Дырчик.SU

Короче дело было так.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ МНОГО БУКВ!И сразу пардон за телефонокачество фоток.
Началось всё с того что мне захотелось мотоцикл, поскольку все мои друзья уже давно ездили на кубатуре, а я до сих пор на полтиннике. Было принято решение искать мотоцикл либо сразу нормальный, либо ведро и сразу перебирать его.
Ну собственно в один сентябрьский прохладный день мне позвонил мой дядя и сказал что его знакомый собрался переезжать и распродаёт всё своё барахло среди которого в сарае нашёлся старый минск. Ну мы с отцом собрались и пошли посмотреть что ж там за зверь (благо что это было не далеко от моего дома) придя туда я увидел довольно печальную картину стоял минск весь ржавый с убитыми напрочь задними амортизаторами, и из задней покрышки по бокам торчали нитки. но что меня порадовало что движок был в мазуте)))) На удивление всех минск со второго, или с третьего раза завёлся, и весело задымил маслом. На вопрос о цене я получил ответ который сразу определил мои дальнейшие действия. Продавали его за . рублей + ко всему пака мы с отцом катались по улице на новой игрушке, мужик продавец притащил ещё мешок запчастей которые он отдавал в придачу к мотоциклу, среди которых оказался процентов на 70 комплектный движок чему я был не сказано рад))) Потом я поехал потихоньку домой а отец с мешком потихоньку почапал вслед за мной.
Когда я приехал домой и как только я зашёл в дом я был сразу обматерён мамой за что я (как она сказала) тащу весь мусор к себе домой)))


Потом он простоял во дворе пару недель потом заехал в гараж и был разобран до последнего винтика.
К великому сожалению фотки процесса разборки и начала сборки была утеряна((( и поэтому вот

Это промежуточное фото снятое зимой. Кстати на нём буксовало сцепление, а диски сцепления были якобы неубиваемые то есть железные с пробковыми вставками. Ну вставки конечно же были подтёрты и мне пришлось вырезать новые из пробок от вина.

Затем по весне была сделана проводка (делал сам =)) и получилось что проковырялся я с ней месяца полтора. Он был выгнана свет божий из гаража, и после недолгих плясок с шаманским бубном вокруг карбюратора он сам завёлся с пол пинка.
Кстати ещё по зиме мне был сделан воистину царский подгон, а именно; мне отец подарил тех паспорт от минска, который был у него когда-то давно в 80х годах прошлого столетия.

Затем были сняты колёса поскольку при первых поездках выяснилось что они формой яйца и ездить на них невозможно.

С «новыми» колёсами я особо не парился взял старые ржавые и обоссал их из болончика в три слоя.


После колёс я занялся жестянкой. Было поменяно всё! Бак, крылья, крышки бардачков и даже кронштейн номера))
Потом я начал учиться шпатлевать и грунтовать. Получилось конечно далеко не идеально, но зато я всё делал сам))




На покраску я отдал его специалистам малярам и получил весьма достойный результат

Цвет получился по истине эксклюзивный поскольку он получился при смешивании трёх цветов серебристого, зелёного и лилового.
Кстати с резинками, которые на баке я проковырялся целый вечер, они заразы сели и никак не хотели налазить, пришлось их бросить в кипящую воду и тут я невольно вспомнил рекламу тайда вы всё ещё кипятите тогда мы идём к вам!

Ну а теперь расскажу о ништяках которые были установлены на мотоцикл
Все ручки и переключатели были заимствованы от китайских мопедов.

Стопак честно сказать не знаю с чего, но по моему такие ставились на Еразы и газоны

Были заменены обе лапки

Карбюратор поставил К 2401.

Ну и поставил для себя датчик температуры, такие ставят обычно на котлы отопления, но и на мотоцикле он функционирует нормально.

_________________
В моторах ты уже немного понимаешь…
А в “двигателях” не смыслишь ничего!(с)

ну а как приведение в божеский вид ? или такого не будет ?

Миха, не знаете ли вы длину штока выжима сцепления мотоцикла минск

Другое дело ...

могу на выходных измерить длину штока.

_________________
В моторах ты уже немного понимаешь…
А в “двигателях” не смыслишь ничего!(с)

спасибо

18 см выжимной

_________________
В моторах ты уже немного понимаешь…
А в “двигателях” не смыслишь ничего!(с)

большое спасибо

Ребят, как определить год выпуска и модель минского мотора.

красиво.Но зачем датчик температуры воды?

_________________
ИЖ Планета-Спорт - это Карпаты переевшие Растишку.

Эндурист98 ,почему именно воды ? всего чего хочешь . Следить за нагревом двигателя .

После восстановления Минск прямо преобразился, очень хорошая работа! Хочу себе купить такой же, только в лучшем состоянии чем на первых фото... Техника достойная? Сколько жрет/прет?

Техника достойная! Минск - это простота и надежность. Сам брал в убитом и разобранном состоянии, эдакий конструктор. Заново собрал, перебрал - теперь как часы работает, внешне как с конвейера. Я его не насилую, крейсерская - 60-70 км/ч, можно и больше, но Минску это не надо. Один раз только на максималку проверял, но там спидометр 115 показывал У меня карбюратор К62-С, с ним расход литра 3-4, не больше. Ставил Пакко, так там и вовсе 3 выходило.
Хороший мотоцикл для неспешной езды. 10 лошадок ему вполне хватает, как один катаешься - 3-4 передача, вдвоем уже надо коробкой пользоваться

Павел Андреевич, запилить не пробовали!?

Не-а. Я, признаюсь, любитель стока. Знакомые пилят, ставят ЛК, поршни японские... Там особо и разница невелика: по ДЖПСу чуть больше сотни. Ай, я не Шумахер, меня все устраивает: в лес, на рыбалку, на озеро да и просто прокатиться хорошо

А слегка каналы довести? Нет?))
В начале ‘90-х блистал замечательный конструктор-спортсмен Андрей Сисюкин,
который чего только не делал со своим двигателем для карта.
Двигатель – серийный, от дорожного мотоцикла «Минск». Кому интересно, думаю, найдут информацию по переделкам.
Или в личку.

Нет). Да, много читал про форсировку и доработку. Но сам не делал: как-то не гонюсь за скоростью и лучшими характеристиками. Чисто собрал аккуратненько-чистенько и все:)

Миха Молодец! Мне понравилось,что ты сам шпатлевал и готовил к покраске!Удовлетворение от проделанной работы очень много значит и поднимает самооценку.Вопрос по фаре.Стояла одна,потом другая.От чего? От какой модели?Смотрится лучше чем раньше было.Мешает только указатель температуры,надо его спрятать или заменить.Или вообще убрать,ведь перегрев опытный водитель почувствует сразу.Да и нагрузка на дорожный Минск у тебя я думаю не очень большая.По сцеплению улыбнулся-живот от шампанского не пучит? А вообще Минск очень хороший мотоцикл,особенно если за ним смотреть!В плане вовремя подерживать его техническое состояние!

Отвечу за Миху.) Изначально фара родная минскачевская, а потом хозяин заменил на ижевскую(от ранних моделей).

Хорошая робота проделана!
http://imgur.com/a/uWXPu

Я тоже Минском болею, на фото какой приобрёл и какой стал после рукоделия)

Сибиряк, достойная работа!

Пять месяцев вынянчивал! Замка зажигания не хватает , к лету найду)