Дырчик.SU

С 2Т вообще разной хренью с маслом экспериментировать не стоит. Лейте масло в правильной пропорции и не заморачивайтесь

Пробег 370 км. Первый раз попробовал ручку газа до конца. Максимальная скорость 40 км/ч. Больше не тянет. Это нормально и мало?

Мало однако, у меня сразу больше полтинника побежал на 28 колёсах, так я вешу 130кг. А чем меряли, нафигатором или велокомпом?

обедняй смесь и поедет больше, строчка(богатая смесь не дает разгоняться дальше. Впаяй проволочку 0.15-0.3мм в топливный жиклер и смотри мопед должен ехать быстрее

Мерил велокомпьютером. Пока не буду обеднять, надо пройти 500 км на богатой. Для обкатки. Да и нужна ли скорость выше 40 км/ч? Для велосипеда этого достаточно.

Всегда хочется запаса скорости, на всякий случай. поверь я тоже когда только собрал думал типа поедет 40 кмч уже рад буду, Через месяц мне 50 было мало

Можно ли для приготовления топливной смеси использовать дешевое двухтактное масло для садовой техники или оно отличается?

Можно. На автоле ездят.

Не разу не пользовался мануалом велокомплекта, и прочей двухтактной техники в отношении пропорции масло-бензиновой смеси, покупаю масла, те что для садовой техники, с мерными емкостями, вот обычные пропорции: для Штиля 1:50, для Хускварны 1:100, если не окажется под рукой спец масла, то воспользуюсь обычным моторным, с рекомендуемой пропорцией.

Насколько я понимаю, надпись "полностью синтетическое масло для 2т двигателя с улучшеными характеристиками и низкой дымностью" - это просто рекламный ход? Выходит, я переплачиваю за надпись на этикетке или есть какое-то отличие?

В действительности всё обстоит куда сложнее, зачем к примеру приобретать масло с низкой дымностью для мопеда, если дым в нос не попадает и вы двигаетесь по трассе, это конечно не означает, что нужно ездить на дешевых дымных маслах и вонять на лево и право, хотя и дыма то как токового, после прогрева двигателя, вовсе не наблюдается, все эти кучерявые масла, придуманы для элитной категории граждан, к примеру для скашивания газонов бензотриммером на територии мерии города, или элитного пансионата, а в остальном конечно развод.

Думаю,ресурс и цена таких моторчиков не стоит того,что-бы тратить лишние деньги на дорогостоящее масло...ну для эстетов конечно все возможно...

Дымность это не просто надпись, хорошее масло не дымит практически и даже полностью не сгорает специально, но для данного мотора можно и не дорогое но 2Т, масло это лучше всяких там автолов, лейте в нужной пропорции для данного мотора, а не то что там на этикетке масляной канистры написано

Светодиод в фаре вышел из строя... Генератор настолько слабый, что не тянет лампочку 2,5В 0,75Вт. При её вкручивании такой же эффект, как если закоротить провода фары. Гаснет габарит, но мотор не глохнет. В итоге остановился на советской лампочке 2,5В 0,068А. Правильно ли я понимаю, что приемлемой мощности от стандартного генератора получить невозможно?

а у тебя в моторе 2 катушки? Или Ты к катушке зажигания свет пытаешься подключить? Я покупал дополнительную т.к мотать лень было. Она где то 3вт выдает на оборотах. Светодиод от нее нормально горит фара с линзой светит нормально.

У меня есть отдельная обмотка генератора - белый провод. В инструкции сказано 7.5В и 0,5А, реально же выдает около 1,5 Вольта на холостых и чуть ближе к трём на высоких оборотах. Но у меня ешё подключен габаритный фонарь из пяти светодиодов. Возможно, он дает просадку. Через двухполупериодный выпрямитель запитан. И каждый светодиод последовательно с резистором 100 Ом. Светит нормально.

на холостом наверно моргает свет?

Моргает. Я после диодного моста поставил конденсатор 100 мкФ 50В, это немного сгладило моргание.

Почему после долгой поездки и сильного нагрева вырастают холостые обороты?

это мало надо хотя бы 4700 мф
ну холостые отстрой на горячую как надо, а на холодную пофиг какие они, главное чтоб мотор не глох

Уже третий раз регулирую трос сцепления. Это нормально, когда трос растягивается или его надо менять?

Это не нормально! Положение рычага при этом меняется? Если меняется, то неполадки со сцеплением- может таки "пополз" вал сцепления? На сколько помню, на кд большой зазор меж звездой и внутренней обоймой подшипника, вал постепенно уходит вглубь пока отжимной диск не начнет терпеть о правую крышку.

Положение рычага вроде бы остается неизменным.

Скорее дело в тросике, посмотри фиксирующий его винт походу не держит, как зафиксируешь так попробуй загнуть тросик после него это не даст ему скользить в случае ослабления стопорной втулочки с винтом. У меня за 1000 км сцепа не износилась я б сказал рычаг не изменил своего первоначального положения, возможно это частично от замасливаия колодок от литола с шестерней, сейчас с коробкой это чувствуется что замаслены сухарики. Когда не было коробки то чувствовалось тоже при заводке с педалей на режиме сжатия колесо вращалось а мотор не заводился особенно в мороз это проявляется, буду избавляться чисткой б
дисков и сухарей растворителем, и на шестерни смазки по минимому

Порвался трос сцепления в месте его опрессовки в конечный фиксатор, который в ручку сцепления вставляется. Не просто было ехать и заводиться после каждого светофора. Вопрос в том, почему это произошло и что предпринять в будущем?

Плохая пайка- это уже давняя история.

Покупайте нормальный мото трос немного большей длинны и более толстый, подгоняйте по длинне, хорошо пропаивайте оба конца, ставьте и радуйтесь очень долгой его работой.
После лужения хорошо-бы его пролить маслом трансмиссионным в тепле.

Видимо заделка троса изначально была с браком. Так то родной трос сделан не плохо Но это я сужу по своему конечно. Я его даже не смазывал хотя надо бы. Чтоб трос больше в этом месте не беспокоил. Облуди его в месте пайки хорошо желательно с кисло. Несколько жил 4-5 обмотай вокруг остальных и потом обпаяй так будет крепче чем просто спаять наболдажник.

Разве сталь паяется? Я поставил новый трос, был в запасе. Теперь думаю еще один с собой возить.

Все паяется, даже алюминий. А сталь паяется очень легко с паяльной кислотой, а ещё лучше с флюсом ЗИЛ-1.

Катался примерно полтора часа, мотор сильно нагрелся. Потом был перерыв, мотор остыл. И после этого не хотел заводиться. Примерно 100 метров пришлось крутить педали, пока он начал покашливать и нехотя завелся. О чем это сигнализирует?