Ш62 это была первая серьёзная собственная разработка инженеров Вайраса. Это уже были не бесконечные доработки надоевшей ЯВЫ552 от Ш50 до Ш58. Слишком много сразу было внесено изменений, поэтому моторчик оказался со множеством детских болезней.
Продувку мотор унаследовал от Ш58, а коробка была с другими передаточными числами. К примеру 1\1.63 вместо 1/2 первая скорость. При том, что цепная передача осталась прежняя.
Мотор просто не ехал. И сама коробка была ненадёжной. И всё это было в эпоху перестройки.
Ш62М это попытка доработать Ш62 малой кровью. Усовершенствовали коробку, разработали ножное переключение сначала в варианте ручное и ножное на выбор, потом только ножное.
Но главное, изменили продувку. По сценарию это должно было добавить мотору момента на низах.
Но не добавило. Проблему решили на Юниорах, там Ш62 и Ш62М прижились, поскольку ведомая звезда была 50 или 55.
Шло время, валы с ведомой звёздочкой сворачивало, много брака, ножное переключение так в серию и не пошло.
И пришло время делать В50 с ранним вариантом коробки. До финального В50М оставалось несколько лет.
И только В50М и В501М следует считать действительно завершённым проектом Ш62. Тут уже все звёзды сошлись в правильном строю и из разработки Вайраса получился мотор. Достаточно неплохой для той эпохи.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topi ... 5#msg46535
А далее развал СССР, громадные планы на будушее. Моторы на 60 см3, новые разработки, лёгкие мотоциклы и даже автомобили.
Но в плановой экономике СССР завод был защищён. В Капитализме всё оказалось не так просто.
С одной стороны рынок и простор для творчества, с другой стороны а кому это продать?
Если не России то кому? В Европе и своего хватало.
И завод умер.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topi ... 5#msg65645
|
