Дырчик.SU

Привез донора. Фото и комментарии будут уже днем. Все рассмотрел. Появляется ясность общей картины.

У современных качественных спиц тоже - ниппеля (гаечки) из какого-то цветного металла, не сталь.

Подложенные шайбы - стандарт для тех лет. Я в наше время покупал нержавеющие шайбы, сгибал двумя плоскогубцами, чтобы подложить под ниппеля спиц, вместо подоржавевших родных.

Заднее колесо - от ранней Риги-5. Если не ошибаюсь - обод точно такой же, отличается только втулка. Снова, если не ошибаюсь - в том барабане "погребена" обычная "Торпедо". Расспицевав колесо - не так сложно собрать подходящее по комплектации, со втулкой "торпедо" же. Это только первый раз кажется сложно - спицевать, зато как соберёшь - сразу ощущение "левел ап"!

тоже боялся спицевать свою Гаую. но всё-таки решился и сделал это

Итак, донор тоже у меня. Из плюсов:
1. на месте натяжители заднего колеса
2. цел кронштейн подножки
3. родное заднее колесо с пресс-масленкой, но она вроде бы не родная
4. руль
5. две камеры с полностью металлическими сосками (обратите внимание, они разные, один с юбкой, другой без)
6. еще один глушитель
Из минусов:
1. резина опять хлам
2. отсутствует приблизительно половина спиц на заднем колесе (может кто поделится? буду рад )
3. также есть трещины на раме, но общее состояние лучше - будем лечить
По плану дальнейших действий: разобрать, почистить и подготовить колеса (камеры, прокладки, спицы, шайбы, ниппеля), снять все с двух рам. Рамы под пескоструйку, далее сварные работы с ними. По крайней мере они уже не будут выглядеть так страшно.
Теперь фото...
Специально для еще сомневающихся: колеса старые, как не знаю что, но ниппеля не ржавые! Грязные, но не ржавые. Обратите внимание на форму:


Седло с ящиком. На черной не такое.

Заднее колесо:

Масленка:

Багажник приколхоженный:

Седло с ящиком - от Риги более поздней.

Спицы на Гаую - обычной длины, велосипедной. Легко покупаются в велосипедных магазинах, нержавеющие.

Багажник на доноре, похоже, от Пензенского МВ.

Пресс-маслёнку толком не разглядеть. На Гауях на втулках выштамповка RVR, и год производства, лдве цифры.

да, у меня тоже RVR есть.

Что -то я не понимаю . Что за пресс-масленка ? Тавотница ?

да, тавотница.

Да, тавотница. Про багажник и седло в курсе. Масленка по инструкции должна быть с поворотной скобой, чтобы грязь не попадала. Ну и общий вид:

Ручка:

Вилка:

Кронштейн подножки:

Шатун тоже не родной. Будет с черной.

убогий кронштейн . Какую раму будете реанимировать ?

Да повозится придется! Но если приложить руки будет отличные мотовелосипед! Удачи в восстановлении .

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Реанимировать буду коричневую. Мне кажется, что это меньшее из зол. На ней из дефектов:
1. Трещина на трубе:

2. По сварному шву отвалилась перемычка

3. Переваренная труба

4. Небольшие работы по кронштейну (подварить отверстие, зачистить, подогнуть). Видно на фото в предыдущем посте.

На черной раме из дефектов:
1. Отсутствие кронштейна подножки
2. Такая же переваренная трубка под седлом
3. Такие же трещины по сварному шву на перемычке
4. Дырки в раме и переваренные задние косынки:

Вам не понравилось ,что косынки переварены ? Ну да ,это зло . А кронштейн все-таки может не проблема *?

Конечно лучше реанимировать коричневую раму. Ее проще восстановить. Трещину заварите, пластинку приварите и трубу переварите.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

ДА вообще все переварите варкой и будет вареная варка ( со слов DAN) . А как обстоит дело с подножкой ? найдена ?

Нет. Можете предложить?
По раме - буду работать с коричневой.

Да если б было ,давно предложил бы. Хотите оригинальную или же попробовать выштамповать такую же ?

Да уж, проблемные места однако. Залом вертикальной трубы - это похоже ещё одна из болезней Гауи. Причина - слишком короткая подседельная труба, поднятая максимально высоко. У меня где то даже валяется хомут отломанный от рамы Гауи. Ремонт этих мест я бы назвал довольно проблематичным. Во первых: нормально проварить "в стык" тонкостенные трубки довольно сложно и нет гарантии что не сломается повторно. Во вторых: рамы спаяны латунью и при проварке трубок возле рулевой колонки, расплавившаяся латунь может осложнить процесс сварки и ослабить сварочный шов. Есть способ - сделать внутреннюю вставку, но в этом месте труба не круглая и сделать вставку будет сложно.
По поводу вертикальной трубы: Можно конечно проварить, сделав внутреннюю трубчатую вставку, но она будет мешать подседельной трубе.
"По уму" отремонтировать это место можно путём замены всей вертикальной трубы целиком. Для этого можно либо обратится в серьёзную веломастерскую, либо к газосварщику умеющему паять латунью. Старую трубу сверху срезать, снизу выпаять из корпуса каретки. Там возможно стоит штифт, его надо предварительно высверлить. Что бы узнать есть ли штифт и с какой стороны он, надо отрезать вертикальную трубу в 10-15 см от каретки. Заглянув в оставшийся кусок трубы, можно определиться с наличием штифта. После удаления штифта, оставшийся кусок трубы выпаивают из корпуса каретки. Далее подбирается новая трубка необходимой длинны и диаметра и впаивается на место. Так же придётся переставить подседельный хомут.

Ета рама кажется первои версии, разльичия пакажу на фотках(поеду на свои склад и сфоткаю, по фиходним). С покришками и передньим фанарем с крепежом помогу точно!!! Напиши заново чево нехватает, может чево наидется!(fans20@inbox.lv) Скажу точно, рами у меньа примерно 12 штук, неверите! СФОТКАЮ!!!

_________________
Я из Латвии, город Кулдига +37129173724 fans20@inbox.lv

Прибалтика - такая Прибалтика.

_________________
Многие знают больше, чем я. К счастью, это меня не волнует.

triloded ,а разве так трудно паять латунью ? Ну в принципе ваш метод очень хорош .Думаю бендер так и сделает .

Есть сведения, что и рамы "Гауй" даже просто трубами (материалом, толщиной) отличались, в зависимости от года выпуска.

Про подножку. Мне удалось, отрезав кусок и приварив соответствующую по размеру скобу - приспособить неродную подставку для В-902. Думаю, что и тут схоже - стОит найти любую (от Риги7, от В-902, МВ, и т.п.) подставку, и по месту сделать.

Сварочные работы, нда. Считается, что не хорошо для рам. Лучше таки паять.

Подседельная труба самая длинная - от складных Аистов и Салютов.

Да, triloded, мысль очень здравая, единственное думаю ее немного опримизировать. Трубу в любом случае резать. Так что, если сделать это сантиметрах в 20 от педального вала и сделать металлическую вставку на этом уровне. Трубу для "нарастить" можно взять со второй рамы. Нагрузка вроде небольшая и вставка на этом уровне не будет мешаться подседельному штырю. Хотя там двигатель. Вибрации. Или лучше целиком?

Целиком ! На такой длине ,такую толщину заварить без особых парадоксов не получится ,так что замените всю трубу . =(

Маи донори! Фари два вида, у Р-2(Гауя) сдльинии задньицои.

_________________
Я из Латвии, город Кулдига +37129173724 fans20@inbox.lv

2DZINTARS.K.: Эх, мы же помрём от зависти.
Есть небольшая просьба: Можете взвесить для сравнения голые рамы от Гауи первых выпусков и последних?


Весьма здравая мысль, к тому же позволит избежать пайки латунью. Надо только будет подобрать трубчатую вставку, что бы она плотно входила в родные трубы. Кстати, вставка на уровне крепления двигателя увеличит жесткость трубы и предохранит её. Варить нужно только полуавтоматом или в аргоне. Электродом хуже получится, да и тонкостенные трубки пострадают от перегрева. Верхний хомут вроде приварен в двух точках, так что особых проблем с перестановкой не должно быть.
Я бы лично для надёжности отступил бы от оригинала и действительно поставил длинную подседельную трубу от Камы/Аиста/Десны.

Она заметно толще и моторчик без расплющивания трубы, либо разгибания шпилек на неё не встанет, да и слишком заметно будет. Лучше поставить трубу от Суры/ Урала/Украины.

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!