Дырчик.SU

Ещё эти глушители отличались патрубками:

Размер фото не соответствует правилам форума viewtopic.php?f=4&t=58
III.8 Запрещается вставлять в сообщение рисунок разрешением более 640x480.

http://photo.qip.ru/photo/olegik78/9514 ... 928649.jpg
http://photo.qip.ru/photo/olegik78/9514 ... 928650.jpg

http://photo.qip.ru/photo/olegik78/9669 ... 890189.jpg
Да сами глушители разной длины.
http://photo.qip.ru/photo/olegik78/9514 ... 927979.jpg
Ещё фото отличия.

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Да....Спасибо всем...С глушителем действительно вышла промашка.
Сколько смотрел фотографии зифов все пытаясь запомнить что устанавливалось и как и все же пропустил эту деталь.
Просто вышло неожиданно.Пришел искать одно ,увидел глушитель и спросил его на зиф...
Хозяин утверждал что это именно от зифа и мол у него самого такой зиф с таким глушителем.
Глушитель отнес обратно.Буду искать....
А пока купил цепь велосипедную, нашу не Китай.Цепь еще тех времен...В совокупности с ранее купленной ведущей звездой привод мотор-заднее колесо собрался.
И занялся подножкой.

Это купленная цепь.


Моя подножка.


А это после долгой чистки ,шкурения и цинкования.






Спасибо Олежик-вовремя остановили меня от покраски.

Ну а пока ищется глушитель и наступили выходные решил заняться мотором.
Есть запчасти от мотора д8м.
Есть опыт в моторах В так-как он стоит у меня на карпаты(в501м).
С моторами серии Д никогда дела не имел.Но с принципом работы 2-х тактных двигателей знаком.
Все узлы шпонок и резьбовых соединений были в порядке.
Подшипники с износом. Под замену.
Были куплены Японские подшипники 2-203 и 2- 202 все закрытые.





На одной из половинок не хватала части стенки в секторе сцепления.
Спасибо Wagner, подсмотрел у него о восстановлении.
Сделал так же...армировал и заклеил эпоксидкой с крошкой дюральалюминия.



Все части были очищены, отрегулирован осевой люфт(горизонтальный) коленчатого вала в половинках.
Поршневая в норме,нет царапин на зеркале и выработки...если с одной стороны цилиндр закрыть рукой и опустить поршень, он опускается медленно и равномерно. Кольца поместил в цилиндр и проверил щупом тепловой зазор-норма.
Коленвал в порядке как в нижнем подшипнике так и в верхней втулке под палец поршня, нет ненужных люфтов.
Все было очищено от нагара , вырезана прокладка из паронита и началась сборка.



С внутренней части и на одном и на другом подшипнике коленвала были сняты кожухи,для попадания смеси бензина и масла на ролики и после разогрева половинок посажены на место.
Специально в месте швов оставил 0.5 мм торчащей прокладки с картера, которые аккуратно расплескал молоточком по шву соединения.


Убрал по возможности паразитный обьем с помощью герметика с обеих половинок.


Да....забыл половинки притер на стекле с мелкой наждачкой до полного прилегания.
На этом фото видно восстановленную часть притертую в уровень с отсеком сцепления.


Разбирал сцепление показалось что большие люфты там были в насыпном подшипнике.
Пересыпал шарики все смазал солидолом и собрал.




Толстые сухари доукомплектовал.




Закончил сборку сцепления и перебрал карбюратор.






Плотное прилегание крышек предотвратит подсос воздуха( если он будет)



Ребят!!!Ну это точно везение! Наслышан о дефиците сальников...
Были случайно(поехал к человеку ,а он направил к бабушке которая доторговывает совецкими запчастями...остатки...) куплены сальники...
Да-да ...совецкие сальники с маркировкой д-5.
Купил все что у нее были, а именно 6 штук... 2 подарил человеку который меня к ней направил. Очень просил.





Толщина 3.8.
Внутренний диаметр 17
Внешний 28

Я в свое время ,зная что мне их обязательно нужно ставить при сборке, спрашивал у 3dmax-где он нашел на Ebay подходящие сальники...просидел часа 4 и ничего там подобного его рассказу там не нашел.
Ну так он мне не ответил... Может и к лучшему.
Сальник установил.Сидит в рамке плотно и не выглядывает по толщине, а на валу очень туго...даже слишком плотно я бы сказал.
Да....забыл...под рамку вырезал тонкую прокладочку.





Система зажигания ,конечно,мне досталась в удручающем состоянии...



Все привел в рабочее состояние и установил согласно схеме в книжечке к д8м.







Установил на раму мотор соединил привод цепи.
Крутонул колесо , искра толская и синяя
Из этой ржавой штуки зажигания что- то толкое еще вышло...сам удивился
По инструкции установил зажигание: 3.5мм до ВМТ.
Выставил зазор контактов щупом.
Кручу колесо...искры нет , не понял...
Все перепроверил в проводке- все в норме...



Искры все же нет...После пары часов танцев с бубном выявил закономерность:
При повороте экцентрика градусов на 15 и больше , хоть по движению магнита, хоть против, искра появляется.
Да такая что слона свалит...При выставлении его в нужном положении (3.5 мм до ВМТ поршня и момент когда заканчивается прорезь экцентрика (момент размыкания контактов))искра пропадает.
Решение проблемы тут: viewtopic.php?f=6&t=3112

На коленвале полностью закрытые применять нельзя!

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Доброе утро Олежик!
Да...я там написал ,что с внутренней части и на одном и на другом подшипнике коленвала были сняты кожухи,для попадания смеси бензина и масла на ролики.
Может быть не совсем понятно получилось в описании выше, могу исправить...?!!

Да теперь вижу!

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Ну и после того как разобрались с мотором можно заняться другими делами.
Вчера забрал посылку-покрышки с камерами.Все стало все без проблем,кроме подножки...
По цвету покрышек все же я рассчитывал(как видел на фото) что они чуть темнее будут по цвету...





























Собственно проблему видно по последним фото...Заднее колесо спущено, но он стоит на подножке,если же накачать колесо полностью на подножку поставить можно,но положение неустойчивое...Хотят бы еще 1-2см. нужно добавить.
Тут два варианта или подножка не с зифа...либо же ,что скорее всего...покрышки чуть выше и увеличился клиренс...
Что придумать пока не знаю...
Хотя подножка точно села на место по ширине и по креплению пружины. Продавец утверждал что точно с Зиф.

Вопрос второй...
Нашел 2 седла...Конечно под перетяжку...Но не уверен что они от зифа...

Седло от МВ-18:

Размер фото не соответствует правилам форума viewtopic.php?f=4&t=58
III.8 Запрещается вставлять в сообщение рисунок разрешением более 640x480.

http://www.mopedist.ru/images/users/pho ... 3e9715.jpg

Вот фото хорошие от зимфа. Все как у меня только звезда вело привода у меня еще хромированная. http://ibaza.ru/ib/motovelik-zif77-10240113.html

Anatolij - седло от зифа...сегодня пересмотрел кучу журналов и фото оригинальных зифов. У МВ-18 чуть другое крепление....чуть-чуть.
Kales 57- аргументы?! Вы пробовали ставить подножку от 16в на Зиф?
Крепление у них разное.
После длительного изучения материалов выводы такие:
И седло и подножка родные , зифовские.
Глушитель Зиф -77 без плавника. Хорошо что я его отнес обратно.
Ищу родной. И начинаю восстанавливать седло, заниматься электрикой.

У вас подставка сильно вперёд завалена, поэтому колёса землю задевают. Возможно в месте упора подставки в кронтштейн продавились углубления, из-за чего увеличился угол.

_________________
Мопедизм мёртв, а я ещё нет.

Lucky-Вы правы...Сначала не обратил внимания на угол наклона подножки.



Действительно присуствуют продавленные углубления в подножке.
Подложил гаечки в то место где продавлено с обеих сторон.И все стало на свои места.Колесо заднее подвисло в воздухе и угол подножки стал ровнее. Буду варить.


Сварочный аппарат пока не под рукой - занялся тросиками и настройкой тормозов.Были куплены и установлены ручки.







Все тормозит и все работает...хотя тормоза,конечно,слабоватые.



Занялся седлом...Паралон нужно сменить, весь продавлен в местах до метала, может кто нибудь знает на что лучше? И как это вообще делается?

Обшивку буду перетягивать.





И может у кого нибудь есть фото замка седла? А то у меня болт вкручен ,который не выполняет своей функции.
Фото этого узла в сети не нашел.

Размер фото не соответствует правилам форума viewtopic.php?f=4&t=58
III.8 Запрещается вставлять в сообщение рисунок разрешением более 640x480.

http://funkyimg.com/i/HKWU.jpg
http://funkyimg.com/i/HKWW.jpg
http://funkyimg.com/i/HKWX.jpg
http://funkyimg.com/i/HKWY.jpg
http://funkyimg.com/i/HKWZ.jpg

Осталось заменить выхлоп на оригинал и крепеж по мелочи.

Четко смотрится!!!!! Такой глушитель я видел по моему на http://autobuy.ru. Если найду, ссылку скину!

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Нетолстый кожзаменитель легко шьётся и на обычной швейной машинке.

[quote="Vorchun"]Нетолстый кожзаменитель легко шьётся и на обычной швейной машинке.

Да.....но мне совсем не понравился кожзаменитель. Может чуть грубовато -за то кожа и толстая.
Чуть еще ляжет подрастянется....

"kales57",если Вас не затруднит сделать замеры вашей подножки.Особенно интересует изогнутая часть что крепится к раме.На листке в клеточку так будет понятней.Здесь на форуме недавно спрашивали размеры такой подножки,но так никто и не ответил.Спасибо.

Спасибо, веду переговоры.

Подножка ржавая была и продавленки маленькие которые я устранил.... А так в заводском состоянии.
Рама 79 года.....и эта запчасть которая у вас лежит выше ножки в моем случае совмещена с рамой, вварено с завода. Краска рамы тоже заводская.
По поводу на седле кожи:
Зиф собирался не для постоянной эксплуатации ... Для этого есть Карпаты, велик и машина, тем более в дождь я на нем точно никуда не буду выезжать.
Во вторых я почитал статьи перед тем как пошить седло...знал что существует проблема намокания. Решил просто. Есть такой баллончик с спреем для зонтиков и не промокаемой одежды, я например им куртку для сноуборда обрабатывал, чтоб не промокала.
Седло тоже обработал...эффект "как с гуся вода" вода не то что впитывается , она просто скатываетсЯ каплями с кожи, но периодически нужно будет обновлять конечно.
Куртку обновлЯю спреем каждый сезон.

Замок в седле представлял собой пластинку изогнутую по образу Ω, нижняя часть приваривалась точечной сваркой к квадратному отверстию, не просовываясь сквозь него, а скругленная часть защемлялась пружинящей проволокой, которая хорошо видна на последней фотке от 21 мая. Качество сварки было никудышным. Обычно эта деталь отваливалась и терялась в первые месяцы эксплуатации. Еще вижу несоответствие крепления подножки, она крепилась не болтом с гайкой, а штифтом с шайбой и шплинтом.

Димок- спасибо!
Важные мелочи... У седла крепление пока отложил, ищу пластину эту, не найду придется гнуть из чего-то жесткого.
Про подножку не знал, но была собрана временно, хотел найти подходящий болт.
Буду искать штифт с шпилькой или точить. Спасибо

фотка штифта подножки: а вдруг пригодится.
http://i031.radikal.ru/1406/e0/ed2fc0519121.jpg

Спасибо. Не нашел ничего подходящего , заказал у токаря.
И пока занялся переключателем. Была только нижняя часть его, все остальное пришлось вырезать самому.

http://funkyimg.com/i/J2Ry.jpg
http://funkyimg.com/i/J2Rz.jpg
http://funkyimg.com/i/J2RA.jpg
http://funkyimg.com/i/J2RB.jpg
http://funkyimg.com/i/J2RC.jpg

А какая на Зиф педальная коретка? От китай велика подойдёт?

По диаметру подходит, но в раме резьбы нет. И вал каретки на Зифе длиннее - звёзды будут не соосны.

_________________
Мопедизм мёртв, а я ещё нет.

А как тогда она устроена без резьбы???

....

Да нету там вообще никакой резьбы, ось вращается во втулках (так же, как на Риге-11 или 13). Только на пензенских мопедах, втулки пластмассовые были.

Извиняюсь,забыл,но смысл почти такой же.

Сделал из ЗиФа велик. Пока испытываю(катаюсь) Втулки конечно же не подшипники , но ничего так крутить... Не тяжело. Без моторчика вел 12кг По сравнению с Ригой 7, так вообще пушинка.

Думал,что рулевая колонка погнута. Но потом увидел, что на всех ЗиФах так. На езду не влияет

л,что рулевая колонка погнута. Но потом увидел, что на всех ЗиФах так. На езду не влияет