Дырчик.SU

Сдаётся мне, что корпуса для запрессовки подшипников были сшиты в "нерабочей" конфигурации, если это так, то, возможно, все "непонятки" могут вполне разрешиться.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Есть, правда ещё один вариант, что подшипник для правой половинки поддавался через окно для шатуна, а пуансон вставлялся через посадочное место для подшипника левой половинки.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

У меня вопрос. Выстанавливал ли кто нибудь зажигание, и на сколько прецизно?
Заводился ли двигатель перед его отправкой в магазин? Если заводился, как делалась консервация мотора?

А можно ещё немного почистить тему - от реверенсов саксаулов, от разных домыслов, фантазий, сказок, от не связанных с заводом прожектов и от всяких самолюбований?

АСПид, нам крайне интересно ВСЁ, что может рассказать источник о производстве моторов.
Любые подробные подробности на любые темы, всё что сможет вспомнить.
Типа сочинение на тему "Как я работал на КО" - чем объемнее, тем лучше. Этож для нас свидетельство от первоисточника...
А коньяк для вдохновения

_________________
Я сделал филологическое открытие. В слове ПРОФЕССИАНАЛ - два корня!!! а по-другому никак...

Нет, нельзя, ибо другая, большая половина пользователей, критикует меня за излишнюю сухость тем. Дескать неинтересно читается и приводится к энциклопедическим формулировкам.
Вот вам пример живого общения. При этом мы никого матом не ругаем.

Я понимаю что многих моя личность раздражает, но тут наши правила, а не ваши. Ваши порядки исчезли вместе с прежним Дырчиком.

Единственное, что я сделаю из уважения к вашим прежним заслугам, это больше не буду тут отсвечивать.
Вам эта тема ближе, ведите её дальше как считаете нужным.
Но уговор, меня всуе более не упоминать. Ни имени, ни намёка.

а я подозреваю что на заводе работали женщины , типа идет конвеер , одна женщина вворачивает болтик , следующая пружинку вставляет , третья отк размеры измеряет . Работа монотонная , для них самое то

Немного не удачные для данной темы фотки, но впринципе всё видно
изнутри - вверху левая на проход, внизу правая глухая

левая снаружи

правая снаружи


диаметр 203го подшипника 40мм, дырка под гильзу 38мм + 8мм две стенки + каналы.
в самом широком месте до 60мм - подшипник пальцами в горячий блок не всунуть, только если каким-то ухватом...

Да вы провидец! Женщины тоже работали на конвейере, на операции по сшивке картера, например, работает одна женщина - на семь винтов одеваются гроверы, винты вставляются в гнёзда и в два приёма закручиваются на многошпиндельном "шуруповёрте".
Время операции 30 секунд и так - 800-900 моторов в смену, действительно монотонная и "умиротворяющая" работа, вам бы поработать в таких условиях - к концу смены мечтаешь вспомнить как тебя зовут! Это по телевизору конвейер движется медленно , как тормоз перестройки. Возьмите, для прикола, 7 винтов, 7 гроверов и соедините их, хотя бы, проделайте это 800 раз, засеките время. И это только половина того, с чем справляются женщины.

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!

Или оденьте цилиндр на шпильки картера и плотно зафиксируйте гайками (с гроверами) в течении минуты и так - 400-450 раз за восемь часов. Это тоже делали женщины, а вам - слабо?

_________________
Электродвигатель при рекуперации вырабатывает электроэнергию и заряжает аккумулятор, хорошо бы, чтобы бензиновый мотор вырабатывал бензин и пополнял бак!