Дырчик.SU

Просто не понимаю как работать. В этом деле нуб. У меня д8э.
http://i56.fastpic.ru/big/2014/0429/ab/ ... d2afab.jpg

Фото уменьшите!!!

Суть в том, что в момент размыкания происходит искра.
Настройка: поршень за 2-3мм до ВМТ, и двигаем планку в положение при котором контакты начинают размыкаться.
При этом следим чтобы в сомкнутом положении контакты плотно контачили, а в разомкнутом был зазор около 0.6-0.8мм.

_________________
+ Micro$oft начала продавать рекламные места в сообщениях об ошибках...
+ Деда Мороза не существует. А водка существует. Поэтому она лучше.

А не много 0,8мм на контактах...Норма 0,3-0,4мм.Опережение не менее 3,5мм при 92 бензине который сейчас только и доступен для
мототехники


...

_________________
Источник нашей мудрости-наш опыт.Источник нашего опыта-наша глупость.

3,5мм- это норма для А-80.
Для А-92 норма это 2,2-2,7мм.

Забавно, сегодня катался на 95ом на д6

9мопед,читай мурзилку....)))))!!!Разговор идет о нашей старой и вечной Дешке...П.С.Заодно поинтересуйся какой бензин 80 или 92 горит медленнее.П.С.Про 95 ....,да и вообще ОБА больше читайте,больше катайтесь на своей технике.Опыт он приходит с наезженными километрами...

_________________
Источник нашей мудрости-наш опыт.Источник нашего опыта-наша глупость.

Дак ведь я про старого доброго Дешника Советского и говорю;)
Всё что я писал взято ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из личного опыта, тех.литературу читаю всегда всякую и везде. Ежедневно накатываю минимум 20км в день на Риге-13 с Д-8э. Езжу на А-92, зажигание 2,5мм до ВМТ, немного увеличена степень сжатия, кольца с зазором 0,2мм в замке и т.д. Запуск от легкого толчка мопеда вперёд, тяга прекрасная, с места трогаюсь без помощи педалей и ног (даже в горку), разгон ощутимо резвее, чем у полностью стоковой Р-13, максималка порядка 36км/ч, звёзды стоковые 10 и 41 зубов...

*Немного увеличена степень сжатия*-это уже будет не стоковая Дешка о которой спросил топикстартер...)))П.С.Ну а про различия 80 и 92 перечиьай еще раз литературу.

_________________
Источник нашей мудрости-наш опыт.Источник нашего опыта-наша глупость.

Да чем больше октановое число тем медленнее горит бензин. Это сделано для высокооборотистых двигателей и для меньшей дитонации. Чем дольше сгорает бензин тем дольше он действует на поршень причем постепенно, а не резко как низкооктановый.