Дырчик.SU

Велик достался мне с металлоприемки, буду из него В-901 делать! каких годов он примерно? последние цифры на раме 54. можно ли их трактовать как год выпуска?

Можно задать вопрос здесь: http://velo.borda.ru/
Там есть отдельная тема по велосипедам ПВЗ: http://velo.borda.ru/?1-0-0-00000262-000-0-0-1568096020 , жаль только что большая часть фотографий послетала.

Интересное крепление седла к подседельной трубке! Похоже на заводское исполнение, очень аккуратно всё сделано с последующей хромировкой, не по колхозному. А может и умелец какой талантливый заморочился.

У меня такой же был только крашенный и без багажника. Руль, седло переделаны. Колеса, педали, каретку заменил на новые. Остальное валяется в гараже. багажник поставил древний.
Велосипед до меня подвергался тюнингу. Раму готовил для установки Д6 , или КД-80. Но год безработный, езжу на ходовке, насилую как могу. Кроме меня в 100 кг., груз до 50 кг. Естественно перед "дохлыми ментами" и бардюрами не торможу. Интересен замок цепи: в виде буквы S приклепанной посредине. Снятие замка цепи производится поворотом против часовой стрелки. В общем сейчас велик, собран из "лучших" запчастей "лучших" великов мира.
По состоянию ведомой звезды страшно представить сколько пробежал оригинал. Зубья торчат как иголки. Если собираетесь реставрировать, обращайтесь.

https://i111.fastpic.ru/big/2019/1119/4 ... 328645.jpg

Это ЗИФ 1В

Это вполне заводское исполнение. Такие подседельные трубки были на довоенных МД-1. Как известно, в Пензе до войны выпускали МД-1, параллельно с московским велозаводом. Первые послевоенные велосипеды ПВЗ были похожи на МД-1, возможно какое-то время использовался старый задел.

Я тоже сначала так подумал, но на 1в багажник обычный, как на ПВЗ, шильда по другому выглядит и седло не такое.

Спасибо! Именно как велосипед, я его реставрировать не собираюсь. Мне этот велик интересен в качестве ходовой части для постройки мопеда по типу В—901. Раму выгибать я конечно не собираюсь, планирую установку на него комплекта из д—4 1958 г. Даже перекрашивать наверно не стану( по крайней мере на первых порах) , оставлю как есть, только механизмы приведу в порядок, доукомплектую недостающим, счищу корд щеткой остатки хрома и в таком состоянии законсервирую воском. Именно в таком виде этот аппарат будет выглядеть наиболее антуражно и в этом будет его изюминка.

Не порть раму , у В-901 колеса меньшего размера. Возьми для портинга от В-902 или 16В.

Я склоняюсь к мысли, что это что-то из первой послевоенной продукции ЗиФа. Уже не МД-1, но ещё не 1-В. Это обозначение он получит позже.
Вот, кстати, что-то весьма похожее: https://vk.com/photo-22198699_199669478

Есть много общего кроме передней части велосипеда. Что интересно, у моего вела декоративный колпак перьев передней вилки, чашки под подшипники рулевой колонки, а также гайки крепления рулевой колонки из нержавейки, а не как у всех — хромированные.

Здравствуйте Уважаемые форумчане! Как правильно указали пользователи это ранний ЗиФ 1В до 55 г.в. Советую Читателю не переделывать данный велосипед под В901, так как лучше было бы привести его в оригинальное состояние. Так как для это есть практически все!

Дмитриевич, то есть последние цифры после номера на раме и есть год выпуска 54. Переделывать я его не собираюсь, просто установлю на него установочный комплект из бака , органов управления и песочного д—4, ну и диковинную центральную подставку. Сегодня примерил ее, встала как родная. Фотки попозже выложу.

фотки