балансир амортизаторов либо упрётся в амортизатор, либо его заклинит в мёртвой точке, когда ось его врачения и шарниры одного из амортизаторов окажутся на одной прямой. Впрочем, если ограничить угол поворота балансира, то возможно он будет играть роль ограничителя угла поворота рычагов и соответственно бокового наклона.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Наверное, нижнее плечо можно увеличить всё-таки не настолько, чтобы у балансира появилась мёртвая точка, ну и сам балансир может быть не прямым, а треугольным, чтобы, стало быть, сместить приложение силы и добавить сложностей в настройке.

Увеличил на 5см нижнее плечо амортизатора как следствие увеличился ход балансира мертвая точка достигается при18градусов наклона.Попробовал вариант с Т-образным балансиром большой ход балансира,амортизатор даже при малом наклоне уперается в рычаг.Если увеличить колею то самый хороший вариант.При моей колеи60см не подходит,остановился на варианте с одним амортизатором.Возникли вопросы по поводу крепления подвески к раме мопеда. Выкладываю свой вариант труба 23мм толщина стенки 3мм.

Видео для размышлений.http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... KA4ipBgjaY

ВОТ ЕЩЕ ОДНО http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 4wOH410UPw

Прикинул рулевую с шаровыми не получается наклон больше 15 градусов.Наверное буду использовать ШС если достану проставки.

Может кто знает где можно найти проставки под ШС или однозначно точить?

Область применения ШС, это механика, работающая без грязи и пыли. Когда эти соединения начинают ставить на автомобили в рычаги подвески и рулевые тяги, меня тоска берёт. Наблюдал, как они на картах ломаются. Может подойдёт доработанный карданный или аналогичный ему резьбовой шарнир?

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Любой шарнир не любит пыли и грязи.ШС давно применяют на серийных автомобилях и не только легковых,есть для них и пыльники.А за совет Спасибо буду думать. Конечного решения пока нет.

Всем привет а продолжение будет. а то хочу тоже сделать такую вилку только не хрена не пойму как ее делать

Похоже и вправду тема заглохла((
Тоже есть желание сделать трайк с наклоняющейся подвеской. Пересмотрел кучу роликов, фоток и чертежей и даже не знаю с чего начать. Моего гумманитарного умишки явно нехватает)