Поменял вот свою ригу на такую вот "солянку".Не было искры,пионэры у которых я взял,сказали,мол, КЭТ-у конец,Проводку прозвонил,гена робил.Грешил на индукционный датчик,поменял,икра появилась.Позавчера завел,обороты не держит(карб не настроен)+ещё зажигание надо идеально настроить.Сейчас разобрал,шкурю.За оригинам сильно не гонюсь,взял для того,чтобы в лесу грязь месить).Кстати,номер рамы и двига сходятся.Мотик 1980г.Рама малех гнутая(ножка водителя и пассажира)Фото когда купил:
| Вложения: |
|
IMAGE_00308.jpg [ 374.4 KiB | Просмотров: 3721 ] |
.
и ресурс мотора поболее будет чем у двухтактников, ну как говорится на вкус и цвет фломастеры разные. По поводу одного карбюратора, тоже не совсем верно. Отцовский днепр ездиет и по сей день, он уже более 20 лет с одним карбюратором К-125П и при этом прет как танк и нет убогих провалов при резком открытии газа как на двух карбах. Эксплуатируется он при этом каждый год не менее 5 тысяч км, одометр уже давно начал отсчет заново. Ресурс между переборками мотора где-то 30-35 тысяч км.