Дырчик.SU

Всем привет. Недавно прикупил себе кайо с двигателем зонгшена 150сс, всё огонь, мопед ракета...Но вот с низов не едет вообще, по характеру как двухтактник...в общем его снял и поставил тюнинговый полтос с комплектом на 100сс и гбц от 72сс. Сразу стоит отметить что с низов тянет отлично, по трассе 60 едет, расход гсм минимальный. Но вот покоя не дает тот факт, что изначально двиг. расчитывался на 50сс, затем стали ставить 72сс и щас у меня уже с другим КВ и полным набором для перехода стоит 100сс. Но вот беда, масляный насос насколько мне известно нельзя улучшить, получается что двигатель немного голодает маслом...а это плохо, ибо ресурс будет ниже.

В интернете попалась таблица выпускаемых кабовских двигателей. И в ней я нашёл такую инфу что существуют двигатели на 85сс с длинноходным КВ (как у меня щас и на 110сс), а самое главное поршневой на 47мм. Гбц щас стоит тоже от 72сс, цилиндр почти новый с отливкой 48сс тоже есть, поршень с кольцами можно купить. Так вот, как проще поставить короткий цилиндр (и можно ли вообще?), на этот картер, что бы он был в комплекте с длинноходным КВ от 110сс (ведь по факту ресурс у него больше, хотя бы потому что НГШ в диаметре больше) + ещё немаловажный в том, что по расчётам должен получится супер низовой двигатель, который и по ресурсу будет хорош (ибо стокового насоса будет достаточно), и по тяге.

Что скажете, насколько это оправданно и возможно? Просто думаю приподнять цилиндр с помощью спец. прокладки из алюминия толщиной с разницу высоты цилиндров под короткоходный кв и длинноходный.

У меня за сезон около 8000 проехал переделанный из полтинника 90 сс,стоит обрезок от110,полет нормальный.

это на кв от 50сс??? Что либо ещё делали по двигателю?

А по 150 сс,может попробовать другой распредвал поставить?

Да нет,прсто менял поршневую,сначала запилил головку от полтоса,что-бы степень сжатия увеличить,но не понравилось,поставил родную,от 110.

В продаже не могу найти...только стоковый. Хотя может плохо искал. А так бы конечно двигатель супер, есть конечно пару болячек (разбивает корзину сцепления), а так довольно прогрессивный мотор. + он всё таки более короткоходный чем 160сс и едет только с 5т. об....

на моей гбц стоит распредвал от 50сс (ибо голова изначально пустая была)...от 110сс распредвал отличается? Может его поставить и поедет ещё лучше?

Товарищи, ну так что думаете, можно ли подобное сделать? И встречал ли кто или может ставил/переделывал распредвалы с стока на широкофазные?

Я не понял,в чем вопрос...На 90 сс поставил голову от 110,какая и была в комплекте,не нравилось с головой от полтинника,то-же,что и Вам на 150 сс,-на низах не тянул,поэтому приходилось крутить до больших оборотов,да, диаметр клапанов там меньше,соответственно,хуже наполняемость...На 150 сс я бы посмотрел герметичность клапанов,карбюратор покрутил,возможно слишком бедная смесь...распредвал в последнюю очередь,если все перечисленное выше пробовали.

мерил компрессию на прогретом двигателе - 12кг. что думаю говорит о том что клапана норм. как и общее состояние двигателя. Качество смеси сделал чуть богаче (изолятор свечи слегка в копоти)...

Тогда,видимо,надо искать распредвал,точить не советую,там только верхний слой каленый....

Если честно то со 150м двигателем вообще не хочу заморачиваться, ибо в обслуге оч. дорогой...поршневая 8т.р...при том что на альфу от 1200 и до 2000р.

У меня был недолго в пользовании подобный моторчик,с масляным радиатором и 4-х клапанный,уж очень хорош,приятелю налаживал для питбайка,но он отлично работал и на низах и на верхах,для дорожника,конечно,не хватает еще пару передач,а по грязям да горкам-в самый раз.

На соседнем форуме,похоже Вы то-же не получили адекватного ответа,все дело в том,что не совсем корректно сформулировали свой вопрос,а именно,не указали конкретно ход поршня вашего мотора,по поводу проставки под короткий цилиндр-я бы не советовал,поставьте под объем 110 и будет нормально ездить.

Спасибо!! Скорее всего так и сделаю, ибо затраты большие по времени, а выйдет фиг знает что
А по моторчику вашего друго конечно интересно...Тут ведь выходит что есть юх двигатели, те вроде низовые, а мой верховой...одним словом не буду заморачиваться с ним (пит уже выставил на продажу)

Подскажите, что даст установка короткого впускного патрубка (в данном случае от кайо 140), вместо штатного длинного и слишком загнутого? (стартер у меня снят, мешаться не будет). Получится ли прибавка в середине и высоких оборотах? Карб стоит пз 19, внутренний диаметр впуска кайо 26мм (т.е. будет переход такой, не слишком ли это плохо?). Вроде читал что на высоких оборотах предпочтительнее коротких патрубок, а для тяги на низких - длинный.

Ничего не даст в вашем случае. 50 мм разницы длинны при равных диаметрах не заметно.

Закон Бернули Вам в помощь...Не даст это никакого эффекта

Хотел сегодня перевести свет фары на питание от акб. Выяснилось что она вообще не заряжается. В чём может быть причина? На холостых 12.6в, прибавляешь газ до 1/3 поднимается до 12.8...ставил другой РН, тоже самое, генератор другой - тоже самое...Генератор стоит двухкатушечный. Изначально свет от гены, габариты от акб. Но я захотел сделать свет от акб, дабы не зависил от оборотов. АКБ у меня 7а.ч., лампочка 40/45 в фаре, в стопе заменю на светодиодную.
И что это за хренька стояла в проводке под фарой. Для чего она?

Регуляторы такие... это регуляторы для схем БЕЗ АКБ.
(Мой совет- забей на АКБ- он не нужен)
"хренька"- диод. На корпусе нарисовано.

хм, а как тогда запитать от постоянки фару? И ведь он раньше заряжался, а щас не хочет...

Свет не зависимый от оборотов,конечно,приятный бонус,но есть и минусы,при длительной езде с полным светом аккумулятору не хватает зарядки,приходится постоянно подзаряжать от з.у.,как выход-ставить светодиодную лампу в фару,где-то на ютюбе есть как переделать,поищите,а сам я не силен в электричестве,не могу посоветовать.

Т.е. даже выходит что не хватит акб 7ач? Т.к. стоковый как правило 4ач. то да, их не хватает. Но этот ведь почти в 2 раза больше емкости...Да и хотелось бы как то с минимальными затратами всё это провернуть. В инете советуют ещё поставить 5ти контактный рр вместо стокового 4х контактного + на генераторе катушку от массы отключить. Говорят мол даже ксенон тянет...ну хз, надо пробовать)

У меня на ямасаки стоит гелевый,8 а.ч.,свет от постоянки,генер 6-ти катушечный,при езде часа по 2 в день-хватает на месяц без подзарядки,стоп и габарит светодиоды,повороты то-же,как-то часа 4 ехал ночью,по приезду стартер уже не крутил...

а рр стоит стоковый? Его ведь вроде не хватает, если свет запитан от акб. или вносили изменения в схему?

Все стоковое,рр пяти контактный,обманул,9 а.ч. аккум...

https://my.mail.ru/inbox/grrazzhivin/photo/66/231.html Маленький с ирокеза,побольше с ямасаки

Друзья, а подскажите...вот щас у меня установлена поршневая 50мм и гбц на 47мм...едет не оч. Если заменить на 110сс комплект разница будет ощутима? Может поставить карб с ускорительным насосом? Щас установлен PZ 19 (может и щас его уже мало?)...в пол газа едет 60км.час. (если не ветер в харю)

Привет всем!
Столкнулся с вопросом, на который не могу найти адекватного ответа. Дело вот в чем:
На переходную модель квадроциклов ставят клон кабовского двигателя на 150 кубов. У него сцепление полуавтомат и механическая коробка передач с тремя передачами, нейтралкой и задней передачей. У этих двигателей я не обнаружил кикстартера.
Вопрос в следующем:
1. Можно ли установить на такой двигатель кикстартер?
2. Это совсем другой двигатель, или имеет взаимо заменяемые детали с теми, что стоят на Альфах и Дельтах?
3. Почему 150 кубиков, если Альфу более 110 кубов я не видел?
есть и другие вопросы по этому движку, но о них потом.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Много что подходит,возможно и кик поставить,только правую крышку другую,разница в приводе маслонанасоса,по подшипникам посадочные в картере одинаковые,по крайней мере по коленвалу,разное количество зубьевы на звезде грм,и распредвал другой,и по кулачкам и по длине,так,на память только это пока пришло в голову.,у монстрохода было,как совместить половинки от 125 и 50....а так и до 190 кубов моторчики есть,и с пятиступкой...