Дырчик.SU

Всем привет.
Приобрёл в мотомире двигатель F-80.
(Мечтал о мопеде в детстве , но не получилось).
Устанавливаю на велик Стэлс Навигатор 500.
Имеются вопросы по эксплуатации:
Сколько у него реальных кубиков , лошадей.
В разных источниках разные данные .
Можно ли лить 95-й бензин?
Какое масло лучше использовать и какие пропорции на обкатке и после?
Имеется ли возможность подключения фары?
Есть ли возможность отогнуть глушитель назад ( он смотрит вниз , что бесит)
Какие ещё тонкости эксплуатации ?
Какие болезни всплывут ?
Спасибо.

У вас ошибка "но не получилось" следует читать "но не получалось". А то первое изречение звучит чересчур утвердительно и навсегда) ведь уже получилось то)
По мотору мне нечего сказать, не юзал такой. Я бы вам советовал посмотреть видео Деда Вагнера, там есть про КДешки, и недостатки их указаны.
Совковая Дэшка прекрасно тянет на низах, если моторчик перебран по уму, со знанием дела, ну и передаточное отношение подобрано верно.

Не получилось - это в детстве. Поэтому так и написал...
А вообще странно что на данном форуме не слышали об этом движке...
Может я не туда попал ?

Мотор говно полное, перебирать и подгонять надо сразу после покупки. Только после этого возможна эксплуатация, но бывают редкие исключения. Информации о этом чудо—моторе до хрена великого, достаточно в поиске забить название мотора и читайте с наслаждением.

Давайте я Вам подскажу с кем можно пообщаться на тему F-50 или F-80.
Поговорите с Андреем из этого мото клуба viewtopic.php?f=22&t=9679.
Они фанаты этих моторчиков, и как говорится на них "собаку съели". К стати у них есть группа в контакте.

Если нет опыта подобных работ, я бы не советовал заниматься переборкой нового мотора. Ездить будет и без переборки, а неумелыми действиями можно только навредить.
Самое большее - снять цилиндр, и посмотреть, нет ли там мусора. Попадались фото, где в камере сгорания совершенно нового китайского моторчика была какая-то стружка. А это вероятность появления задиров на зеркале безгильзового цилиндра с последующим отслоением покрытия. По этой же причине следует использовать масла только хорошего качества для двухтактных двигателей, крайне желательно синтетику, она дает меньше нагара. Частички нагара, отвалившиеся и попавшие между поршнем и зеркалом цилиндра могут подрать последнее.

Один мой знакомый тоже так думал, перебирать не стал, мотор конечно поехал , но недолго . Очень скоро мотор перестал заводиться, иногда схватывал и работал только на полном газу, стоило чуть сбросить и газ , тут же глох.
С этим горем пришёл ко мне, что сразу бросилось в глаза —это мокрая цепь, протираю тряпкой, нюхаю, пахнет бензином. Откручиваю крышку ведущей звёздочки и тут картина маслом— Картер протерло цепью насквозь в кривошипную камеру. Зазор между торцом ведущей звёзды и внутренней обоймой подшипника вала сцепления был около 7мм.!!!!!!!!!
Соответственно при каждом выжиме сцепления вал сдвигался вправо пока не упёрся звездой с цепью в тонкую стенку Картера и был протёрт насквозь.

Мотор он мне продал за 500 р. Я его купил ради бесконтактного зажигания. И это не единственный дефект в этом моторе. Может быть как нибудь представлю фотоотчет о этом чуде китайского моторостроения, косяков там до хрена, самое безобидное это шпильки и гайки из пластилинового металла.