Дырчик.SU

Началось это давно, ещё во времена старого Дырчика. Даже тема была, хоть и мало кого интересовала. Мопед был куплен у обитающего и ныне здесь antonioni. Судя по состоянию - использовалась она в селе или деревне. Причем после "реставрации" и усиленной проварки некоторых узлов. Для более полного комплекта не хватало руля, глушителя и амортизаторов. Как раз эти вещи были на втором мопеде, который тоже продавался. Это была проржавевшая практически целиком R-1, но с элементами R-3. Колхоз? Отличный донор! В придачу к R-3 была даже родная инструкция! С журналом поломок и пробегом. Причем летели только тросики. По начерканиям ручкой я понял что мопед после покупки из магазина эксплуатировался в Калинине (ныне Тверь). А его хозяин работал сторожем на стоянке или ГСК. Очень много записей номеров обр.1962 года с различными пометками.

Мопед был привезен ко мне в гараж и на следующий день разобран до винтика. Двигатель я забрал домой. Удивило наличие свечи зажигания большего диаметра и огромное количество криво выточенных медных шайб. А в остальном всё обыденно: герметик, старые сальники, дешевые подшипники российского производства,кроме редкого, подшипника первичного вала конечно же). Следы от разборки отвертками.
Параллельно с мотором готовилась ходовая часть. Зачищалась до голого металла от старой краски, от очагов ржавчины, от безобразной сварки и от самодельных элементов усиления. Было найдено целое заднее крыло. Изучался и вопрос окраски. Нужно было найти именно те цвета, в которые мопед был окрашен с завода. То есть цвета ранней палитры. К счастью, нужный оттенок зеленого использовался повсеместно, - например на Г21 второй и третьей серии. А потом в него же красили Орбиты и Оки. С белым цветом проблем вообще не оказалось. Нужный оттенок был найден. Заодно занялся и колесами. Спицы и ниппеля были очищены от окислов и отполированы. Тоже самое и с ободами и ступицами.
После окраски закончил мотор. Собрал на брендовых шведских подшипниках, подобрал и притер поршень, очистил цилиндр от нагара в топливных каналах, вывел впускные каналы на картере. Естественно были проблемы с поиском стадионовского зажиганиея. Две, найденные мною катушки оказались пробиты. Только с третьего раза я нашел новую катушку. Мотор запустился с пол оборота и выдал отличные компрессионные показатели на сухую. Можно внедрять на место! Потихоньку, разбираясь что к чему, приступил к сборке. Сначала, неподумав купил строительный крепеж из нержавейки, но вовремя одумался. Нашел оригинальный, советский. Из старых запасов. Одной проблемой меньше.
В итоге оставалось только привести в порядок хром. Ведь, блин, так и не нашел ни хороший глушитель, ни ободок фары. Хотя выпускалась это вплоть до 80-х. Поэтому, раз хромировать в гаражных условиях я ещё не научился, а может и не научусь никогда - слово за полировкой. Вышло не хуже, только вот от длительного пребывания в воде - тускнеет, но очагов ржавчины не наблюдается.
А теперь то, что волнует многих - крышечки и щиточки. Здесь лишних объяснений не нужно. Крышка бардачка у меня была самодельная, поэтому пришлось выстукивать новую. Геморроя мало, по сравнению с щитками карбюратора. По щиткам всё сложнее - я нашел корявую матрицу одного обитающего здесь человека, купил её у олега75 за немалые, в общем-то деньги. Но выбора у меня не было. По шаблону были изготовлены матрицы и уже по ним исходный продукт. Как допилю окончательно - сделаю для нуждающихся. Но а сейчас основная проблема найти сиденье и резинки на руль. Уважаемый Evgen_77, я помню о вашем предложении, и если оно в силе, то первый комплект ваш. Сейчас просто не совсем до этого. А с сиденьем я уже отчаялся - у меня их два, но оба рваные так, что даже не сшить из двух чехлов один. А современный дерматин - как на корове седло. Могу сделать для вас комплект щитков в обмен на сиденье, либо куплю целое/несколько рваных в разных местах. Сейчас всё упирается в него. Выручайте!
P.S. Остальные фото снизу вверх в порядке развития.

Хорошая работа!

5+

Герметичный ящик для пахнущего железа это хорошо.

Почему долго не было продолжения? Потому, что за это время я наконец-таки нашел родную обшивку в потребном состоянии, и дело сдвинулось. Теперь матриала накопилось достаточно для размещения полуфинала моей работы.
Начнем со старого: прожженное при температуре 630+ градусов по цельсию и прочищенное стальным тросом трио глушитель-флейта-патрубок внедряем на место.


По заводской технологии уплотняем соединение асбестовым шнурком,

Очищаем и полируем крепеж...

...И устанавливаем на место.

А крышка так и не отполирована!
И остается у нас только сидение.

Обшивку нашел на одном "олдтаймерском" сайте. Пришла аж из Украины.
Естественно разошлись нитки по швам, да и прострочки далеко не в идеальном состоянии. Зато не частая версия с бежевой накладкой. Исправляем...
В стирку!

И на крючок!

Теперь можно и швеей поработать.
Прошил стыки и накладу

Можно натягивать.


Уже на своем месте.

По моему нарядно получилось!
И, естественно, отполировал обе крышки.

Вторая выглядит аналогично, лень было по комнате катать)
В общем такая вот картина. НУ почти готово!


Вопрос только за щитками. Как освою их в производстве, поделюсь и с вами. По этой же причине не стоит и бак.

Да, и по прежнему ищу резинку на ручку газа!

Мопед в квартире - это мощщщно!) У меня коленвал на балконе лежит, так и то все бубнят, что воняет. А я привык...
Красиво получается! Аккуратненько! Ляпота!..

Радует глаза такая работа. Отлично получается!
Терпеливо жду выкройку щитка.

Благодарю за теплые слова.


Ну, благо запаха от неё нет совсем) Вот только когда мотор перебирал, выкручивался герметичным контейнером.

отлично. завидую. отличный аппарат. была возможность такой купить. упустил. отлично

Здорово!
Мне опять стыдно за то, как я делал свою
А из чего передний брызговик? Неужели родной дожил?

Аккуратно вырезаешь грузовую камеру...

_________________
Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой.

...И ничего, кроме обрезков не получается

На самом деле ездил на завод, покупал резину нужной толщины и модели. И уже по шаблону вырезал новый.

Родной вроде должен быть армированным? Буду искать легендарную транспортёрную ленту, которую хрен найдёшь менее десяти метров

Здравствуйте,не подскажите номер основной краски?

Зачем такие сложности? Любая резина продается в розницу. Главное найти фирму, которая этим занимается. Тот же Кирелис.

Карпаты 2, с удовольствием! Краска марки Vika, каталожное название цвета "морская волна".