Дырчик.SU

http://www.avito.ru/domodedovo/mototsik ... _112121457

цена нормальная, только полтиник
инжектор)))))))) расход наверно реально не более 1л на сотню

Хочу получить Honda XRM, которую у нас просто не достать.

Ну я уже около 60 тысяч потратил, и предстоит потратить примерно столько же.

П.С. Инжекторный каб классный, но мне нужен аппарат немного другого класса, так сказать "кроссовая скутеретта". По бурелому гонять на обычной скутеретте врядли получится, поэтому и увеличиваю клиренс на сколько это возможно. Кстати, наконец придумал что делать с колёсами. В ближайшее время приобрету переднее колесо 17" от Irbis TTR125, ступица и спицы пойдут на переспицовку родного переднего колеса, а широкий обод пойдёт на переспицовку заднего колеса с фривилом.

Honda XRM - я примерно такую и хотел, хотя фото даже не видел.

вот ещё неплохой вариант скутеретты хонда даш

Honda dash, это "скутеретта-спортбайк", а мне нужен именно эндуро.

вот только если на эндуро-скутеретте ездить по бездорожью как на кроссе/эндуро - при резком торможение 5-я точка пытается слететь в промежуток между рулем и седенье, либо приходиться руки напрягать

Ну во-первых перед будет немного задрат, во-вторых между рулевым стаканом и сиденьем будет бак, слетать некуда. Тем более руль будет как у эндуро-туристов, посадка изменится.

и всетаки тогда это уже будет не скутеретта, а практически породистый эндурик!

Породистый эндурик с довольно слабой рамой, придётся усиливать. и усиливать не слабо. Постараюсь проделать это без сварки, с помощью самоддельных точёных хомутов.

если бак сделать как нарисовал, 2 половинки по бокам и промежуток останется. Такой аппарат можна будет называть лов эндуро-скутеретта!

Представлял себе всё это дело вот так:

так ещё что-то напоминает скутеретту. Зачет

Ну пока рано зачёт ставить, посмотрим что выйдет.

Посмотрю на ваше творчество Сам может ещё вернусь к мысли сделать самому эндуро-скутеретту...

Ну можно сделать и бюджетный эндурик. Вилка и колёса от курьера, амортизаторы восход, бак в раму от верховины. Просто я хочу сделать не только практичный и надёжный аппарат, но и чтобы внешне был приятным и опрятным.

Хочу немного рассказать о качестве сборки данного мопеда.

Внешне собран хорошо, пластик подогнан, не болтается, не скрипит при нажатии. Цепь натянута, колёса накачены, аккумулятор заправлен,но он мёртвый. Ну это не важно, есть же кик-стартёр. Однако завести мопед в магазине не удалось, продавец сказал "наверно там карбюратор залило". Ну я махнул рукой, все равно перебирать, купил как есть. Уже позже, в гараже, все попытки завести мопед оказались неудачными. Искра есть, бензин идёт, свечка мокрая после продолжительного "киканья". Поставил новую свечку NGK и хороший свечной колпачек. Схватил со второго пинка, а завёлся с третьего. Китайцы есть китайцы, что с них взять, любят они экономить на важных мелочах.
Идём дальше. Снимаю пластик, затянуто нормально, уплотнительные резинки на своих местах, но один винт отворачиваться не захотел, а именно этот винт держит и передний, и задний пластик. Пришлось высверлить, а что делать если уже шлицы сорвались. Ещё немного дополню про пластик. Он сделан таким образом, что чтобы добраться до двигателя, нужно снять абсолютно всё. Одна часть вставлется в другую, притягивается третьей, которая стоит под четвёртой. Пока добрался до двигателя с одной стороны, в коробке уже лежало около 20 винтов.
Проводка... что сказать, проложена грамотно, в дополнительной изоляции и гофрированном шланге, но клемм слишком много. Например у заднего стоп-сигнала клемма с шестью контактами, и 2 отдельных провода. Зачем в стоп-сигнале 8 проводов?
К тому же, проводка оказалась несколько иная, чем на Альфе. Индикатор передач с Альфы не подошел. Клемма такая же, но в ней 6 контактов, а в клемме скутеретты один контакт отсутствует. Индикатор работать отказался.
Ходовая часть. Амортизаторы и вилка мне понравились ( в плане работы), но сомневаюсь в их надёжности. Колёса, как писал выше, кривые. Цепь 428, но качеством не блещет.
В общем про качество сборки. Заметил такую вещь, чем глубже залезаю под пластик, тем хуже затянуты винты. На пластике затянуто всё отлично, рулевая почти не затянута (открутил рукой), гайки амортизаторов открутились без особых усилий, гайка передней оси поддалась с трудом, резьба на ней сорвана, седло было не затянуто, и из-за этого его крепление расшаталось и погнулось. Сварка неплохая, но одна труба откровенно недоварена, а верхние крепления амортизаторов просто приваренные болты, а не ось как на Альфе. Но в целом, прогресс на лицо, всего один сорваный и винт, и гайка со слизанной резьбой (резьба на оси хорошая). А может это не прогресс, просто цена соответствует качеству. Вывод один: купил , сел и поехал - это не про китайский мопед!

А кто скажет, много бегают японские мопеды 50-кубовые? 20 тыщ для него большой пробег или нет?

Чуть выше N1KO дал ссылку на СуперКаб 2008 г.в. с пробегом в 30 тысяч. Вот это реальный пробег, за 5 лет для рабочего мопеда. Но такое я, можно сказать, вижу впервые. Обычно на мопедах 92-96 годов пробеги не более 15 тысяч и типа родные. Вот ссылка
http://www.avito.ru/domodedovo/mototsik ... _112121457
В общем я хотел этим сказать: если уверены что пробег родной, то совсем немного. Но если мопед 90-лохматых годов, и на нём красуется 20 тысяч, есть повод усомниться.
Японские СуперКабы бегают более 100 тысяч. В сети видел упоминание о 160 тысячах, но что при этом менялось и ремонтировалось, не известно.

а можно по подробнее про колесо от ирбис ттр 125? где такое найти? гугл не помог, хотя может искал плохо

С колесом промах, оно на 32 спицы, а у меня обод на 36. Хотя если попробовать поставить хороший велосипедный обод под 32 спицы и минские спицы, может что-то и получится. колесо продаётся всё в том же магазине JMC. Переднее колесо в сборе стоит 3900.

и как вилка без переделок встала?

Траверса встала без переделок, единственное что, родные чашки нужно будет заменить под чашки для роликовых подшипников, но те что идут в комплекте чуть меньшего внешнего диаметра, поэтому выточу другие. А так никаких проблем, всё встало как родное.

Зореслав,вы что хотите что-то типо......как сказать........эндуро-скутереты (во!) сделать хотите?

_________________
ИЖ Планета-Спорт - это Карпаты переевшие Растишку.

Да. Об этом я уже упомянул как минимум в 3х постах.

Подумал немного. Вот если себе делать буду - то какой мотор? Есть несколько вариантов:
1) обычный фмб 125сс со стартером.
2) от пита 140-160сс без стартера. Вопрос какой у него ресурс? все затрудняются на это ответить!
3) 2Т моторчик 80-150куб. типа минарели АМ6 или от кавы КР125 из минусов - большой расход топлива
4) 200-250сс вертикальный ФМджи. Придеться переделывать хребет рамы.

Главное - расход топлива не более 3,5л на сотню и крейсерская 100-110км/ч.

Вообщем в раздумьях

Проще и дешевле всего, это 110 или 125 см3 FMB. Про питовские моторы много нехорошего слышал,хотя знаю человека, у которого бегает каждый день без проблем. 2т мотор неэкономичный, нужна система охлаждения, маслобак, резонатор, да и комфорта в дальней поездке на бензопиле точно не получишь. Вертикалки, сложно и дорого. Есть хороший, но дорогой вариант, и вариант подешевле. Дорогой-110-125 кубовый мотор типа Хонды суперкаб, подешевле б\у кабовский 90 кубовый моторчик, если раздушить, поедет как 110ка, но будет намного экономичнее и надёжнее.

И во сколько обойдется кабовский мотор 125куб. новый и б/у ? Сможет ли он держать крейсерскую сотню(по джипиэс, а не чинаспидометру)?

Сколько стоит. не интересовался. Сотню думаю сможет.

за сотню разумнее купить японо мотик/мопед, чем один двигатель

Сотню имелл ввиду крейсерскую скорость. Цену не знаю. Японо-мотик хороший не кпуить. к тому же нужны права и прочая бюрократия. Мопеда вполне достаточно для неспешных прогулок по нашей необъятной родине.