Дырчик.SU

Главное - что мы ездим и довольны.

Как Вам такой ТТR -

_________________
Что хочу то и строю.

Современный бизнес - есть современный бизнес. И все склонны позиционировать свою продукцию как супер пупер спорт итд. Вон даже если посмотреть на рекламу автомобилей, то сколько тухлых овощевозок с двигателями 1.6-2.0 позиционируются как чуть ли не адские спорткары. Задача современного потребителя - посмотреть на рынок внимательно и выбрать именно то, что выгодно и подходит именно ему а не производителю и продавцу.

MOHCTPOXOD, поэтому я никому не советую покупать ттр для того, чтобы ездить

_________________
чай, фантазия и скрепки

Водолей,я в тихом ужасе
Мотив,если-бы новые Kawasaki KX 125,Suzuki DR125,Honda CR125,Yamaha YZ125 продавали по цене 30-42 тыр,то никто-бы Irbis TTR125 естественно не брал-бы.Понимаете?

_________________
ИЖ Планета-Спорт - это Карпаты переевшие Растишку.

Для того чтобы ЕЗДИТЬ, его даже китайцы не пытаются позиционировать. Это игрушка для того, чтобы КАТАТЬЯ. Некачественная, криво сваренная, но дешевая и доступная. Если не фетишировать по качеству, то можно очень неплохо покататься и получить массу удовольствия! Если ТЕБЯ не устраивает, покупай НЕирбис! Конечно, я бы тоже не советовал Ирбис чайникам, у которых руки растут неизвестно откуда или кто просто брезгает устранить кое-какие косяки собственными руками. И тем кто увлекается кроссом, тоже Ирбис СОВЕРШЕННО не подходит. Вот кому не советую покупать Ирбис, да и вообще любую китайскую технику. Китайский автомобиль - вообще никому не советую покупать т.к. это некачественная вещь уже не за 30 тыр, а за 300.

MOHCTPOXOD ,вы не правы насчет автомобилей . Вот юзаем китайский BAW-ик и все отлично . На них много больных мест ,одно из которых -это электромуфта . Ею управляет датчик температуры и грубо-говоря включает вентилятор охлаждения ,ну так вот при поломке этой безделушки ,люди покупают новую помпу за бешеные деньги ,а если есть съемники ,как в нашем случае ,то она снимается ,обжигается (залита компаeндом) и отдается в перемотку ,после чего ставится на мотор и работает 100500 лет . А самое главное его преимущество ,что он 3-тонник ,а категория B! ДА и зря вы ,ездить можно на всем ,вопрос КАК?

Эндурист98, все понимаю, но это не делает ирбис не говном) да, мой ник Мотвэ, это фамилия моя..
MOHCTPOXOD, ну да, дешевый китайский конструктор)) зато эти чайники потом их продают за гроши. мне поциент достался по цене карпат)
Andrew64(Dim64), китаец китайцу рознь. мне летом приходилось ковыряться с cherry QQ, по качеству некоторых узлов - тот же ирбис)) кстати, прими к сведению, китайцы сами на своих машинах не ездят, это уже говорит о многом..

_________________
чай, фантазия и скрепки

Кстати, кто модератор? Тролль пишется с двумя Л

_________________
чай, фантазия и скрепки

Ну, китайский автомобиль - это лотерейный билет за 300 тыр а не за 30. Хотя ты прав в том, что может быть совокупность условий, когда это наиболее рациональный вариант из всех возможных. К примеру у меня друг занимается перевозками и несколько лет уже мучается с грузовичком FAW, который просто задолбал разваливаться. За менее 100 тык не перебраным не остался ни один агрегат или узел. Но!!! Это единственный доступный на нашем рынке грузовик, у которого будка длиной 3 метра и высотой 2, но при этом он по документам имеет грузоподъёмность менее 1т, что даёт ему возможность легально ездить по центру Москвы, что в свою очередь даёт огромное конкурентное преимущество в бизнесе!



Ну значит наоборот нужно советовать Ирбис чайникам, чтобы потом нам подешевке доставался



Ездят! Они у себя в Китае продают 13млн СВОИХ автомобилей в год. Это самый большой ТЕПЕРЬ рынок мира. Правда как и в любой стране кроме Франции, в Китае тоже считается более престижным ездить на автомобилях иностранного производства. Это везде: в Европе считается престижных ездить на американских авто, в Америке на Европейских, в Японии на Европейских и Американских. Почему-то все нации кроме Французов склонны считать собственный автопром говном, хотя именно у Французов есть для этого немало поводов

Мне такой и достался =) И еще ,вы все таки путаете некое подразделение китайских товаров . Есть то,что выпущено для себя ,что по качеству на порядок выше и то ,что лишь бы спихнуть ...

Ну нам то достаётся в основном то, что "лишь бы спихнуть"

Знакомый недавно приехал из Китая. Китайских машин не видел вообще) Были, в основном, европейцы... хотя, может, в разных городах по-разному

_________________
чай, фантазия и скрепки

Поехал :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JT7zPdsQxE4

_________________
Что хочу то и строю.

Но тем не менее, статистика такова, что они продают 13млн СВОИХ автомобилей на своём внутреннем рынке и ещё 5млн экспортируют. Вторые после них - американцы с отставанием (по внутренним продажам) в 2 раза. А мы в России менее 3млн автомобилей в год покупаем из них наших менее половины, при чём включая промсборку иномарок на территории РФ.



Идея правого расположения кикстартера в том, чтобы заводить не слезая с мотоцикла. Т.е. на него нужно наступать стоя над мотоциклом а не подходя сбоку как на левом кикстартере на совкоциклах.

Для того чтобы ездить по снежной целине поможет только лыжа и гусеница.

Думаю единственное где эти широкие колёса дадут преимущество - это на топких грунтах летом.

Уважаемый Водолей (Поехали). А поподробней что это за чудо?

Прошу в гости http://www.motovezdehod.info/phpBB3/vie ... f=14&t=139
Кстати строю Вездик как Ваш, только движок Тула. Позже там выложу.

_________________
Что хочу то и строю.

С удовольствием принимаю приглашения, в свою очередь приглашаю к себе viewtopic.php?f=14&t=45 Я посмотрел ,у нас очень много общего в построение аппарата самодельные ступица колёс, промежуточный вал (у вас правильно стоит на майтнике я поставил на ось майтника в следствие чего испытываю определённый дискомфорт ) Брыкается

Темка не моя.
На Ваш там ссылка была. Сюда и зашел.
Маятник построил так же. Катки Кенда 18х9.5-8, на Ю-тюбе аналог маятника видел.

_________________
Что хочу то и строю.

Ну что ж ,поршневая за 1650 у меня в руках . Ребята , поршень должен стоять так ,что бы надпись "IN" была вверху ,т.е направлена к впуску ?

Это полноразмерники, которые весят 120кг! Невозможно их сравнивать с Ирбисом! У них совершенно разное назначение! Да и вообще вся японская и европейская техника в типоразмере Ирбиса (17/14) 2-тактная и стоит в районе 200 тыр.

Какой должен быть зазор в замках колец 0,02 или 0,025 ? (с этим мотором пока на ВЫ )

Всем привет ,подскажите ,что за детали и какую роль они играют 14,15,10,11,16 ?Заранее спасибо .

14 и 16 - направляющие втулки цилиндра и головки. Чтобы относительно друг друга прикручивалось как нужно без смещения. Остальное - оформление масляного канала. Там по шпильке масло в головку поднимается.

MOHCTPOXOD,а такие втулочки стоят под цилиндром ? Просто я их наточил ,а куда лучше применить хз . А 10 и 15 это для масло-канала ? Где бы добыть уплотнительные колечки для маслослива ?

Диаметры и длины втулок к сожалению не знаю, не догадался замерить. Резиновые колечки все есть в головочном комплекте прокладок.

MOHCTPOXOD,на сколько я понял направляющие втулки не ставятся картер-цилиндр . Поставил их цилиндр-головка 2 шт по диагонали . Купил 2 резиновых колечка для масло-канала (слив) .Видимо для канала ,который идет по шпильке ,там не предусмотрено ни каких колечек ,так ? Диаметры втулочек 11*7,95*6

Втулки есть и картер-цилиндр и картер-головка. Но кажется не все и не везде. Там где залив масла по шпильке есть странненькая втулочка с раструбом и маленькое резиновое колечко.

MOHCTPOXOD ,ну в картер-цилиндр я не устанавливал втулки ,потому как там нет под них проточки . Появилась другая проблема . Протягивал головку,предварительно смазав резьбу и плоскость ,в итоге сломаная шпилька . крутил динамометрическим ключем 10 н/М . Шпилька сломалась по месту в котором была потянута резьба до моего вторжения . Шпильку вывернул и из картера и из гайки,но теперь где ее брать?

Проточки картер-цилиндр есть, но не во всех отверстиях а только в двух.

Шпильку как вариант если не найдёшь, придётся строительную поставить, хоть это и неправильно.