Дырчик.SU

Всем привет Вопрос такой - после замены сальников и прокладок(располовинивания) на Риге-12, ш-57 двигатель сначала заводился и глох(но схватывал хорошо), а потом стал работать нормально после пуска, даже удалось поездить немного, но чтобы завести приходится долго крутить педали на месте. А теперь перестал заводиться вообще, крутишь,крутишь, а свеча потом оказывается сухая или слегка только влажная(карбюратор чистый, искра есть, зазор и момент зажигания выставлен). И ещё масло в коробке вспенилось, может кривошипная камера не герметична, или это не связано? Подскажите, пожалуйста, в чём причина, а то задолбался уже педали крутить

бензина в цилиндр! под свечу!

пробовал! результат точно такой же, ни одной вспышки, надо долго крутить и может тогда завестись

половинь меняй сальники смотри может выбило или масло подает в кривошипку! смотри больше причин нет! или купи компрессию

Так ведь помяняны сальники прямо перед этим может половинки не герметично собрались? Но масло из коробки в кривошип не попадает, а вот в коробке всё масло в мельчайших пузыриках

окончательный вердикт! половинь промазывай прокладку краской! с собирай и посмотри сальник! если новодел постарайся найти ссср

Колхоз !!!!
Лучше перебирите мотор на новые прокладки , на новые кольца )

Мотор был собран без прокладки на один герметик, может тоже колхоз, но из купленного набора прокладок ни одна не подошла вообще!! уж не знаю чем и зачем они их там делают и где брать нормальные прокладки и запчасти?

Наборы прокладок бывают под разные двигатели, вам видимо под В-50 достался. А вообще прокладки принято делать самостоятельно, а не пытаться заменить их герметиком.

ЗЫ: движок придется по новой колоть...

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

я както купил набор прокладок под ш-57, но прокладка которая между половинок картера ставится неподошла а которая под крышку крепления , встала как родная. так что бываюн наборы разных производителей, у одних все нормальные у других фуфло.

Я еще понимаю смысл покупки прокладки под головку FMB (она там в оригинале хитровыделанная), но практически все остальные элементарно и бесплатно делаются своими руками.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

я например лучше заводскую поставлю, делать мне лень. лучше куплю.

Собирать двигатель на герметик,не надежно герметик есть разный,белый,красный,черный.Прокладку
вырезал таким способом,смазывал половину картера маслом,положил на паронит обрисовал карандашом.

Не знаю где как принято, но где я где и зачем брать паронит нужной толщины если в свободном доступе продаются наборы прокладок, вотя их и купил именно на двигатель Ш-57, а не на днепр или яву, они так сделаны!
Так получается на этом двигателе обязательна прокладка или это частное мнение? На ижах например половинки на том же герметике сидят отлично и всё работает не один год и проверено много раз

тоже покупал я такие наборы прокладок, хорошо если подойдёт прокладка которая между половинками картера, а остальные вообще неизвестно для чего, сейчас сам делаю прокладки, не из паронита, а из прокладочного картона, помазал солидольчиком половинки, и всё, держит на ура...
по теме автора: проверь наличие шпонки на валу со стороны генератора, проверь заклёпки, тоже была такая ситуация, заклёпки разболтались, и крутишь себе педали, и не знаешь заведётся или нет.

_________________
мото это всё

Я купил прокладки на ш58 за 100р.Без переделок подошла 1 единственная под левую крышку.

_________________
Jawa 638

Именно так в дефицитные горбачёвские годы мы и делали. Естественно. если плоскости подмяты или сбиты, их предварительно выравнивать надо.