Дырчик.SU

Ровным счётом ничего нового. Одна вода.
Кто-нибудь знает, зачем пропил сделан с наклоном?

вот и мне интересно! Почему наклонный? А не прямой?

Мне логика этого технического решения понятна, но может быть кто-то выскажет свою точку зрения, или подсказку в книгах найдёт. Подождём.

Посмею предположить: для "спокойного" прохождения окон...
но если судить по этому viewtopic.php?f=29&t=5711 то возможно для сброса избыточного давления... Блин! я строитель и ни разу не моторист!

_________________
Нам, аутистам - аутентичность важна !

Jack Brown, так выскажите свое мнение!

Так неинтересно.
У вас же, я полагаю, цилиндр с поршнем снят.
Посмотрите в паре, как они прилегают друг к другу и всё станет ясно и понятно.
Фотки у вас цилиндра есть или мне в мастерскую заезжать просить цилиндр фотографировать для общей картины?

фоток хоть отбавляй, токо с телефона не просто их подгружать!

Мне поршневую нашли, но фотки завтра.

Jack Brown, поместил поршень в цилиндр и увидел то, что разрез припадает на внутреннюю поверхность гильзы на перегородку меж выпускных окон! Почему именно так и шо энто дает я не могу сообразить!
Возможно, чтоб когда разрез будет уменшаться, при нагреве поршня и когда юбка пружинит при работе, шоб разрез не закусило/защербило именно окном/окнами!

Тогда проще бы сделать прямой разрез? Логично?
Думайте, "истина где-то рядом".

Прямой (вертикальный) пропил на поршне даст на гильзе в виде выработки вертикальный валик, дабы этого избежать пропил делают косым.

Сами догадались или кто подсказал?

Jack Brown, не умею разгадывать ребусы и кросворды! В т.ч. и в механике.

В 1981 году на уроке по автоделу учитель задал эту задачку, никто не смог ответить, а в памяти отложилось.

Мне всегда думалось что для лучшего теплообмена и смазки. Алюминиевый поршень вырабатывает чугунную гильзу? странно...

Выработка-то возникает в рабочей зоне поршневых колец и прорезь на поршне ( как мне кажется) на износ не повлияет.

Интересно было-бы первоисточник почитать

https://yadi.sk/d/JMjoS6WAeFenx
Стр.36, 2 абзац снизу.

немного про расточку:

Снимок экрана - 07.04.2016 - 21:49:41

Снимок экрана - 07.04.2016 - 21:59:02
в принципе вся книга интересная

Рушится мир под ногами.... Оказывается всё так просто , к тому-же на спортивных двигателях Там мотор убивается раньше чем появляется выработка от естественного износа. Но со спецами не поспоришь! придётся поверить . Спасибо!

Вообщем спешу отчитаться: цилиндр таки доточил. Решил не рисковать и сделать так шоб поршень опускался плавно под своим весом! На сухую так и есть, а если еще и маслом смазать то очень медленно спускаеться! Была заморока с кольцами но все решил и собрал все в кучу! Заводил!!! Работает хорошо, но грееться быстро! Тяга повысилась!
На все ушло-3.5м наждачки 80, 2.3м наждачки 150, 4шурупа, 3.5м уголка на станок по дереву, 1.5м бревна акации!
Теперь вопрос как его експлуатировать? Как грамотно обкатать? Хочу услышать практиков-зубров мототехники!

Не имея нутромера и микрометра растачивать цилиндр смысла не имеет, там сотки ловить надо . А вы на Вагнера ровняетесь , у него опыт, он сотки , конусности и бочки пальцами по усилию прохождения поршня и на глаз может определить . Диаметр цилидра у вас какой ? Площадь какую стачивать придется, это дешкины 38 в 39 превращать. Не ужели нормальной расточки рядом нет, ну или токаря вменяемого?

а вы с какой целью все это написали ?

Греться может и по причине неправильно установленного опережения,а так все нормально,километров 200-300 покатать,посмотреть...

зажигание у меня минсковское/восходовское електронное бесконтактное на основе 43.3701. Там все в норме!
Грееться будет пока все не притреться и приработаеться. Смущает немного позванивание колец:кромки затупил надфилем со всех сторон, окна так же притупил. Зазоры по замкам 0.35-0.4мм по всей длине зеркала

сори, по всей длинне гильзы цилиндра.
Думаю км 200 накатаю- увидим.
Масло лью м8в(и) 70г на л

Вот к тому и писал что нет измерительных приборов и какая та в цилиндре геометрия вышла никому не ясно , есть хон нормальный , или нет тоже . Будут провалы у окон ,или конус сверху вот и перегрев . Зато сколько экономии . Ф 72мм притиром в ручную или дрелью гонять , или деревянным притиром- смех .
У вас там зеркало? Или хон всё же есть? Между кольцами и цилиндром нет ли часом просветов?
Позванивание колец? Это прихват тепловой! М8 ? Самому свою работу не жалко ?

Прохожий2, ну так смейтесь на здоровье, смех, он это...жизнь продлевает!

Мне то продливает. А вот вашему мотору явно жизнь такое масло не продлит, хоть в два раза больше лей . И судя по подкину с обработкой цилиндра беда , Если хон масло не держит- то перегрев и клин гарантирован.

Хон есть! Ложил наждачкой 80 с двух сторон! Конуса нет! Просветов по кольчам нет! Прилегание по всей плоскости! Ступенек нет! Поршень проходит цилиндр на вылет если держать цилиндр в воздухе, положив на стол-спускаеться под своим весом!
Была б бочка либо конус просветы в кольцах этоб показали. А так их нет!
Нужно только обкатать правильно!

Я бы все же масло какое нибудь хорошее на обкатку залил. Хотябы штиль.

Раз позвякивает,клина не будет...а какая планета?на пятой и у новой позвякивает...