Дырчик.SU

Мне тоже нравится. Люди смотрят, подходят спрашивают. Пожалуй только сейчас, на 550-м километре он пришел в норму. Гладко едет, стабильно работает. Никаких нареканий. Наверно не буду я ничего паять. И так все устраивает. Скорости 43 км/ч мне вполне хватает.

лихо вы. У нас Еще сезон не открылся а вы уже накатали половину моего прошлого сезона

На максимальной скорости внезапно скидывает обороты и едет 25 кмч. Ручка при этом вывернута до предела. Потом отпускаю ручку, какое-то время еду 17-20 кмч и после этого опять можно выжать до предела и ехать на максимуме 43 кмч. В чем пролема, почему не хватает топлива, поплавковая камера опустошается или в чем проблема?

Была у меня подобная хрень, не хотел ехать выше 40 кмч, скорость сбрасывалась до 35, потом снова набирал до 40 и снова сбрасывалась, если держать 37 то всё было в норме, тоже грешил на недостаточный объем топлива в поплавковой камере, разобрал собрал проблема ушла

Проблема крылась в воздушной заслонке обогащения. От вибрации на больших оборотах она опускалась примерно наполовину. Это можно заметить по слегка приподнявшемуся рычагу обогащения.

Ну че подклепал и мопед полетел?

Да, порядок.

Заметил по поводу расхода. Если ехать 25-27 км/ч, то расход нормальный. Но стоит только поехать 35-40 км/ч, так начинает много топлива потреблять. И на большой скорости приближается к отметке в 4 - 5 литров на сотню.

ну у меня с ручкой до отказа (а обычно я так и езжу) жреть где то 2.8 л на сотню, а вот ежеди гонять 35 то около 2 л не больше.
Я сегодня снимал сухари сцепления, думал опять замаслились а нет там всё сухо просто не много износились, отрегулировал гайкой прижимного диска чтоб зазор при выжатом сцеплении был маленьким и всё

А существует какая-то норма для гайки прижимного диска? Я из интереса её откручивал, смотрел, что под диском. Потом просто закрутил наугад. Даже не знаю, правильно она закручена или нет.

норма проста, выжимаешь сцепление и блокируешь ручку кнопкой а далее закручиваешь гайку так чтоб был минимальный зазор при котором диски вращаются без усилия т.е колодки их не тормозят это и будет оптимальное положение диска. Со временем этот зазор будет увеличиваться с истиранием сухариков и срабатывание сцепления на ручке переместиться т.е чуток нажал совсем а оно уже расцепилось, при только настроенном оно начинает расцепляться примерно на половине хода ручки

Пробег 650 км и подозрение, что скоро выйдет из строя цепь. Уж больно она поизношена на вид. Какую цепь можно поставить?

а как определил что изношена? Чем смазываешь и как часто?
растяжение естейственный процесс, у меня цепи 1000 км и ничего старой и поношенной не выглядела, просто у тебя притирались и цепь и звезды, далее процесс замедлится сильно, смазывай раз в 300 км и после дождя и мойки и будет ок

Смазываю регулярно, но видны протертости. Почти по всей длине цепи.

Потертости где? На звеньях? Не обращайтесь на это внимания, износ цепи- это износ роликов(тут нужно измерять на конусность, овальность, потерю формы или просто отклонения по размеру) или их полное разрушение, в количестве более 3х штук. Но главное, что первым изнашивается, так это втулки и оси цепи, определить их износ можно только по длинные цепи и количеству звеньев.

Прежняя свеча покрылась черным сухим нагаром. Решил отмочить ее в бензине и протереть. Временно поставил российскую А17В. Максималка возросла с 43 до 47 км/ч. Как свеча влияет на скорость? Или это совпадение?

Нагар лучше всего отмачивается в смеси керосина с ацетоном 1:1 .
Деталь отмачивается в герметично закрытой таре в течение суток до нового состояния.

Почему на одной свече нагар черный маслянистый, а на другой - сухой коричневый? Топливо одинаковое, настройки карбюратора не менялось. В чем причина отличия нагара?

Что делать с цепью? Сегодня порвало цепь (одно звено), ролик натяжителя вскочил между спиц, погнуло спицу, застопоренное колесо протёрло покрышку по асфальту, другое звено заскочило между ведомой звездой и внутренним краем корпуса, заклинило звезду. Короче, вообще катастрофа! Выкинул два звена, подрегулировал, проехал метров 500, опять цепь болтается свободно. Не пойму, она как резиновая. В чём проблема?

Сам-то без травм?
Новую цепь купить есть возможность?

Сам нормально, без травм. Забыл указать. Это произошло, когда было выключено сцепление, ехал накатом. Т.е. звезда колеса была как бы ведущей. Где взять другую цепь даже не представляю. Разве что на ebay заказывать.

Буду ездить пока на старой цепи. Вроде нормально. А какую проволоку надо впаивать в жиклер? Какой диаметр, какая длина, надо ли залуживать по всей длине?

цепь купить не проблема. Они есть и в мото18 и в мировых моторах это в ижевске всё. На некоторых цепях маскировка на звеньях 415 на других 083 внешне отличий никаких обе работают нормально. Вообще странно что порвалась как ее можно порвать не представляю Если только рывками Но там и сцепление таким способом умрет.
Я на своей и в горы залазил одна лоховская гора на мегачелендже чего стоила. Проехали 200 км а цепочка даже на чуть не ослабла с цепью все ок прошла уже более 1100 км
по проволоке надо пробовать диаметр 0.15-0.3
лудить полностью ее не надо только там где будешь припаивать. Проволока должна входить в отверстие жиклера на длину чуть меньше глубины отверстия чтоб игла не касалась ее только

Когда она не натянула, провисает, при выжатом сцеплении, колесо - как ведущее. От вибрации заскочила за пределы ведомой шестерни (на двигателе) и звено лопнуло.

А ну так да, за цепью надо следить обязательно, сделай тогда пружинный натяжитель

Подозрительно много потребляет, когда на светофоре стою. Может он на холостом потреблять больше, чем при езде?

кд специфичный агрегат я тоже заметил когда только собрал что ест он на холостом много. Но больше чем на оборотах он не ест. Смесь очень богатая если вы проволоку не впаивали поэтому и жрет и к тому же холостой настраивается не очень и может в итоге глохнуть. Когда обедните проволочкой можно небольшие поправки делать уже иглой вверх/низ на одно деление помогает найти оптимальную смесь и холостой при этом регулируется значительно лучше даже на маленький поворот

Опять лопнула цепь. Теперь уже не укоротить. Подошла цепь от Дельты. Посмотрим, насколько хватит. Метал у нее значительно прочнее.

У тебя мне кажется помимо ослабления цепи еще и перекос т.е ведомая и ведущая не в одной плоскости работают. Если перекос не большой это вполне лечится натяжным роликом. встань за велосипедом и посмотри как идет цепь от задней цепи к моторной, если кронштейн натяжного ролика поставить криво например слегка с наклоном внутрь рамы велосипеда или наружу то ролик будет стремиться цепь скинуть с ведомой звезды

Холодный двигатель заводится после долгих попыток. Теплый сразу. Где искать причину?

в карбе. Заслонку она плотно закрывается?