Дырчик.SU

Здравствуйте! Скажите какой фильтр подойдет к карбюратору К35В и соответственно поместится в раму Риги12?

Ну, вот... никто не ответил, я и купил от Карпат. А он не лезет....

Понимаю, что вход в Google вам закрыт , фильтр представляет из себя, разборную пластмассовую коробку из двух половин, скрепленных пружинной скобой и наполненной мотком промасленной лески. Подробное фото и чертежи искать в И-нете не буду, для общего понятия фото -

Спасибо, Vorchun. Этот фильтр я и представлял себе. Но в продаже их, в своем городе, давно не видел. Поэтому, и возник вопрос о возможности поставить другой. Буду теперь родной искать.

Возможно подойдёт по внешнему размеру фильтр от китайской Дельты -

-

либо новомодный - ФНС (Фильтр Нулевого Сопротивления )



Естественно с переходником (сделанным или приспособленном от чего либо )

Vorchun,насчет ФНС (Фильтр Нулевого Сопротивления) не советую ставить потому что может убить быстро поршневую группу

Фильтр нулевого сопротивления можно- 1) обернуть фильтровальным поролоном, 2) внутрь сделать набивку из лески. Т.е. нулевик использовать в виде корпуса.

Serg(Rus) А что такое фильтровальный поролон? Специальный какой-то?

Да, специальный, также продаётся в магазинах мотозапчастей(элемент от скутера например).
Ну и по факту- фнс не хуже той-же промасленой лески ибо меж ниток лески куда более крупные частицы могут пролететь, но в основе своей задерживаются прилипая к маслу(турбулентность однако). Так фнс например тоже создаёт турбулентность и он также про питается маслом(сам) при первом запуске и прогреве. Так что чистить будет.
Ну и никто не отменял простую мыльницу с отверстиями, патрубком и леской(делается такой колхоз за 20минут)

Только для ознакомления!
Пропиток – превеликое множество, но в первую очередь специализированное масло по уходу за поролоном.

Для 2Т мотора(если он конечно не с лк)- не стоит пропитками пользоваться. Да и Вагнер об этом где-то писал.

METAL А патрубок из чего сделать и как закрепить на мыльнице?

Почему?

Сначала будут одни настройки карбюратора(сначала смесь будет богатой), потом обратный быброс смоет пропитку и заполнить по своему топливной воздушной смесью и придётся перенастраивать карбюратор. Пропитка на 2Т без ЛК- лишнее.


Ээм... А шлангов подходящих делать перестали? Все просто... Я вообще(если нечего подобрать) беру жесть(оцинковку или консервную банку) и из неё паяльником паяю новый, любой формы фильтр.
В теме по рига/кроту это есть. Полчаса и корпус готов. Ещё минут 15 и фарш для него тоже готов... Главный критерий- максимальный объём корпуса и максимальная площадь фильтрующего элемента(вобщем, чем больше фильтр-тем лучше).

Т.е. вы предлагаете использовать воздушный поролоновый фильтр без пропитки?И в чём смысл?

А в чем смысл пропитки если её через 5-10минут смоет бензином и останется налет масла? На 4Т моторах и на 2Т моторах с хорошим ЛК пропитка обязательна.

На 2-х тактниках идет выброс бензомасляной смеси из карба на фильтр, пропитка обеспечена. Вот на двигателях серии Д, кто делал пропитку родного фильтра- никто. Т.к. пропитывать нечего, металлическая сетка. И все работало годами.

METAL Можно ссылку на тему про Ригу\крота, где о фильтре? Интересно было бы почитать.
................. Все. Нашел. Спасибо!

Чисто о фильтре ничего не писал, я коротко описал основные моменты и выложил немного фото, видео обзоров нет ибо с мобилы кинуть видео на ютуб- неделю нужно...
Ну а рига-крот, так тема и называется, по ныне работает, на нг порвал трос и хорошо на вернулся(традиция). Сейчас нужно рихтовать прдножки. Вот она- viewtopic.php?f=14&t=3490

Уже нашлась тема- проспал....

Как в поговорке сказано: «что написано пером, того не вырубишь и топором».
Открываем инструкцию по уходу и эксплуатации «Рига-3» на странице 14:

«…Уход за воздушным фильтром состоит в периодической промывке его в чистом бензине и в лёгкой смазке автолом фильтрующих элементов…»
А как поживают у нас «Иртыш», Ява 50 типа 05, Ява «Стадион», «Восход», ИЖи?..
METAL, постом выше вы указали, что «чем больше фильтр-тем лучше».
Математически это бесконечно большая величина.
У каждой составляющей есть определённые размеры – геометрические, физические, и т.д.
Каждый элемент двигателя просчитывается!
Как вы делаете?

Именно, что математически это бесконечная величина, от того и написал, что чем больше объём фильтра, тем лучше будет работать мотор- больше разница давлений до и после дросселя=лучше распыление топлива и ниже пульсации потока до дросселя. Это, надеюсь, больше в объяснении не нуждается?

Промасливание- опять таки, производители настроили мотор на промасленный(от лукавого юзера) фильтр, от того и удушье у советских/российских моторов, чего не скажешь про ту-же яву, у неё нет промасливания, ибо фильтр вертикальный, с глушителем(не долетает ТВС до элемента), в купе с бумажным, более прогрессивным элементом. Не ищите подвох, просто попробуйте промаслить паролоновый элемент на 2т без лк, настроить мотор и покататься- настройки немного уплывут.

Чем больше поверхность фильтрующего элемента, тем меньше его сопротивление потоку всасываемого воздуха и мотору "легче дышать".
В своё время за неимением стокового фильтра на карпаты ставил фильтр от крота:

_________________
Эх дороги...

Ради эксперимента я построил график «чем больше, тем лучше».
Вы так себе это представляете, METAL?

Постом выше я спросил, как вы считаете, делаете фильтр? На какие основы вы опираетесь? Математика, физика!?
Тишина.
Согласен, что основным требованием, предъявляемым к системам воздухоочистки,
является минимально возможное гидравлическое сопротивление, но также система конструктивно должна
иметь наименьшие габариты и массу.
Плюсом к этому необходимо считать и подбирать оптимальные размеры, геометрические формы элементов воздухоочистителя
и глушителя шума впуска – использование резонанса…

А вы сильно считаете??? Очень много на практике насчитали и на ставили? Нет? Ну так в чем вопрос? Чем больше, тем лучше, а больше по тем параметрам- которые влезут в мопед. Вес- катастрофически мал даже у 5л фильтра, что не скажешь про размеры. Вышли вопросы мне не понятны, если вам "приколько" считать- считайте, только пора-бы уже делать, ставить и ездить.

Меня всегда удивляло, что сложного ответить на поставленный вопрос: да или нет, я не знаю, я
не понимаю, я не буду с вами спорить,…я не компетентен по этому вопросу,…я просто курьер,…я тут рядом проходил,…
Но отвечать вопросом на вопрос, по крайней мере, некрасиво!
Точка.
Тема закрыта.

Я ответил, но и спросил. Где в моём посте нет ответа?
Четвёртое предложение(не считая предложения из одного слова).
Тема закрыта. Пропитывайте, промасливайте, считайте- не забудьте поставить и покататься.