Дырчик.SU

Всем привет недавно купил мопед Рига-4, теперь хочу его восстановить и на выходных выезжать в город на покатушки))
А дело было так!
Блуждая просторами Интернета я наткнулся на объявление о продаже Риги-4, долго сомневаясь все таки я собрался с духом и со словами "-другого такого шанса уже не будет" договорился с хозяином и купил мопед.
Через 5 долгих дней ожидания мне пришла СМС что посылка на почте, с радостью на душе и огнем в сердце я стремительно направился в сторону Новой Почты. Прибыв на место я осмотрел посылку и на мое удивление мопед был довольно в неплохом состоянии, даже один из работников сказал что мопед просто "пуля" и не хотел бы я его продать? Естественно мой ответ был нет! и погрузив посылку в машину я направился дамой.
Уже на месте распаковали обрешетку и выкатили долгожданного железного коня "периода застоя" .
Состояние на первый взгляд было удовлетворительное, все детали оригинальные и даже краска родная. Лишь в некоторых местах на баке (выложу позже фото) видно потертости краски и неумелое маскирование хозяином проблемы с помощью баллончика серой краски. Обода колес, руль, фара были изрядно закрашены вышеупомянутой краской, хотя под слоем краски виднеется довольно не плохой хром. К моему большому удивлению резина на мопеде стояла родная, спереди почти новая с елочкой по краю покрышки, сзади износ не более 15-20%.
Выдохнув с облегчением и намотав вокруг мопеда еще один кружок рассматривая все "+" и "-" я и мой главный помощник в этом деле дядя которого зовут Александр приступили к запуску мопеда. Открыв крышку бака заметили в нем каплю надежды а точнее 250-300 грамм топлива, открыв краник и нажав на утопитель поплавка начал сочиться бензин, всего лишь один поворот педали и вот двигатель завелся и заурчал как котенок.
Звук работы двигателя был плавный и не принужденный можно было услышать каждый из его 2х тактов. Прогрев двигателя занял около нескольких минут, так как температура на улице была "-7", но даже при таких погодных условиях мне захотелось прокатиться на мопеде, тронулся с места и понял что с мопедом что то не так, двигатель "рыкал" и толком не ехал особенно на первой передачи. Начал вспоминать слова бывшего хозяина "Мопед 100% на ходу, сел и поехал, да я на нем сам на почту приехал", после не долгих размышлений мы подумали что проблемой может быть или коробка передач (которая вечная на этих двигателях) или с ведущей звездой. Время было позднее на улице темнело да и погода была к нам не благосклонна, потому решением было закатить мопед греться в гараж а самим пойти обмывать покупку.

Фотографии не отображаются!

Рывки частично убираются регулровкой троса переключения.

Гангрена левой ноги частично лечится таблеткой аспирина.

Ни тросами, ни регулировкой карбюратора убитая коробка не лечится. Только разборка и замена изношенных частей.

Не всегда рывки трансмиссии соответствуют убитым в хлам шестерням КПП, часто это бывает именно от неправильной регулировки натяжения троса!

Не получается не как вставить фото((

Вчера вытащил мопед с гаража прошло много времени после его покупки но руки так и не доходили. Сессия а потом диплом не оставляли времени заняться своим любимым делом. Вчера вскрыл правую крышку со стороны зажигания и увидел чудо ведущая звезда и вовсе не звезда уже, подобие сферической формы с напоминаниями про зубы. Также вскрытие показало что износился сальник и через него сочиться масло. Сальник был удален и на его место установлен новенький Китайский)), но вот не задача задняя звезда тоже пришла в негодность и стала похожа дисковую пилу с направлением остатков зубьев в сторону вращения, цепи от такой не сладкой жизни тоже пришел пушистый зверек "писец". Сегодня пошел в магазин и выяснил что такие задние звезды не делают уже лет 10, а кооперативы и Китайцы тоже не хотят занимать такими вещами. Продавец сказал что видел на рынке в Харькове такую новую звезду за 110 грн. и пообещал вскоре привезти. Пришел я дамой с унылым лицом и начал копаться в "остатках былой роскоши" в запчастях, и через время откопал звезду с Риги-22 по своей форме не похожую на родную с Риги-4 но одинаковую по креплению и количеству зубьев (состояние легкого пробега) также нашел б/у цепь в хорошем состоянии и ведущею звезду, сначала думал не ставить и подождать 2 недельки когда привезут мне новые звезды и цепь но желание прокатиться на мопеде взяло верх. Заменил все выше перечисленное (задняя звезда подошла как родная) смазал цепь, завел проехался и понял что 70% беды уже устранено, на второй скорости рыкание совсем пропало и при разгоне и при нагрузке, а вот с первой скоро есть проблема но уже получше чем была. Оказалось что "писец" пришел и тросу переключения скоростей 30% жилы осталось всего на ручке и на вилочке переключения + тросы не кто не когда не мазал все ржавые и сухие. Пришел к выводу что просто трос не до-выжимает скорость и она выбивает. Все тросы помазал а вот скоростной завтра куплю новый. Если не забуду сфотографирую звезды и выложу в тему. Может у кого с Украины в закромах есть задняя звезда на Ригу-4, буду очень признателен купить или выменять на магарыч)
Спасибо всем за внимание! надеюсь информация будет кому то полезная а именно начинающим.

А нейтралка на ручке нормально ловится? заделка троса переключения со стороны троса родная или самопал? У меня было так, что кончик троса упирался в корпус ручки и не давал включить первую передачу.
У Риги-4 отменные муфты в коробке, но и их можно убить. Недовключение узнается по характерному визгу.
Рывки у меня были от перебоев в работе мотоора из-за неисправного зажигания. Помогла чистка контактов и замена свечи, друг же со своим мопедом пошел дальше и поставил электронное зажигание от Вагнера.

Верно. Только в таком случае первая недовключается, идут рывки, а вторая при этом работает великолепно. Ведь на вторую передачу натяжение троса уже не влияет, если он недотянут как следует ( что и приводит к выбиванию 1 передачи ), то вторая себя при такой настройке будет великолепно чувствовать.
В данном случае топикстартер пишет, что выбивает как первую, так и вторую, хотя вторую и реже. Что наводит на грустные мысли. Вряд ли тут виноват трос. Можно его вовсе снять вместе с толкателем и попробовать покататься на второй передаче. Если она так же будет вылетать, то вскрытия двигателя не избежать. Если же всё в порядке, тогда колдуем над тросом и его правильной настройкой. Правильная настройка та, когда на нейтральной передаче, при вращении заднего колеса рукой, заглушенный двигатель не издает никаких посторонних звуков.
Многие ошибочно считают, что стоит только натянуть трос и всё, остальное лишнее. А это совсем не так. Натяжение должно быть таковым, что бы на нейтральной передаче вилка в КПП устанавливала муфту в такое положение, что бы она не задевала шестерни не первой, не второй передачи. При такой настройке исправная КПП будет работать идеально.

Вчера на мопеде проехал около километра, вторая передача ведет себя отлично и не выбивает вообще даже при нагрузках и разгоне, а вот насчет первое складывается мнение что ее как бы и нет или точнее сказать 1я и нейтралка одно целое, и первой как таковой нет и нейтралку с первой не поймаешь.

Сегодня заменил трос переключения скоростей, появилась первая передача и нейтралка, рыкание пропало но все равно когда буду в будущем колоть двигатель подточу шестерни КПП. Наконец то все становиться на на свои места! Обнаружилась еще одна проблема, отломана клема на катушке провод был прикручен к катушке саморезом.
После того как несколько раз проехался задался вопросом почему он так громко звучит пригляделся и увидел что дым валит из под флянца колена, оказалось флянец просто отпал и труба колена свободно в нем болтается придется варить вот только еще не придумаю какой сваркой (бывалые люди дайте совет) еще колено болтается в выхлопной ибо хомут не дает нормального усилия.
Фото которые обещал скинуть.

Мне интересно, я один ничего не вижу?

_________________
Хорошо там, где меня нет…
Но ничего, я и туда доберусь!

Вы такой не один!

Очень интересно-в каком месте шестерни подтачивать будете,если коробка стоковая.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Ура разобрался с заливкой фото в тему!

Толи я дурак, толи лыжи не едут!)) не разберусь как нормально вставлять фото на этом форуме.

Мне кажется или альбом с фотками запаролен, либо опции приватности стоят, по этому ни кто кроме владельца ни чего не видит.

Сегодня снял катушку зажигания с мопеда, дабы не покупать новую было принято решение отдать дяде на завод для ремонта и поверки.
Заметил что не горит задний стоп, лампочка целая, думаю проблема в повреждении провода или проблема в самом тумблере.

Звезда у Вас тарельчатой формы или ровная с выпуклостью? Если последняя, то у меня есть такая почти новая.

Звезда выпуклая и напоминает форму тарелки, нашел сегодня такую новую в России но стоит она откровенно говоря как "спутник ГЛОНАСС"))
http://www.bike53.ru/price/?code=2020&pg=3&id=6551

За такие деньги я бы лучше старую в хорошем сохране поискал.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

За такие деньги я ригу 16 купил на нормальном ходу и двигатель впридачу!

Может иногда не стоит переоценивать свои финансовые возможности в "реставрации". Железки соберете, покрасите, а как же хром? И начнутся вопросы, типа : "Чем покрасить обода колес?"

_________________

Я, например, для себя понял, что хром не потяну, и отдавал облупившиеся детали в порошковую покраску.
Только тут обратная засада - нужно или мириться с тем, что часть деталей всё-таки останется хромом, или красить в порошок всё.

Тогда некоторым стоит перенести свое творение из темы реставрация. Все что красится порошком, балончиком под хром и тд. там где должен быть хром, уже колхоз.
Обидно одно. Ищешь три железки из-за которых все стоит в работе в покраске, а тут появляются экземпляры, которые авторы готовы ушатать до псевдо реставрации. И железяка стоимостью три тысячи для них уже космос. Я два года уже не могу найти оригинальные крышки от Риги-1. Причем исключительно из-за стремных продавцов, у которых на словах все есть, а как дело касается фото, так у них нет ни компа, ни электронки, ни фотоаппарата.
Извини. накипело

_________________

Вот купил месяц назад в одного человека с Запорожья который реставрировал Ригу-1, заднее крыло и щитки защиты карбюратора всего за 100 грн.


Буду Ригу-3 восстанавливать, осталось сидение и багажник найти.

Уважаемый SavAge, позвольте обратить Ваше внимание, что моего творения здесь как раз нет, и если я всё-таки не поленюсь сделать фотографии, то размещу его в разделе "процесс создания" или уже в "завершенных проектах". Там и порошковая окраска, и щитки карбюратора из стеклопластика.
Я искренне надеюсь, что у автора темы гораздо более сильная приверженность аутентичности и лучшие финансовые возможности, чем у меня, и он как раз хром потянет, и мне очень не хотелось бы, чтобы мое замечание о порошковой окраске как-то ухудшило отношение реставраторов к нему.

Ничего личного, это скорее всего был крик отчаянья, чем претензия вам. Еще раз извиняюсь, если приняли на свой счет.

_________________

Странно. Не вижу крепления насоса, ни мест, где оно было на заднем крыле. Вроде у третьей, так же как у первой должно было быть.

_________________

Вот у меня на третей есть крепление для насоса (но то крыло сильно пострадало от кривых рук бывшего хозяина) когда покупал это хозяин сказал что снял его с Риги-3 думал поставить на Ригу-1 а потом еще нашел такое но с креплениями. Короче хватит за Ригу-3, как начну делать ее а это примерно начало лета, выложу новую тему тогда все посмотрят с какого "крокодила" будет восстанавливаться мопед, нужно будет много помощи форумчан фото рамы, креплений бака, и много советов!)