Дырчик.SU

Достался такой зверёк от пионеров, фото позже.
Не на ходу.
Циферки на двигателе:
1P54FMI
Что за движок? как добраться до ГРМ?(есть подозрение что поршень шваркает об клапана).
Не заводиться, заливает свечу.
Пробовал осушить карб, прыснуть из шприца в свечное отверстие, не помогло, тупо залило.
Или может ещё чтото может быть (для особо умных-искра "слона убьёт")?

Такой же мотор стоит на ирбис ттр125. Вот ссылка http://webcache.googleusercontent.com/s ... 5-154fmi-2 на последних фото видно как посмотреть правильно ли выставлены метки. Еще по карбюратору и не только вот по этой ссылке https://vk.com/topic-38744730_27280065 где-то с 10 сообщения по жиклерам и так далее.

Спасибо за ссылки.
Но с чего начать сначала? проверить метки ГРМ?

Метки проверить можно, но я бы сначала в карбюратор полез.

Повторюсь:
Пробовал осушить карб и прыснуть прям в камеру чуть из шприца..
Ноль реакции..залило..
Мне кажется что цепь растянулась(а я уверен что её не подтягивали не разу), и либо цепь перескочила, либо просто момент ушёл, и клапан загнуло об поршень, потому что при выкрученной свече продёргивал потихоньку рукой кикстартер и был слышен небольшой металлический стук в ВМТ, да и слегка подклинивало кик, не намертво, но еле ощутимо...

Так если ты на прямую в цилиндр бензина налил, то свеча и будет дико мокрой. Если пишешь что заливает, то это однозначно карбюратор, он просто льет без дозы бензин. Даже если цепь перескочила то мотор, хоть и через пятую точку, должен завестись. Посмотри метки, это дело 5 минут. Если метки не совпадают, то следующим шагом снимай голову и смотри что с клапанами. Кстати зазор на клапанах этого мотора как на урале 0,05 мм, но на выпуск лучше делать зазор 0,06 мм (это так на будущее).

Всё таки я был прав, решил проверить метки, они совпали.
Решил снять голову и увидел в камере сгорания:

Болтик примерно М3-4..
Погнуло впускной клапан...
Поршень в норме.
И фото самого пит байка:

Будем покупать новые клапана, притирать и засухаривать)

Пионеры совсем походу с головой не дружили. Как там болт оказался? Питбайк копия ттр125

Они его просто тупо убили. Они не разу не заливали масло, не подтягивали и не смазывали цепь..половины спиц нету...

И почему то я не удивлен. А потом такие пионэры пишут отзывы что техника плохая и сломалась быстро, наверно потому что китайская

Пионеры были лет по 12-13..толпой катались до последнего..

Учить мат. часть надо ребятки... Если четырёхтактный не запускается, при этом искра есть, и бензин тоже, нужно смотреть в первую очередь и обязательно компрессию! Если хоть один из клапанов не будет закрываться хоть на немного(зажат), двигатель уже не запустить! То же и с износом поршневой! Проблема в том, что у этих двигателей один цилиндр, плюс они задушены и достаточно минимального снижения компрессии, что-бы двигатель перестал развивать и без того маленькую мощность! Эта проблема касается любого четырёхтактного двигателя, хоть японского, хоть европейского, хоть китайского производства, но особенно остро данный вопрос касается китайских двигателей! Дело всё в том, что из-за экономии, китайцы пренебрегают технологией. Это не значит, что применяются материалы низкого качества. Это значит, что, например, не обрабатываются детали должным образом! Клапана не притираются, каналы не выравниваются, а порой даже цилиндр не хонингуют!
Кстати, тема не по адресу! Перемещу по адресу!

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

Значит советский оппозит исключение Урал заводился с прогоревшим поршнем и гнутыми клапанами, тоже пионеры руки приложили.

Значит советский оппозит исключение Урал заводился с прогоревшим поршнем и гнутыми клапанами, тоже пионеры руки приложили.[/quote]
Только он на одном цилиндре заводиться с гнутыми клапанами)

Урал не исключение! Речь шла про один цилиндр, а у урала или днепра два! Читать ребятки нужно лучше...
Кстати касаемо наших оппозиток, они не убиваемы за счёт своей конфигурации. Эти двигателя ужасно "бородатые", имеют очень низкую степень сжатия, отсюда такая "всеядность" и неубиваемость) Но, если ему оба горшка "продырявить", даже он уже не оживёт - физика, мать её)))

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

Винтик туда явно спецом через свечное подкинули... Что касаемо головы, настоятельно рекомендую, перед покупкой всей требухи, разобрать всю голову и досконально её изучить на наличие дефектов, особенно стоит уделить внимание направляйке и её посадочной в голове, погнутого клапана, а также сёдлам клапанов. Если направляйка имеет повреждение, стоит забыть об этой голове...

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

ну вообще с мат. частью проблем у меня нет, благо в автотранспортном техникуме сдал устройство автомобиля( по сути тоже самое, теже 4Т) на отлично.

Одно дело сдать теороию, а другое дело её понимать!))) У меня есть приятель, он также закончил колледж с несколькими направлениями в автоделе, получил диплом, но грамотно соображать в двигателях и прочем отнюдь не стал...
Лично я, ничего подобного не заканчивал, ни на что подобное не учился, все мои умения и познания - это я сам! Сам изучал, не один двигатель перебрал, нужное от подобно мыслящих людей почерпнул, и из этого стал знать двигатель внутреннего сгорания. Мне это интересно, мне это нужно и я продолжаю повышать свою "квалификацию".
Это я к тому, что возможно закончить учебное заведение с отличием, и ни чего не знать, а возможно ничего не заканчивать, и знать намного больше, чем человек, который закончил учебное заведение с отличием...

А вообще, авто и мото двигатели, это разные двигатели, хоть и основная задача и принцип действия у них одинаковы. Ну это лирика и отступления от глобальной тематики данного топика...

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

Можно было бы рассматривать вариант ремонта направляющей ,НО ни где не найти зенкеров под этот диаметр клапанов.Все это говорит о том ,какие эти движки не ремонтопригодные . Сам не так давно был вынужден купить "пустую" бошку ,для сборки своего аппарата . Если будешь брать новую голову ,не торопись ,изучи внимательно . Есть 2 типа мотора и у них головы различаются камерой сгорания и межцентровым шпилек . я на такую историю наткнулся

зинкера развертки шарошки наше все что потребуется при ремонте

Ну я ещё до начала этого предмета знал всё, с детства к технике на ты, тоже не один двиг перебрал, правда опыта больше с 2Т, с 4Т был урал и движок от "шестёрки", но движок от шестёрки собирал при помощи моториста, но всё понимал что он делает.
Ну ладно, не будем "письками" мерятся=) Каждый знает своё дело в меру)

Клапан купил, притёр, поставил. Фотографировать не стал.
Но объясню как притирал, купил в автозапчастях за 30 рублей шланг стекло омывателя(всборе с тройничком), Внутрь с одного конца вставил болт М6, другой стороной одел на клапан(естевственно предварительно нанеся притирочную пасту) и притирал медленно вращая дрелью. Получилось отлично, паста была двух компонентная, для черновой и чистовой обработки(2 тюбика).
Едет просто отлично(не удержался, прокатился, колесо то спущено), двигателем доволен. Единственный минус мотора - отсутствие электро стартера.
Буду переспицовывать колесо.
Что скажете если куплю спицы чуть длиннее, обрежу их, и загну(те концы, которые будут вставляться в обод).
Нормально будет держаться, или 100% искать нужной длины?

Ах да, забыл сказать. Нашёл причину болтика в поршневой.
На карбюраторе воздушная заслонка(заслонка подсоса) крепится двумя болтиками М4, один улетел видимо...

Спицы загибать ,как вам угодно ,можно ,но будет ли служить верою и правдой ,ни кто не знает . я обрезал длинным спицам шляпки и на горячую ,расклепывал головки . Притирать клапан можно ,но если есть люфт в направляющей ,то она не жилец ,собственно ,как и маслосъемный колпачек . Как выше говорилось ,если есть задир или скол на втулке ,так же ,она не жилец . В некоторых определенных случаях ,лучше новую голову купить и на нее перетрясти все со старой .

Направляющая в норме, движок около 40 минут работал, полёт нормальный. холостые держит, верха развивает хорошо)
И можно поподробней про спицы, не совсем понял..

правильно ,весь процесс не описал ,по -этому и не понял . На свой я делал так : купил спиц от зодиака (они длиннее на 2-3 см) и обрезал головки по-минимуму . зажал вот в такую приблуду и после грел кислородной горелкой до красна ,после расклепывал . Получилось на ужас хорошо ,потому как грел . После перезажал в другой кондуктор и загнул каждую спицу ,под нужный угол . Если получится ,то могу найти одну из спиц ,которые получились

Я так понял вы её расплавляли и получалась формы головки спицы?

http://www.youtube.com/watch?v=2Aa-Swim ... e=youtu.be Запуск, забыл зажигание включить)
есть какой-то призвук в двигателе, кто подскажет что это? коренные подшипники коленвала?

Да, очень похоже на то. Один в один выли у меня подшипники колена на Хонде. Если с изменением оборотов меняется и тональность звука, то всё указывает на то, что это подшипники.

Спицы ещё не купил, сделал стапель, попытался убрать восьмёрку, ничего не получилось...
Решил искать мастера по оспицовке(если есть предложения в Нижнем Новгороде и области, жду в личку).
Фото стапеля(делал "на скорую руку",не ругайте ):