Дырчик.SU

Не чего страшного я Вас понимаю! Насчет хромирования его запретили в Украине, только оборона имеет право. Есть частники в гаражах но там такое "сраное" покрытие что оно как и Китайское облезет через пару месяцев. Вот теперь и стою перед выбором что мне делать с хром покрытием.

Разбавим настроение видяшкой про мопед Рига-4!)
https://www.youtube.com/watch?v=mtsyAwFki8o

Катушку зажигания починили, оказалось резьба которая была сломанной внутри полая, к ней был припаян провод катушки, он в свою очередь тоже отпал и контакт был не постоянным. Установил катушку, проблема с перебоями в работе двигателя пропала.


Проблему с заднего стопа так и не обнаружил, не светит хоть убей, придется снять и прозвонить проводку.
Вот еще вопрос к владельцам мопедов Рига-4, у меня громкий звук выхлопа обнаружил в выхлопной кусочек бронзовой трубки длинной 4 см, но зная что там должна быть длинная трубка со сверлениями которая и гасит звук. Кто может пожалуйста сделайте фото и снимите размеры.
Сегодня заменил свечу зажигания стояла с 23 калильным числом с под изолятора которой моросило топливо, купил УФА А17В (7 грн. наверно Китай, посмотрим как будет работать) заводиться лучше чем на старой. Заметил что мопед как будто переливает, туповато реагирует на ручку газа, по количеству дыма и запаху заметно что не все топливо сгорает. Или разобрать карбюратор и посмотреть что с ним (хотя он простейший и толком там не чему ломаться и нечего крутить) или подрегулировать зажигание?

Нашел амортизаторы на мопеды СССР, по размерам и виду копия родных, делает Индия, цена 110 грн. продавец уверяет что качество бомба и они масляные. Кто сталкивался с такими отпишитесь.

Ты хочешь их со старыми скрестить?

_________________

Да. Нарезать резьбу для кожухов и будут как родные или не стоит? Ну или можно их на Карпаты Спорт поставить которые буду делать.

Вот мануал: http://www.mopedist.ru/users/files/download190.html

Или интересует моя книжка? Свою отсканировать смогу не раньше следующей недели.

_________________

[quote="shumaher007"]Вот купил месяц назад в одного человека с Запорожья который реставрировал Ригу-1, заднее крыло и щитки защиты карбюратора всего за 100 грн.


Буду Ригу-3 восстанавливать, осталось сидение и багажник найти.[/quote


Вот как не стыдно дразниться!!!

_________________
Нам, аутистам - аутентичность важна !

Спасибо большое за мануал! Нет ваша книжка уже не нужна, просто не мог найти с Риги-4 инструкцию по эксплуатации. Оказалось у меня мопед последних выпусков и отличается от первых моделей формой передней вилки и подножки, а также задним стоп сигналом.
Еще раз спасибо, с Уважением Валерий!

Я не хотел не кого дразнить)), просто выложил фото после слов:
"у которых на словах все есть, а как дело касается фото, так у них нет ни компа, ни электронки, ни фотоаппарата"
Продавать я их не собираюсь: 1)Я искал их год и вот слава Богу нашел и купил; 2)Выложил чтоб все кто ищет такие могли посмотреть по ближе и сделать такие по образцу, или попросить меня и я скину точные размеры на форум или сделать макеты щитков из картона и отправить почтой.

Ты не понял. Это мои слова касались "продавцов" этих деталек.
А по поводу амортов вот, что думаю. Если мопед под восстановление, а не реставрацию, то делай чего хочешь.
Если псевдо реставрация и дальнейшая эксплуатация, то можешь и сделать новые похожие на старые. Если реставрация, то оставляй старые и все дела.

_________________

Тут на форуме есть человек. Он сделал новодельные щитки на Ригу-3 (штамповка, а не пластик) Я не знаю, что ему мешает связаться владельцами оригинальных щитков от Риги-1 и в последствии озолотиться. Видно у некоторых другие приоритеты, а доступ к штампу и формовке есть.

_________________

Спасибо за совет!

Я тоже хочу попробовать научиться штамповать из листовой стали части облицовок. Из листового 1-мм алюминия уже наштамповал пару щитков для своего Стадиона, на очереди- щиток на цепь для Риги-11, надеюсь, получится...

Сегодня разобрал выхлопную трубу выкинул самопальную трубку. В запчастях была откопана выхлопная труба с Рига-16 и на мое счастье там была флейта, вытащил помыл и поставил на свой, думаю они были одинаковые, потому как найти оригинальную просто не реально(на сколько мне известно от плохого масла которое лили в топливо она забивалась и ее просто выкидывали). Проехался на мопеде и понял что работать он стал на много тише, но и продуваться выхлопные газы стали хуже, после того как сбрасываешь газ обороты еще пару секунд не падают(на холостом этого не нет а вот когда едешь присутствует такая приколюха). Теперь осталось довести до ума колена. Думаю поставить сваркой капельку для того чтобы зафиксировать фланец который отпал на трубе колена и отдать на завод чтобы заварили аргоном. Подскажите как устранить зазор между коленом и хомутом выхлопной трубы?

shumaher007, если есть возможность, попробуйте запаять фланец твердыми припоями, как это делают холодильщики…
Я паял латунью с бурой – ни ржи, ни коррозии.

Подскажите как устранить зазор между коленом и хомутом выхлопной трубы?

асбестовым шнуром!

Спасибо за хороший совет, спрошу у холодильщиков, интересно если заварить аргоном красивый шов получиться?(на крайний случай)

Как раз асбестовым шнуром там не как не получиться, это на мопеде Карпаты взял шнур подмотал и гайкой затянул. Не как не выйдет намотать на колено шнур и затянуть хомутом шириной в сантиметр, все что намотал через пару поездок от вибрации вылезет в наружу. Вот думал полоску мягкого метала типа алюминий вырезать и сделать кольцо, втянуть хомутом может он и выберет зазор.

Сегодня ездил в город на своей "четырке", вы бы только видели лица прохожих, некоторые останавливали и смотрели открыв рот, другие махали рукой с улыбкой на лице, несколько машин даже посигналили)) Позже меня догнал парень на Хонде СБР 600, открыв визир сказал что "Агонь" аппарат показал парень вверх и подымая пыль умчался вперед!)

Вообще красавица.

Ребята вот терзает меня вопрос, есть ли смысл его полностью перекрашивать, краска в довольно хорошем состоянии, есть потертость на баке, пару царапин на переднем крыле и багажнике. Не подымаются руки у меня обдирать заводскую краску под которой есть грунтовка, может подобрать краску перекрасить бак, остальное отполировать абразивным полиролем, отхромировать детали, перебрать движок (хотя по нему пока проблем нет).
Жду Ваших советов, на которые адекватно прореагирую!

Если в техническом плане все устраивает мне кажется нужно катаются и радоваться. Мопед выгладит не по годам, от новой краски и свежего хрома лучше точно не станет!

Полностью красить не стоит, только там, где нужно и отполировать.

Я больше скажу. Родная краска на 95 процентов в отличном состоянии. Так что сколы подкрасить локально, остальное полирнуть и защитной полиролью намазать. В таком состоянии мопед переживет минимум 5 лет активной эксплуатации или более 10 лет бережного хранения в гараже. Родное ЛКП не трогать не в коем случае. Вручную, с помощью баллончиков или пульверизатора такое же качество покраски не за какие коврижки не получить, поэтому родное ЛКП надо стремится сохранить всеми силами.

На следующие выходные постараюсь съездить в обл. центр Запорожье и попробовать подобрать краску компьютерным подбором.

Смотрится супер. Перекрашивать не надо. Во первых это родная краска, во вторых она очень хорошо сохранилась. Просто где коррозия аккуратно подкрасить и все.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Замечательно выглядит,не красте...пробег для мопеда приличный,видимо предыдущий хозяин хорошо заботился о мопедке

Перекрашивать не надо. Выглядит достойно и соответствует своим годам. Вся его ценность в отличном сохране без лишних вмешательств. Стоит лишь, как сказали ранее, подкрасить предварительно обработав от ржавчины очаги коррозии и полирнуть его целиком. Удачи!

_________________

Вот ради этого стоит восстановить и выехать! У вас уже сухо, красота. У нас в Подмосковье грязи - еле на машине проехали.
А перекрашивать я бы не стал, присоединяюсь ко всем.