Дырчик.SU

Всем привет. Вот из подвала достали вот такую мотопомпу.
Была затоплена очень много ржавого. С Кикстартера не крутится.
Залил в цилиндры ВД 40 , пару дней постояли.
Один цилиндр снимал часов 5 второй ну никак не идёт, даже сорвать не могу.
Собственно может кто подскажет, туроператоры ВД 40 в чем замочить можно, может что то более сильное есть?
Немного фото:

А для чего доставали,может она там обрела свой покой и уют навечно уже.

Если для музея то собрать как было+покрасить.
Если для работы то можно найти Китайские аналоги по производительности и размерам.
Если руки занять от скуки,то дерзайте,мое мнение она не стоит того.

Керосин пробуйте залить. Я обычно заливал керосин с маслом и грел соединение, чтобы оксиды пропитались насквозь.
Если очень надо, то долго будете размачивать. Только при нагреве пожар не сделайте.
И ещё, если поршень будете выбивать вниз, то легко можно отколоть край гильзы. Лучше снять палец с поршня и попытаться очистить цилиндр по максимуму. А потом уже выбивать поршень вверх или вниз, куда он легче пойдёт.

Стас-очень люблю моторы и желательно старые.
Мотопомпа мне не нужна. Я собрал Карпаты,Зиф-77,21-Ю волгу которая сейчас работает как часы, но езжу на Пежо и велике.
Делаю потому что люблю.
Планирую восстановить, покрасить.
Думаю только имеет смысл красить раму , бак и цилиндры, т.е. То что из метала...с дюральалюминия краска от времени отлетает кусками целыми.

Спасибо дедушка. Первый цилиндр снял именно так: заливал ВД и грел по кругу цилиндр, на поршень положил снегчтоб был холодный.
Но вот второй цилиндр никак не идёт.
Поршень почти в вмт...коленвал стоит насмерть... Не совсем пойму как Вы советуете добраться до пальца...я по поршню не бью конечно и с низу под цилиндр не лезу. Сделалкрепления за шпильки, которые вкручены в цилиндр и рычагом тяну цилиндр вверх.
Буду пробовать ещё греть. Спасибо.

керосином отмачивал на своем 965, после 15 лет простоя помог

согласен с дедушкой , такие дела отмачивал в керосине, правда получилось долго , может потому что не грел , но результат был положительный

Раскоксовыватель поршневых колец...любой...лучше чем керосин и WD40...стоит копейки...

Если и с гильзами косые выйдет, то такие "горшки" кучами на металлоломках и у трактористов имеются, ибо это сдвоенный ПД-10(пуская от трактора баларусь), поршни тоже можно не жалеть- есть во всех мотомагазинах, т.е. от иж планета. Но есть и дешевле- в тракторных магазинах, но они не рассчитаны на долгую работу(нет терм оком сенсационной прорези на юбке со стороны выхлопа).

Отмачивание без прогрева- занятие практически бесполезное, так что паяльная лампа в помощь!

Одно не радует- если с цпг все более или менее понятно, то коленвал скорее на помойку.

Metal- шатун на том цилиндре который снял ходит нормально, чуть туговато... Но думаю почистить и все будет ок. А вот с корневыми подшипниками... Время покажет, нужно ещё добраться до них.
Цилиндры хоть и ржавые но без раковин. Поршни в хорошем состоянии, только кольца залегли.
Дед говорил что эта мотопомпа практически не работала... Её спустили в подвал из- за трещины в карьере... Так и простояла лет 15 а то и больше.до меня ничего не разбиралось - это видно.

Коренные подшипники на ней меняются элементарно- это не проблема. Даже для замены центрального подшипника не надо распрессовывать коленвал- щека одной половины коленвала половинится и свободно меняется подшипник и сальник.
А вот что шатун шевелится но туговато- это и говорит о коррозии подшипника нгш, т.е. даже после промывки он вряд-ли будет нормально работать, подшипник нгш насыпной. Сам коленвал не распрессовывал, от того не знаю- подойдёт ли шатун от планеты...

Снял цилиндр залив керосин с маслом, 3 раза грел и давал остыть.
После того как сорвал, пошёл достаточно легко.
Пальцы выпрастывал съёмником.
Сейчас упёрся с съёмом ракушки с правой стороны. Инструкцию на на неё так и не нарыл в интернете, кроме просто описания. Непонятно как эта ракушка снимается, ппридется её разбирать, а не хотелось.
Юбки у поршней очень тонкие, первый раз такие вижу.
От чего могут сюда подходить поршни? Диаметр 72, 3 кольца и продольная прорезь со стороны выпуска.

Есть одноцилиндровая пожарная мотопомпа, правда без обвеса. Технологически очень похожа.
Поршни от ИЖ-Планеты.
Кстати, Pettr, а магнето есть от него?

Jack Brown-магнето есть, правда контакты и все регулировки придётся выбросить.
Сам корпус, вал, все переходники для соединения с коленвалом отмыл, а контакты нет.
Нужно посмотреть... У меня остался комплект с 21-й волги, начинка(контактная группа) с трамблера, может с него все подойдёт... Ещё до магнето не добрался.

Ясно!
Магнето на два вывода?

Магнето от уд-2 или уд25 вроде подходит.

Поршни- писал выше, обычные поршни от иж планета! Можно ставить от пд-10(запчасти в тракторных магазинах), но долго работать не будут, только на кратковременный режим ибо нет прорези.

И еще- прорезь на выхлоп, никак не на впуск!

Jack Brown-Да, на 2.
М-135



METAL- да, на Иж-49 такие же стоят вроде... И тоже с 3 кольцами и прорезью.
На авито нашёл.
Прорезь на выхлоп, извиняйте, ошибся.

На иж 49 поршни ничем не отличаются от тот-же планета-5. Те-же 3 кольца, тот-же 15мм палец и прочее. На иж 49 даже цилиндр от иж п-й/2/3/4 и 5(с переделкой крепления глушителя под одну трубу) подходит без проблем, только карб менять.

Цилиндры на вашей мотопомпе стоят от тракторного пускача (пускач: пд-10), от него ставили, раньше, цилиндр на "инвалидку", чтоб не перегревался, в паре с масляными радиатором от грузовика. Ну и сами пд-10 некоторые использовали на аэросани и ставили на него цилиндр от ижа, чтоб сделать воздушное охлаждение. С этим проблем нет.

По поводу магнето- посмотрю, где-то было живое. Оно от уд-2 идентично. Уд-2= стационарный двигатель " ульяновец" 2х цилиндровый, 4х тактный.

Здравствуйте! Посчастливилось "откопать" такую же помпу) Но на ней не хватает некоторых запчастей. Не могли ли бы вы сфотографировать то, чего мне не хватает
-кик стартер
-кранштейн магнето. Буду благодарен.

Ошибся- от уд25 магнето встанет на него, тоже левое вращение, но электронное.

METAL-спасибо за столь информативность.
Буду искать поршень. 1 все же я не смог сохранить.
Думаю найти такой же.... Взвесить, чтоб разница если и была то минимальна.
На это магнето с Волги не подходят контакты...нужно искать родные...завтра займусь.
Сегодня полностью разобрал мотор и заделал трещину в соединительной рубашке...
Трещина появилась от разморозки, я так думаю...хотел после разбора мотора отвести варить.
Покрутил и понял что трещина только в рубашке, на разрежение в карьере влиять не будет.
С внутренней стороны сделал слоем термостойкого герметика АBBRO. Снаружи дюралеалюминивая стружка и эбоксидка.
Шатуны крутятся по 3-4 оборота с толчка, а вот коренные подшибники пока тяжело.
Размачиваю.
Немного фото:

Хардкор!
Поршень весит примерно 320 г.

Александр 812- добрый день.
Да, конечно. На фотографиях укажите стрелкам какие узлы интересуют.
Пока все разобрано могу и фото сделать и все замерять.
Подшипники удалось раскачать, все крутятся легко. Выбил тонкой струей керхера всю ржавчину.
Все болты и гайки засыпал в бак, куда залил керосин и бензин и долго колотил. И бак чистейший и все болты с гайками отмылись.

ай, да молодец!

Здравствуйте! Не получилось вставить фото сюда. Интересуют вот эти детали. Под цифрой 1 интересует прилегание к площадке сальника. Есть ли там бортик? А во второй запчасти интересует радиус шестеренки и количество зубьев. И желательно толщина ее. Заранее большое спасибо.

https://pp.vk.me/c630320/v630320885/e38 ... A1BRhs.jpg

https://m.vk.com/photos1977885?z=photo1 ... tos1977885

Александр812- фото:

Вырубил прокладки


Купил сальники и краску. По краске очень понравилась. Vika- автомобильная краска, бензостойкая и т.д.
Хорошо наносится...после высыхания (сушил при 60-70 градусов)очень прочная, собирая мотор гайки краску не собирают в гармошку и даже не царапают.Цена: 400р. банка краски и 200р. отвердитель + растворитель 646 флакон.


Сальники нашел итальянские(как мне сказали)сделаны добротно, 2 кромки...первая собственно на герметичность, вторая выполняет роль пыльника. цена 250р. за один. Выглядят вот так:

Здравствуйте! Большое спасибо за фото! Можно попросить Вас еще замерить радиус и высоту бортика?
https://m.vk.com/photos1977885?z=photo1 ... tos1977885
https://m.vk.com/photos1977885?z=photo1 ... tos1977885

Александр812-Размеры.
Александр,что касается шестерни, то там зацепление с зубьями шестерни на коленвале можно слегка отрегулировать зажимными башмаками,пододвинув зацепную большую шестерню к коленвалу.
А этот бортик ,который вам замерял, прижимает сальник(хотя сальник запресован в пластину и притягивается болтами к картеру),может быть для того что-бы его не выдавило. У меня еще между сальником и этим бортиком стоит тонкая шайба и ее толщиной можно тоже отрегулировать нажим на сальник.



Пока купил поршень, размер 00.
Почистил глушитель, внутри было очень много ржавых хлопьев.
Краску использовал термостойкую.


Собрал магнето. Может кто -то подскажет? Магнето работает, но искра пробивает совсем слабая и красная и то на средних оборотах от дрели...от руки если крутить вообще нет искры.
Контакты проверил,заменил конденсатор на новый,прозвонил обмотку на катушке-все ок.
Возможно все же пробивает катушка? На рыночке не нашел ее, что бы купить и проверить.

Pettr здравствуйте. Спасибо большое за размеры. По поводу большой шестерни спасибо все понятно у меня ее вообще нет, буду сам изготавливать.
А вот по поводу бортика который, "прижимает сальник(хотя сальник запресован в пластину и притягивается болтами к картеру)" Разве не болтами, что в кронштейне магнето, притягивается пластина с сальником к картеру?