Дырчик.SU

Столкнулся с интересной проблемой: не подаётся масло для смазки кулачков распредвала. Снял цилиндр, покрутил коленвал, из отверстия в картере масло тоже не течёт. Через капельницу пробовал подуть в отверстие - ни какого сопротивления. Интересно то, что масляный насос на месте, правильно и с кольцами установлен и шестерни привода насоса исправны.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

А как там масляный фильтр ?

Фильтр там на входе в масляный насос стоит. Представляет собой сетчатый колпачёк из проволоки. Он чистый, я проверял. Не могу понять, куда масло сливается за насосом, до отверстия в посадочной поверхности под цилиндр.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

http://www.yamoto.no/images/139qm_motormanual.pdf на 30-й странице схема смазки,картинки не очень, но с фото.
здесь чётче - http://ru.scribd.com/doc/44879437/GY6-Service-Manual стр 22 и далее, картинки хорошие, понятные, но текст на "вражеском" языке.
http://htmlimg4.scribdassets.com/2p151ipr9csb04j/images/26-a59b48c8e9.jpg

Стоит проверить работоспособность насоса . ОТсовокупив его от картера и капнув масла в заборное отверстие ,покрутить шестерню\вал . Будет ясно ,качает или нет . Предварительно разобрав мотор ,отследить по каналам ,что куда идет . Погуглив минуты 3 конкретных поисковых запросов нет .

Сегодня разобрал двигатель. Схема смазки оказалась другая - коленвал смазывается маслом, стекающим с цепной полости, через подшипник левой кореннной шейки в ловушку на щеке КВ, далее в шатунный подшипник. Из насоса масло подаётся прямиком в головку. Всё собрал. Залил масло, покрутил дрелью коленвал. Масло пошло в головку. В чём была причина так и не понял.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

не так, от насоса мало идет по каналу, канал расдваивается, часть идет струей в бок коленвала, на нем шайба, в шатуне две щели, цинтробежная сила коленвала подает масло к поршню, а чать идет в головку и стекает с цепью ГРМ.