Jet писал(а):
Сняли Вы крышку сцепления, затем большую шестерню, и там сразу за ней написано примерно так В50.100.90.20. Еще есть одно место. Сняли Вы звездочку цепной передачи, видите вал, видите прилив в виде столба по вал кик-стартера, а ниже него (если конечно грязью не заросло!) тоже есть литая надпись В50.100.90.25.
Сальники: Самый маленький сальник ставится на крышку сцепления. На крышке есть рычаг. Он закреплен полукруглой шайбочкой. Но если "язычок", толкателя хороший, то сниматься будет мучительно долго. Но сам факт, как только снимите, там будет маленький сальник. Два самых больших сальника- это сальники коленвала. А вот сальник на котором написано ГОСТ что-там от 79года - Вам не нужен. Он под ножное переключение.
Ну и само собой, сальник с самым большим внутренним диаметром - сальник ведущей звездочки.
Вот фото
Слева направо: Два сальника коленвала, сальник звездочки, сальник ножного вала переключения передач, сальник штока сцепления (в крышке)
Сальники: Самый маленький сальник ставится на крышку сцепления. На крышке есть рычаг. Он закреплен полукруглой шайбочкой. Но если "язычок", толкателя хороший, то сниматься будет мучительно долго. Но сам факт, как только снимите, там будет маленький сальник. Два самых больших сальника- это сальники коленвала. А вот сальник на котором написано ГОСТ что-там от 79года - Вам не нужен. Он под ножное переключение.
Ну и само собой, сальник с самым большим внутренним диаметром - сальник ведущей звездочки.
Вот фото
Слева направо: Два сальника коленвала, сальник звездочки, сальник ножного вала переключения передач, сальник штока сцепления (в крышке)
под ведущей звездой надпись начинается с в50, дальше не видно (я ничего не снимая фонариком посветил), в принципе и так понятно уже. по сальникам тоже все верно, так и получилось у меня. вроде с двигателем разобрался.А не подскажете ли вы, где посмотреть электросхему, а то я нашел в мануале, а там нет номеров вывода с коммутатора.
