Дырчик.SU

Здравствуйте,

Я заказал на ebay.com и установил по инструкции веломотор. Это двухтактный бензиновый двигатель объемом 60cc. Все собрано правильно. Вывернул свечу и прокрутил с ней педали - искра есть. Топливо поступает - свеча покрыта тонким слоем топливной смеси. Однако, двигатель не заводится.

Менял положиение магнита (переворачивал, там шпонка), также ставил другой блок зажигания (есть в запасе). Пытался заводить как с обогащенной (рычаг на карбюраторе поднят), так и с обычной смесью. Менял местами провода к блоку зажигания (черный с синим). Заливал шприцом 2 мл топлива прямо в цилиндр. Ничто не помогает. Где может быть проблема? Почему двигатель не заводится?

Ищите брак. Сальники, прокладку между половинок картера, прокладки между цилиндром и картером, или головки. Возможны даже дефекты литья.

_________________
Травы пахнут мятою

компрессия то хоть в наличии?

Фото двигателя и его модель лишними не будут

_________________
Крыльев нет у людей, но их
Можно тоже легко сделать с нуля...

это верно, мы тут не эскстрасенсы, двиг хоть какие то признаки подает вспышками?

Брак не хотелось искать, особенно не желаю располовинивать. Ведь если топливо попадает в цилиндр, значит оно успешно прокачивается через картер.

Разница в прилагаемой силе прокрутки педалей при вкрученой и выкрученой свече очень ощутима, это косвенно подтверждает наличие компрессии.

Фото выложу, как только сфотографирую. Модель PetrolScooter bicycle engine 60cc.

Двигатель не подавал никаких признаков жизни, даже вспышек и хлопков не было. Я разобрал и собрал карбюратор. Заодно понял, как он устроен и как работает. А потом посидел и подумал - ведь двухтактник очень простой, ему нужен бензин, воздух и огонь (я даже отдельно поджег немного топливной смеси, чтобы убедиться, что она воспламеняется).

В итоге решил уменьшить зазор контактов свечи зажигания. В инструкции сказано зазор должен быть 0,6 - 0,7 мм. У меня было 0,7. Тогда я взял и уменьшил зазор до 0,3 мм. Крутанул и - о, чудо! Из выхлопной трубы появился синий дымок. Еще покрутил - опять ничего.

Увеличил зазор с 0,3 до 0,5 мм, двигатель немного покашлял и завелся! Теперь проблем с заводом нет. Заводится с полоборота. Вывод, проблема была в отсутствии искры в цилиндре. И это при том, что вне цилиндра свеча давала хорошую синюю искру. Почему так?

По тому, что свече при атмосферном давлении ничего не мешает бить меж электродами, а при увеличении давления свободно может пробивать даже не по внутренней полости рабочего пространства, а вообще по "фаршу" самой свечи. Меняйте её, и чем скорее, тем лучше!

По поводу "2т мотор прост"- вы ошибаетесь, если один из нормативных показателей сдвинется на мизерную величину- болт он будет нормально работать, это как-раз 4т мотор переваривается множество мелких поломок, которые не совместимы с жизнью 2т мотора. Цикл работы один у них и за простоту конструкции 2т приходится платить сложностью наладки.

Зачем менять свечу, если при зазоре в 0,5 мм она прекрасно работает? Она же новая, шла в комплекте. Или всё-таки поменять?

Если есть искра на воздухе и нет работы мотора, то где- то она проливает мимо электродов, зазор в 0.3мм компенсировал этот недостаток, но не способен нормально поджигать смесь. Зазор 0.5- эдакий компромисс между проблем и нормальным поджигом, нет гарантий что трещинка в керамике не начнёт пробивать и при 0.5мм зазора меж электродами(обусловлено по большей части влажностью и перепадами температуры). Так что, если и не менять, то возить с собой свечу уже проверенную на моторе. На 2т моторах свечи живут куда меньше, но не рабочая, казалось-бы свеча с 2т мотора, прекрасно продолжает работать на 4т моторе(менее капризен).

А какую свечу лучше поставить? В инструкции рекомендовано NGK BP-6L. Но не знаю, где такую найти. Можно ли автомобильную воткнуть или мотоциклетную наугад или у них есть строгие параметры? Не хотелось бы заказывать такую же, как у меня стоит, она тоже может оказаться плохой.

Самый строгий параметр- это размеры резьбы и калильное число, остальное- фигня.
Почитайте- https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Калильное_число , а за одно и таблица есть в статье. Впринципе вашему, как и любому 2т воздушнику, как и по таблице, будет хорошо жить на самых распространённых а17 свечах.

По сути на нормальной свече не должно происходить такого эффекта с зазором. Даже на 1мм свеча будет работать. Свечи подбирай по калильному числу. В среднем оно где то 17 и прыгаешь от него, возможно сразу угадаешь, как это получилось у меня просто поставил свечу снятую с волги и мотор очень хорошо заработал по сравнению с родной китайской свечкой, так за 1000 км свечу и не выкручивал за ненадобностью

Как уже подсказывали - поменяйте свечу. Подходит отечественная А11 или А17 (или их аналоги).
Немаловажный параметр - зазор. Было несколько моторов, точнее зажиганий на которых при 0.6 мм искра была ,
но запуск отсутствовал. Уменьшив зазор до 0.4-0.5 мм появился уверенный запуск и нормальная работа двигателя.

Работает и пусть работает на 0.5
Возите с собой рабочую свечку на которой двигатель так же уверенно запускается и не забивайте голову.

Какую импортную свечу можно поставить? Желательно не китайскую. Подойдут ли отечественные А23 или они не будут самоочищаться?

зачем вам обязательно импортная. Выберете по калильному числу выше уже писали какое надо примерно. Резьба не маловажный фактор

Импорт- не значит хорошо, из больше 50% подделки, лучше нашу, вороненую(не хром), самый выгодный и безопасный вариант.

При езде двигатель ведет себя странно. На скорости 20 км/ч и выше работает гладко и едет ровно. Но на малой скорости (10-15 км/ч) дёргает, едет и делает рывки. Примерно два рывка в секунду.

На холостых оборотах с выключенным сцеплением тоже нет равномерной работы. Винт холостых выкручен в сторону максимума. Стабильная неравномерная работа. В чем может быть причина? Свеча или карбюратор?

Опять похоже на пробои.
Со смесью хорошо поработали? Цвет свечи? Что знсчит "стабильная неравномерная работа"? Признаков и неисправностей много похожих. Видео реально снять и кинуть на ютуб?
Свечку пробовали другую?

Смесь 1:16, как написано в инструкции, на период обкатки. Долго трёс канистру, смесь хорошо перемешана. Свеча имеет блестящий маслянистый чёрный нагар. Который легко снимается тряпкой. Другую свечу не пробовал, пока не нашёл.

Стабильно неравномерно - значит ровно держит обороты, но подкашливает раз или два в секунду. Если ехать, во время таких "подкашливаний" происходят рывки.

Как только даю больше оборотов, примерно на 1/4 от максимума заслонки, так рывки пропадают и едет плавно.

так на скорости 10 км мотор и будет дергать Если сцепление просто отпущено. На таких скоростях надо сгладить сцеплением и помоч педалями. Свеча в масле 2 причины либо пропуск искры либо карбюратор не настроен. Возможно уровень завышен. К стати а двигатель не стрекочет на высоких оборотах?

Я не про ту смесь. а про топливо воздушную, настройка карбюратора. Есть на нем винт качества? И что за мотор- кд?

Почему он будет дёргать на 10км/ч? На высоких оборотах не дергает и не стрекочет.

На карбюраторе только один винт - настройка холостого хода. Есть еще шайба на игле и пять пазов для неё, стоит в среднем положении. Мотор, судя по всему, КД.

потому что для стандартного передаточного числа для подобных моторов а оно в среднем 1/18 на такой скорости обороты настолько маленькие под нагрузкой что мотор дрыгается т.к нет маховика

Научился дёрганья гасить с помощью сцепления, не отпуская его полностью. Тогда можно на малой скорости ехать без рывков. Получается надо не только газом, но и сцеплением всё время управлять, кроме скоростей выше 20км/ч.

Приобрел две свечи: А17В и NGK B8HS. С А17В вообще не хотел заводиться, даже после регулировки зазора. С B8HS завелся с полоборота, зазор при этом заводской - около 1 мм. Даже не выставлял его, так вкрутил и всё нормально. Откатал бак бензина.

Теперь вопрос по расходу. В описании (на ebay, где его продают) сказано, что потребление около 2,5 литров на 100 км. Реально я расходовал бак 2 литра за 45 километров. Получается расход на сотню около 4 литров. Это нормально или много? Связано ли это с обкаткой?

Связано как с обкаткой, так и с регулировкой карбюратора, обкатайте и полностью настройте карбюратор, мотор не должен иметь провалов при резком открытии газа и не должен строчить на высоких оборотах(лишь при спуске с горы), цвет свечи при этом должен быть примерно по цвету красного кирпича.

Настраивать карбюратор шайбой на игле? Кроме неё и винта ХХ на карбюраторе других настроек нет. Можно еще лепесток впускного клапана над поплавком подогнуть, но не знаю, к чему это приведет. Он отвечает за уровень наполнения поплавковой камеры.

А как сюда вставить фото?

На другой накопитель фото кидайте, сюда только ссылку- так лучше.

А регулировать именно иглой и уровнем топлива в поплавковой камере.

На что влияет уровень топлива в поплавковой камере?

На качество смеси во всех режимах(холостой ход, переходный режим, рабочий режим).