Дырчик.SU

Мне повезло (я так думаю). В пункте приема металлолома, куда я захожу иногда посмотреть всякого хлама, я ее и нашел. Всего 1500 руб. Может это дорого может дешево, а мне не принципиально.
Буду восстанавливать
Опыт реставрации автомобилей в оригинал позволяет говорить о том что ресурсы есть.
Познаний в деталях, нет ни каких, так что без вашей помощи ни как.

Хочу Вам несколько помочь: 1)спидометр должен крепиться в своем стакане. Они бывают пластиковые (состоят из двух частей) и алюминевые (цельные); 2) переверните бак (горловиной ближе к рулю); 3) бкс должен быть в раме под баком; 4) катушка зажигания должна быть на левой стороне мокика, там под нее выштамповка на раме; 5) отсутствует еще и крепежка номера. Это такая небольшая полоска, на заднем крыле под фарой для нее два отверстия. Довольно интерсный мотор, цилиндр от в50м если не ошибаюсь. Голова с декомпрессором, но на ручке я не заметил рычажка под него. Хром сильно убит. Удивил факт присутствия воздушника и лягушки.
Да кстати, стоят ли шестерни спидометра? Есть ли усики привода?(просто очень интересно узнать размеры самих усиков)
Если будут нужны какие-либо запчасти - пишите, постараюсь помочь. Сам уже третий год с Ригой 22!

Вполне комплектная мопедка, тем более с металлоприемки, хотя придется поработать, чтоб довести до ума, желаю удачи в восстановлении.

Жалко, что вот в двиг уже лазили пред. хозяева. Двигатель S-62, головка от S-62, а вот сам цилиндр от V-50(1)M.

С признательностью приму любую помощь, и советы.
О себе немного и о стратегии реставрации.
Я тут в основном http://www.gaz69.ru/ipb/user/2772-artyom39/
Это моя работа над ГАЗ 69

Теперь как и что делается.
Представление людей о том что хорошо, сильно изменилось в последнее время. Это не значит что нужно пытаться довести потребительские качества предмета до уровня современных аналогов. Мало того, я яростный противник такого подхода. Тюнинг, металик, итд.
Но я сторонник утрированной действительности. ТЕ, если хром, так настоящий, что бы как зеркало, если краска то цвет как в оригинале, а качество как у ... ну понятно.
Вот собственно.
Хром будем делать. Есть у нас в городе производство, любых людей которые пытаются чего то добиться, там принимают с радостью, не ради денег, а ради интереса. У настоящих мастеров именно так, всегда и во все времена. Хлопотно с хромом, не получится сделать хорошо у нас, сделаем в Кракове, почта Польши отвезет привезет.
Остальное сами. Есть где красить (фотку я давал), есть где точить.
Нужны детали (в смысле ваши познания) и части.

Теперь по сути.
Бак не закреплен, все время падает. Как приложил так он и лежит.
Кронштейн под номер, обязательно нужен. Либо деталью либо фото с размерами.
По размещению элементов зажигания посмотрю.
Что еще? По корпусу спидометра не понятно, какой быть должен?
По двигателю. Он заклинивший, нужно разбирать. Детали для замены если потребуется, в том числе правильный цилиндр. Найдутся?
На многих фото видел что кронштейн стоп-сигнала в хроме, а у меня в краске, в чем хитрость?
И еще. Существует ли каталог деталей? Или какая книжка умная?
Вот как то для начала...

Стакан спидометра:



Сам спидометр на 22-ю Ригу:



.

Бак не держится из-за того, что нет резинки по месту соединения частей бака. Кантик на бак найти довольно трудно, даже на хорошо сохравшихся мопедах (ну, которые видел...) кантик висел кусками. Есть вариант покупки в мебельном магазине похожей резинки (что-то из дверных уплотнителей, средняя цена - 50 руб. Пог. Метр.)

У меня кантик белого цвета, но короткий какой то. А бак не прикреплен вообще ни как. В выходные все буду внимательно смотреть, и фотографировать то на что обращали мое внимание.

Вот фото с уточнениями
Кантик белый пластиковый.
Крепления бака в наличии, но он не встает правильно из за вынесенного на раму коммутатора или как его там. (краник упирается в коммутатор)
Объясните еще раз. Как ставится коммутатор? Лучше фото.
Есть выемка для катушки на раме под баком.
Еще сфотал привод спидометра где он входит в тормозной барабан (кто то просил)
Ну и по цилиндру вопрос (фото) Где его купить правильный?

Так же обнаружилось что передняя вилка заклинившая.
Еще нужны резинки на ручки, на подножки и на перья.

Тросик привода спидометра входит не в тормозной анкер, а в правую крышку картера на вашей модели мопеда, вот он:



В правой крышке картера находятся :

1. вертикальностоящая в углублении-канале Ведомая шестерня привода спидометра, в которую собственно и входит тросс своим четырёхгранным хвостом;
2. горизонтальная прикрученная Ведущая шестерня привода спидометра, которая своими "рожками" соединена с "рожками" на вале ведущей звезды самого двигателя.

О да! Было так холодно что я да же не посмотрел какой трос куда идет. Глупо получилось.

Ну а про БКС(коммутатор) и катушку, про их расположение, вот посмотрите как оно должно быть :



1. БКС(коммутатор) лежит прикрученный плашмя в ванночке под баком.
2. Катушка слева прикручивается.
3. А отверстие под бензокран на баке и сам бензокран при правильном размещение Бака остаются справа.

При этом ничто ничему не мешает и ничто не задевает.

Сегодня прошелся по нашей скудной барахолке. Не зря по моему. Купил каталог по ЯВЕ, книжку "мопеды мото велосипеды"
и спидометр

Еще мне сказали что если взять два комплекта резиновых ручек от "Восхода", то пара с большим отверстием получится, и вопрос решиться.

А проект, не умер. Времени прошло уйма, сам и не заметил.
Теперь он красный.
Сейчас все собирается. Есть проблемы с хромом на ободьях. Очень не простая деталь. Собираюсь отправлять их на переделку в Краков, во второй раз. Остальное все в лучшем виде.
Для счастья не хватает резинок на ручки.

Проект теперь выглядит, так.
Вопрос по креплению амортизаторов. Что то мне все не нравится.
https://yadi.sk/d/x2oRsG-eeZcnL

Нижние болты аммортизаторов должны стоять наоборот. Резьбой на выход из отверстий маятника.

Меня смущает вот что.
Болты очень длинные. На фото видна холостая часть торчащая из проушины. Там должна быть шайба, или гровер, или контргайка. То же и вверху. Если с одной стороны не поставить контргайку, то шпилька будет затягиваться не симметрично. А точнее может одну гайку и вовсе не удастся накрутить. В общем что то все не так.
Еще есть вопрос, где находится верх у пружин. Одна сторона пружины срезана на нет, для того что бы образовалась упорная плоскость. А с другого конца, просто обрезана проволока, то есть поверхность в которую упирается пружина, должна быть переменная.
Плохо без каталога.

http://photoshare.ru/photo11994907.html увеличьте фото-возможно поможет

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Спасибо. Но на этом фото оба конца проволоки из которой свита пружина, тупые. У меня же один конец проволоки тупой, а противоположный срезан под таким углом что образует плоскость с предидущим витком. Ну вы поняли я думаю.

Эти точно с Риги 22.Возможно были модификации.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.