Дырчик.SU

Здравствуйте друзья, есть у меня 2 миника - 30ки, первый был куплен как обычно - дрова, что самое интересное с документами и совпадающими номерами картера двигателя и шильды, естественно появилось желание его восстановить, и между делом появился, честно говоря совершенно случайно, дешевле первого, комплектнее и живее второй миник.
Вобщем то первый миник.


ammonia gas symbol
Второй миник.

ammonia gas symbol

Второй миник я делаю на продажу, рама не крашена, все что белое окрашено с балона, но тут не суть, все аккуратно, и по технологии. Вобщем то вот фото того что для второго сделано:







ammonia gas symbol
Вобщем больше по второму минику ничего не планируется, в ближайшем будущем дособеру и выкину на продажу. Конечное фото вставлю.

А первый делаю в сток, близкий к оригиналу, реставрацией не хочу называть, т.к. есть отхождения но всеже. Востанавливаю уже порядка 1,5 лет, но так и не покрасил первый. Соберал запчасти по всей стране, у половины местных продавцов скупал зч и нк по разу. Процесс движется, вот что сделано на данный момент:
















ammonia gas symbol

Вопрос к форумчанам: интересен ли такой процесс, то что я делаю, стоит ли выкладывать и дальше всю эпопею?
И второй вопрос, как со временем поведет себя окраска с балончика, хочу первый покрасить так же как и второй, очистка, грунт, краска акрил, рука уже набита, потеки, мусор да и качественно подготовить смогу, выглядеть будет огонь, вопрос что станет со временем, не разъест ли гсм, или еще что-то.
Фоток процесса восстановления много, могу еще по выкладывать.
Не судите строго, спасибо за внимание.

Похвально.... Работа заслуживающая уважения!
Рассказ следует продолжать, ибо очень часто народ ищет мелочи, которых на общей фотке сложно разглядеть!

На счет краски - сложно сказать... Я обычно алкидными эмалями крашу.....

Стойкость к бензину появляется только где-то через две-три недели.... При естественной сушке....
На свеже выкрашенной детале бензин краску подымает!

Спасибо! На счет краски понил, я сразу не собираюсь это все вгонять в гсм, даже тот что зеленый, уже месяц почти как частично крашен.
А блок продолжу скорее всего, есть еще куча фото и куча деталей неописаных.

Продолжу. Как ранее и говорил в первом сообщении, далеко не все выложено.

Были полностью разобраны, почищены и смазаны амортизаторы, внутри втулки сами не выпадали, решил их не трогать, только заменил сайлентблоки.



Сайлентблоки китай, шли со втулками, хотя сам делал отдельно втулки и под оригинал. Слева оригинал. Щас оцинкованы и ждут своего часа.

Из личного опыта скажу: сайлент блоки эти г...но редкое, совсем не ходят. Хотя если не ездить, а выкатить мопед из схрона и протирать тряпочкой—, то сойдет.
Мой вам совет, берете резиновый шланг подходящий по параметрам, и режете с него заготовки, далее пресуете внутренние мет трубки и намазав мылом пресуете в проушину амортизатора. Если руки растут правильно, а я вижу что у Вас с этим гуд, эстетичесски смотрится хорошо, и работает неплохо. Сам к этому додумался, а поже нашел тот же совет в книге Митрофанова «Нестандартный ремонт мотоциклов «Иж». Советую к прочтению.

Приму к сведению, но есть еще вариан ппу у Игоря из Твери, резинки брал у его кроме сайлентов, качество неплохое, да и никто не жалуется...

А с чего все начиналось?! Да все как всегда банально, когда мы были, молодыми... Помню лет 10 нам было, а может и того меньше, денег у родителей как всегда небыло, а парни что по старше гоняли на этих миниках и стеллах, тогда то он мне в душу и запал...
Мечта детства... Первым у меня появился минск, потом юпитер, а дальше машины, но не миник.
К чему это я.. Да все к тому что с поиском запчастей, и я б сказал даже с некоторыми историями случившимися со мной при этом, я познакомился с кучей интересных людей, которые так же собирают и болеют этим.
Были и печальные моменты, например когда с Москвы мне приехала посылка почтой России, в которой лежала обсолютно новая передняя, железная фара ФГ-239, а стекло её было в дребезги разбито..



После увиденного у меня честно говоря опустились руки, хотел уж бросить все это дело, но как говорится мечта. И что вы думаете?! Я купил стекло, сперва от раннего фг-239 без надписи, в очень хорошем состоянии, но оно мне не нравилось.

И в конце концов я нашел совсем новое, не ставленное стекло фг-239, с надписями, и понеслась...



Новые пульты руля, один от Андрея58 второй Дмитревич58 г.Пенза:




Была у меня и жесткая подвеска, хотел сделать сухаря с документами, в итоге бросил эту идею, продал, но сделал развертку защиты цепи сухаря, и сделал несколько копий 1в1 с оригинала, по продавал их людям, один из которых стал другом, блягодаря которому куплена была новая корзинка с 3 креплениями, так как продавец не хотел отправлять..


И новый патрубок глушителя был куплен примерно таким же макаром...


Кстати и защитка на глушитель тоже обсолютно новая..



Пользуясь случаем прикуплю новый глушитель от мини/стеллы или около новый, в идеале, знаю еще есть в закормах, так как мой не очень..



А так же идеальный, не гнутый не правленный руль, ручки руля обе, с идеальными хром рычагами.

Вывод: больше всего в этом всем нравится сам процесс, поиск запчастей, общение и восторг от всего происходящего, спасибо за внимание, завтра продолжу историю...

Я вот смотрю на все это, на ети блестящие только что с магазина железки и будто бы какаято розовая мечта, ну прям не верится, что такое еще есть на свете! Это ж наверное кучу бабла стоит ? Я вот лично ищу крышку зажигания на свой д4 57гв и не могу найти, и даже не новую, а хотя б бу но в нормальном состоянии, но за адекватную суму — а нету! Ну, глупо же покупать ее за цену 3 моторов, или может я чего не понимаю. Возможно мечта превыше бумажек.

Да как сказать, кучу не кучу, цены относительно гуманны, не все тут дорого, как редко... Некоторые вещи ищу, а некоторые самт меня находят... Это еще далеко не все на фото, но мечта есть мечта, тут 500р, там тыща, бывает что смотришь зч продается хорошая, купил бы, да стоимость доставки дороже чем деталь, желание отпадает. Предлагают и новый глушак, но цена 6т.р. и без заглушки, я не готов столько за его отдать...

Приветствую ! Нравится твоя работа, Александр Видно что с душой делаешь. Все аккуратно и красиво. Завидую блестючкам по-белому)) Так держать !!

_________________
Riga-22 на www.m7moto.ru

Спасибо большое, я старался!)

В процессе восстановления, некоторые детали вообще сложно найти живые, приходится изготавливать вручную...







Немного "кузовных работ" по донору...







how many matrix are there

Скоро буду пробовать вытянуть вмятины на баке, нужно сделать обратный молоток, а способ пайки уже придуман...



how many matrix are there

Как думаете, стоит замарачиваться, или купить новый бак?!)

Если бак внутри чистый, то смысл есть!
В любом случае - это опыт. Положительный или отрицательный, это уже совсем другое дело!
Есть ситуации, когда проще другой куить, но обычно это когда вмятины с заломами, где шансы выровнять стремятся к нулю!

У меня другой к вам вопром, как после выправления, олово на повеохности бака себя весьти будет, не будет ли отваливаться шпакля или грунт с этой поверхности? Хотя знаю что первые ваз 2101 лудились, и ходят они еще дольше чем нелуженые))

Ну как бы проблем не было....
Пару раз заливал оловом. Тут главное - хороший прогрев и желательно использовать пасту для пайки... Очень облегчает жизнь!

Это я уже понил, сегодня на профильной трубе пробовал, фото пояльника выше, главное зачистить от ржавчины и краски, немного паяльной кислоты, и этот паяльник творит чудеса, ему помоему все нипочем...

Вот тут мужичок крыло лечит:

https://youtu.be/cUSCYvUxv80

Продолжаю тему новых запчастей, вот например те которыми китай балует, от неимения лучшего правда:
Заклепки алюминий м5*10

Кик украина, но мы то знаем что китай..

15 зубовая звезда китай, а 29 зубовая продавец клялся и божился что не китай, говорил толи Россия толи СССР...

Метизы пришлось купить в Леруа-Мерлен, Китай.


Троса заднего тормоза, короткие.

Вот сравнение с оригиналом...

Ну и сайленты двигателя.

Я к сожалению, так глубоко не "копал"... Время поджимало... Да и с хромом проблемы....

У меня был вот такой супоповой наборчик:

https://content30-foto.inbox.lv/albums/ ... .sized.jpg

Но за-то МИНИ-к с историей! Его знакомая выйграла в лотерее на мопедном фестивале в Кулдиге

И вот что из него вышло:

https://content30-foto.inbox.lv/albums/ ... .sized.jpg

А еще есть 26-й... Все начилось с того, что нашлась задняя подвеска.... а все остальное обросло из того, что осталось после сборки 30-го

https://content24-foto.inbox.lv/albums/ ... .sized.jpg

Ну это так, в качестве лирического отступления!

Симпотично очень, молодец!) Я тоже хотел сухаря, даже была вся жепа в сборе, и документы, но продал, решил что второй раз такого не потяну)))

Кстати, есть вопрос по фильтр-боксу, он впринципе сам развалился на две части, я железяки отсверлил, оцинковал, кое-как заклепал, вопрос вот в чем, чем склеить его, пытался черным термоклеем, хрень, не держит, подумываю черный кровельный герметик купить, может возьмет?

Я все пластмассы пробую Дихлорэтаном. Делаю тест, на ненужном обломке пластмассы склеиваимой детали или в месте где не видно наношу ваттной палочкой немного, и смотрю реакцию. Если растворяет, — клею! Вся прелесть дихлорэтана в том что он растворяет склеиваюмую деталь и после высыхания образуется единая масса. Еще хитрей в небольшом пузырьке накрошить етой пласмассы и растворить этой жидкостью, получаеться клейстер для этого типа пластмассы. Шов после склейки можно заполировать, будет смотрется. Я так поворотники и габариты ремонтировал, после того как не вписался в гаражный проем:) еще бы научиться крыло рихтовать самому(

Дихлорэтан проблематично найти... В оригинале паяльником по контуру - что называется, безхитростно!

По поводу дихлорэтана я знаю... Сам им часто пользуюсь, и на корусе фильтра пробовал, проблема в том что корпус не пластиковый, а как будто капроновый, не берет его не дихлорэтан, не полировка.

Парни, а подскажите. У меня тоже пластмассовая ванна фильтра из двух половин.Мне казалось так и должно быть. Поставить фильтр на место будет сложно если будет склеена, да и промыть тоже. Там по моему есть и паз для стыковки. Или я ошибаюсь? Да и на 12 риге у меня она разьемная.

CТАВИТЬСЯ ЭЛЕМЕНТАРНО! В начале устанавливаем коробку, прикручиваем винт, а только потом прикручиваем банку с фильтром.

Александр_74, такой вопрос. На фото где показаны стаканы воздухофильтра, так вот что ето за покрытие, каким способом оно наноситься, дома или заказывали, дорого ли? Прочность, стойкость к корозии, подготовка поверхности перед покрытием?

Покрытие это радужное цинкование, наносится на голый, или не обязательно голый, главное очищенный от гряз/ краски/ ржавчины метал, по сути то что и на заводе делают, защита от ржавчины. Стоило мне все детали, 2т.р. Делал в конторе занимающейся гальваникой в Челябинске.

Кто что скажет про резинотехнические изделия от Игоря из Твери, все наверное его знают, больше всего понравились пыльники вилки, прям ваще огонь, резинка кика неплохая, а грипсы прям вафли-вафли...





Резинки подножек не стал брать, т.к. судя по фото, непохожи на оригинал, но вот сайлентблоки нужно было прикупить заодно...
Вобщем подножки оставил свои, т.к. почти в идеале, на одной только небольшой скол есть, резинка бака сама меня нашла и приехала с Питера, не идеал конечно, но без порезов, дыр и всего такого...

Самый печальный вопрос в любой реставрации / восстановлении, как быть с хромом, да некоторые делали как я выкладывал выше - новые, к ним по хрому притензий нет, а как быть с другими, перья вилки например, очень больная тема, руль, а внутренняя часть крепления заднего фанаря, это ваще что то..
Зеркала до полировки..



А вот небольшая часть деталей после нее..




Конечный вид зеркал...



Вопрос, насколько этого всего хватит, в полироли содержутся вещества создающие пленку от корозии, но это все в теории...

Небольшой набор для полировки...




Ищу зеркальный элемент и белый кантик в идеале, может есть у кого, само зеркало особо не интересует...