Дырчик.SU

Вытачивал втулку, по наружному диаметру колодца, длинна с запасом под новую резьбу, всё это сажал на поксипол, вворачивал новую, или туже заглушку. Ездил долго, пока не случилась новая беда, обломились уши. К стати карб. Китайский, работал отлично. Лежит где то в гараже, найду сфоткаю.

Сфотайте. Интересно было посмотреть.

Перерезать на 10х1 и подобрать болт , отрезать кусок резьбы пропилить шлиц ножовкой или болгаркой и закрутить намазав резьбу герметиком

Я тоже думаю что приорететное направление это перерезание резьбы на следующий, больший, размер. У меня например есть комплект метчиков М9×1, также за ходом купил комплекты М7×1 и М11×1. Купил по причине что один из форумчан пристыдил меня, мол каждый уважающий себя мопедист обязан иметь в своем арсенале такие вещи. Осталось найти болт М9×1. В продаже таких никогда не видел.
Второй момент: за намазку герметиком несогласен, это ж за каждым откручиванием надо мазать герметосом поновой. Проще применить прокладку из алюминия. Кстати проводил эксперемент: грел на газовой плите в пламени алюминиевую прокладку в надежде придать ей мягкости. Но еффект обратный, она стала жеще чем была. Странно, а меди такой отпуск помагает.

Придётся вас , товарищ Навстар ,ещё раз пристыдить; каждый порядочный мопедист просто обязан иметь в своём арсенале также и плашки с резьбами м—7,9,11. Тогда и с болтами проблем не будет.

Перерезание резьбы, большой риск,нужны навыки и инструмент. Пробовал, запорол. Первое. Чтобы перерезать, нужно рассверлить, некуда, нарушите резьбу жиклера. Второе. Нужен тупой метчик. Обычный 1 и 2 номер, слишком длинный входной " носик" опять же упрётесь в резьбу жиклёра, полезной резьбы получится 1-1.5 оборота.

Без набора сложно подобрать нужный метчик и сверло



Потому я и уточнил, что для карбюратора с маленьким жиклером все реально..... А вот с большим - не подойдет!

Нормально там все перерезается, рассверливать ни чего не надо. Я резал по старой сорванной резьбе сразу чистовым метчиком. Всё отлично получается. Думаю , что и болт тоже можно взять м10 , резьбовые витки аккуратно напильником сточить и леркой м—9 пройтись. Но этот вариант от безъисходности только, сам не пробовал, так как имею личного токаря с прозвищем—«ЛЮТЫЙ».

Уточню для тов.читателя: указанные вами плашки имеются. Токарного станочка нет, а напильником полку головки болта (там где жмется плокладка люминя)ровно под 90° по отношению к стержню тяжко сделать. Не у всех такие ровные руки как у Вас.
Так что очередной акт пристыдления в моей особи отменяется.

Навстар, глаза боятся—руки делают!

Неправильная терминология. Метчик называется для глухих отверствий. У них конусный заход с "зализанными" нитками резьбы крохотный, потому требования к подготовке отверствия под гарезку выше чем для штатных метчиков. Они так же могут ити комплектом в 2шт. Да, и М9×1 так же такие существуют, но цена практически в 1,5 раза больше чем "штатные". По крайней мере в проверенной конторе с которой я сотрудничаю не первый год, там я постоянный клиент, так шо фуфел не подсунут, накрайняк хороший Кетай. Потому и взял обычные, штатные метчики, но наборами:чистовой+черновой.

Вчера резал изоляторы из гетинакса для Д6у резьба М12×1,25 (Вагнер в одном из своих видео назвал такую резьбу "Жигулевской". Почему так и досих пор не могу поонять, загадка для меня. Причем тут Жигули?)-получилось криво, эта самая полка с перекосом вышла. Нужна оснастка!

Полку можно попытаться сделать, зажав болт за резьбовую часть в Патрон электродрели, и точить тем же напильником или шабером.

Ну возможно если основательно подготовиться и от безъисходности то получится. Я же просто пробовал тем что было под рукой. Мопедист я некудышний и под рукой у меня был метчик 10\1, токарный станок и ещё два ящика всякой всячины, МЕТЧИКА 9\1 НЕ БЫЛО ДА И НЕ БУДЕТ, НЕ НУЖЕН ОН МНЕ.

[url=https://fastpic.ru/view/111/2020
Тот карб. о котором писал, оказывается до сих пор где то ездит. Я попытался выставить как я делал, на карб у которого обломили фильтр и мне пришлось его ремонтировать, всё также только втулка на колодец и внутренняя резьба. Второй карб. с перерезанной резьбой на 10, оказывается шаг обычный. Да и не запорото там нечего, почему не поставил не помню, видимо отпала надобность.

фото с хорошим разрешением всегда радуют. Спасибо, Alexandr57.

Напомните резмерности резьб на этом карбюраторе под дроссельный колодец и воздушный фильтр ?

Резьб там нет. Просто втулки выточены под размеры новых резьб, обратные стороны втулок без резьбы в натяг посажены на клей. ну а потом или сразу доводка по резьбам. Вот у этого карб. пацаны умудрились обломать ухо. И смотрю я на эту картинку, думаю, а не нарезать ли на колодце резьбу сверху и заглушить. Места вроде хватает. Ну это потом от бедности..

Alexandr57, я спрашиваю про резьбы которые были там в стоке, т.е. с завода. Какие "новые" резьбы у Вас? Вы же на эти футорки накручивать планируете штатный воздухофильтр?, то какая там резьба? И о каком обломаном ухе идет речь? Вы о фланце? Так на фото его не видно.

Номера резьб не помню на фильтре, но штатная заводская , в колодце тоже заводская М 8\1. Ухо крепёжное его не видно. Ремонту не подлежит. Карб. в утиль. Парни говорят, ничего не трогали, не подтягивали, проехались поставили , пришли ехать не заводится стали смотреть, карб. болтается. Это Китай , силумин, может был перетянут и от расширения- сжатия, может кто помог пока стоял, бесхозный. На втором ухе тоже трещина, похоже на удар.

Более чем вероятно. Завистников и западлистов хватает. У нашей местности есть асфальтный затяжной подьем. Не Лоховская гора, конечно, но крутая. Так вот когда я на своем дыркуне вытягиваю на нее без помощи педалей часто замечаю неладные глаза велосипедистов которые выкачивают свои велы под эту горку в руках. Чуствую, следующий шаг будут матюкатся.

Здравствуйте. Встречал как то,хоть убей не помню где, фотки или рисунок доработанной заглушки колодца карб. К34, Дак вот там была заглушка с штуцером для продувки жиклёра не откручивая
заглушку, ненапрягая лишний раз резьбу

Тоже решения, но имхо хороший топливный фильтр юзать надо, и никаких штуцеров не понадобится.