Дырчик.SU

Доброго всем времени суток.

Так как скоро Новый Год то Снегурочка подарила мне Верховину-3 .



И даже не слова не сказала когда я вместо гаража потащил подарок на балкон



и частично в квартиру




Мопед оказался конца 1972 года выпуска.



В заводской краске



но немного зоколхоженный - натяжитель цепи



центральная подставка



а видимо , чтобы было поудобнее сидеть , в седло внедрили кусок доски




руль просверлен и прикручен переключатель света от Паннонии



Главное есть оба бардачка с крышками



Ну и так, фото деталей










Начинаем реставрацию.

Мопед на удивление хорошо сохранился... Во всяком случае, комплектность полная либо близкая к таковой. Перебрать, перекрасить - и все.

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

Эдуард поздравляю с покупкой!! Трудно будет найти пробку бака. Центральная подставка не родная. Она действительно конца 1972 года, по тому как такая комплектация была у Верховин-3 последнего 1973 года: вилка В-3 73 года и В-4 такая, руль повыше В-3 73 год и В-4 такой же. По комплектации должны быть колеса с загнутыми спицами, но на первом фото переднее колесо с прямыми?? С мотором Ш-51К конечно привод спидометра от переднего колеса (редуктор и трос спидометра редкие запчасти).

Да, комплектность хорошая, не хватает некоторых деталей.
На счет перекраски, попробую максимально оставить заводское покрытие , а где совсем плохо, покрасить с переходом.

Спасибо за поздравления.
С колесами вот какая история .
Приехали забирать мопед , а у него спереди прямые спицы ,сзади гнутые, а уменя две Верховины-6 , вот я и подумал что переднее колесо от Рижского мопеда. И сняли переднее колесо с загнутыми спицами с рядом стоявшего мопеда.
Вот до сих пор сейчас думаю какие же колёса правельные для этого мопеда.

Была бы она 1973 года тогда однозначно загнутые спицы. А на твоей В-3 спорный вопрос какие были колеса, возможно с прямыми спицами. Фото переднего колеса нужно хорошее, так что бы было видно колпак ступицы (на колесах с прямыми спицами он крепится на 3 винтах с головкой под потай). Если на этом колпаке в центре есть 2 выточки под привод спидометра, то тогда твоя В-3 скорее всего была укомплектована колесами с прямыми спицами. То есть переднее колесо родное, а заднее поставили от В-4,5,6.

Продолжу .

Пока двигатель лежал в квартире , решил привести в порядок зажигание.



Само зажигание кстати не от этого мопеда (10-78) в отличие от маховика (10-72)



Удалить грязь, почистить контакты.

Отмыл.





Собрал , готово

.

а вы когда все ети фенички с зажигания посымали, ну шайбочки, стопорки итд, записывали шо зачем и куды? Обладаете феноменальной памятью или просто есть книга-каталог где все ето нарисовано шо зачем идет ?

Да самое главное, что тут есть те детали, которые нынче фиг найдешь....

С покраской - так ведь, судя по фото, ободрана она очень сильно? Все равно придется подкрашивать, как минимум...

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

Есть и каталоги , а ещё можно каждый эпизод разбора сфотографировать если на память не полагаетесь . Либо сравнить с таким же механизмом но не разобранным.

Я использую все эти способы.

Вот меня с зажиганием всегда один вопрос интересовал - почему очень многие любят обматывать катушки генератора изолентой? Во всяком случае, практически все попадавшиеся мне катушки были именно такими.

Кстати, штатный изолятор, ставящийся в отверстие, через которое проходит провод к прерывателю, мне попадался лишь один раз - вместе с новым генератором))) Больше он мне не попадался ни в одном генераторе - в итоге, заменял его куском полихлорвиниловой трубки.

P.s. А ведь, насколько знаю, ручка КПП у Верховины-3 должна быть раннего типа? Во всяком случае, такая была на Верховине-3 у одного из моих друзей (потом он, сославшись на ее "неудобность", выменял у меня эту ручку на более позднюю - кстати, на мой взгляд она, наоборот, намного удобнее, но тут уж дело привычки).

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

Я и хотел купить Верховину -3 именно из-за ручки переключения скоростей с указателем включённой передачи , но не повезло с годом выпуска .

Я вам открою ету страшную тайну: они думают шо она размотаеться. И это не шутка! А еще обматывают по двум мение значимим причинам: ето защита от мех повреждений, типа отверткой. И еще это такой тип тюнинг-украшений. Почитайте жур Мото, там есть целая статья о сельском тюнинге и мотопонтах.

Ну так можно заменить, не такая уж редкость... Все равно лишь единицы поймут, что это не оригинал...

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

Да я уж сам столько этого "тюнинга" повидал... Электрооборудование - либо ликвидировать (типа под ""спорт"), либо как минимум все тщательно обмотать изолентой. Тормоза убрать - "тормоза придумали трусы", особенно задние - передние в связи с ленью разбирать мопед остаются чаще. Глушитель нахер - заменить консервной банкой. Переднее крыло прикрутить к нижней траверсе или убрать совсем. Педали - тоже архаизм, нафиг их - заводить стартером типа "толкач". Декомпрессор - тоже долой. но вот тюнинг обмоткой катушек генератора изолентой - это уж что-то, в нормальном мопеде их и не видно ж. Впрочем, отсутствие правой крышки - еще одна характерная черта такого "тюнинга" (хотя, как ни странно, мне практически со всеми мопедами везло на правые крышки).

Впрочем, как ремонтируют мопеды - это еще больший песец... После того, как однажды наблюдал демонтаж маховика генератора Г-420 при помощи гвоздодера и ключа этак на 17-19 меня, наверное, уже ничем невозможно удивить Странно, что после таких придурков вообще хоть что-то остается, что еще можно восстановить...

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

здуард,поздравляю с классным приобретением,особенно порадовало наличие боковых крышек-это оччень большая редкость,подставку,может быть тоже найдёшь,я искал к тисе-и нечаянно нашёл-они одинаковые.а электронное зажигание не будешь ставить?а к ретро-выставке успеешь сделать?а у тебя какие односкоростные дырчики ещё есть?а по ручке сцепления можем поговорить-звони на теl...

Иван-мопедист, а поиски приводной цепи на мотоцикле МТ11 не наблюдали? А я такое шоу увидел еще в лет 14.
Как говорил мой дедушка: таким товарищам надо самокат из самого железа, железные штаны и железные ботинки.

Электронное зажигание не буду ставить , всегда стараюсь делать как с завода , да и контактное при должном уходе прекрасно работает.
К весне поставлю на ход , к ретро выставке ещё хочу успеть закончить ИЖ-49 , Времени не хватает. Односкоростных пока нет , но очень охота .

блинн!49-й тоже моя мечта,но после посещения выставки увлёкся тульскими мотороллерами-приобрёл тулу-200М,но оказалась ворованной-сейчас весь в разборках,но если всё решится хорошо-попробую восстановить к выставке!-звони,я сейчас в доступе!

Да такие товарищи и цельножелезное сломают

_________________
Мои мопеды: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2227.0
Мои Риги-1: http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1529.0

Итак, продолжу.

Нужно привести в порядок двигатель.
Забрал я его в мешке ,разобранным, благо почти все детали были на месте , за исключением какой то мелочи .
Вот как он выглядел когда я его принес домой и подсобрал.







Перебирать двигатель в квартире несподручно поэтому переехал в мастерскую .
Разбираем двигатель.



Перед выпрессовкой подшипников нагреваем картер.



Притираем разъемные плоскости картера и крышек на старом зеркале , прилегание плоскости контролируем с помощью мела.



Может это и странно , но плоскость разъема на данном картере оказалась почти идеальной , много притирать не потребовалось.

Далее из паранита толщиной 0,4 мм вырезаем прокладку ( я использовал метод Дедушки Wagnerа)



Подшипники на Коленвалу установил японские



Запрессовываем их в нагретый картер , ставим коленвал и шестерни кпп





Ставим левую половину картера стягиваем все новыми винтами.







Устанавливаем ведомую шестерню , под гайку ставим стопорную шайбу ( гайки не было купил от рулевого редуктора ваз 01-07)



Ставим сцепление. Не забываем установить стопоры , на ножки отжимного диска.




Ведущую звезду также фиксируем стопорной шайбой.



Займёмся цилиндром и головкой . Для начала почистим содой.

Было

стало


Ставим шпильки , на выпуск новые из нержавейки. На впуск поставил б/у .







Вырезаем новую прокладку под цилиндр и головку. Ставим цилиндр.



И головку. Головка изуродована , но другой пока нет.



Осталось установить карбюратор, зажигание и свежеокрашенные крышки двигателя.

Готово.








Всё крутится, передачи включаются, масло не течёт, искра есть . Заводить пока не пробовал так как двигатель нужно ставить в раму ,а он до сих пор на верстаке лежит.

Отличная работа!!!

Спасибо, я ,как всегда, старался.

Крышки картера молотковой эмалью покрашены? Есть ли грунт, если да, то какой?

Да покрашены молотковой эмалью , без грунта, так как эмаль в составе уже имеет грунт. Эмаль из банки , а не из баллона , очень прочная ,после 4-х часовой сушки в сушильном шкафу, краска под головками винтов при затягивании даже не поцарапалась .

У меня не открываются ваши фото, пишет угроза,...что делать подскажите.

Угрозу пишет потому что , фотохостинг переправляет на сайт рекламодателя , а это сайт - казино "Вулкан". Можно попробовать игнорировать угрозу, либо изменить настройки безопасности операционной системы.

Эдка давай. Сделай это. У меня 2 з-ки. Одна начало 72 года, а другая конца.

На днях попробовал сшить седло .
Лекала почти полностью подошли от Риги -3 , отличаются от Верховины-3 тем ,что у Риги-3 боковины седла и задняя часть выполнены отдельными элементами сшитыми между собой , а у Верховины одним цельным элементом.





подтвердилось ( я конечно и так об этом знал) ,что боковая накладка должна повторять очертаниями низ седла.

Доброго всем времени суток .

Восстановление понемногу продолжается.

Отдал метизы в гальванику

было



стало



восстановил фару

было



стало




задний фонарь

было





стало






Начал заниматься рамой , возник вопрос .

Так как заводской центральной подставки не было в комплекте с мопедом , может ли кто помочь с фотографией данного узла ,
если не трудно с приложенной линейкой.