Дырчик.SU

Привет всем, на этом форуме зависаю уже давно. И Рига эта у меня всю жизнь. Настало время, наконец, восстанвить ее до оригинального состояния, чтобы радовала меня и уже следующее поколение...

Здесь буду описывать ход работ, публиковать фото, и главное - задавать много вопросов. Очень надеюсь на помощь неравнодушных граждан - в век айфонов нас всё меньше
Но сначала упомяну главный момент: моей целью стоит восстановление внешнего вида мопеда "как с завода", так что полированных в зеркало ступиц и амортизаторов, чернёных головок и деревянных ручек не будет ) . Если где-то получится лучше, чем было в оригинале - хорошо, но специально я убиваться над этим не вижу смысла.

Да, времени у меня всё так же не много, и еще больше его съедают съемки видео процесса. Но, так как монтировать ролик по реставрации какой-либо отдельной части имеет смысл только когда реставрация завешена, то пока показать нечего, ибо всё разобрано и находится "в процессе". Но скриншотов я могу наделать и буду выкладывать сюда, если интересно.

Немного по истории мопеда:в далекие девяностые в деревне в сарае был найден дедов Рига-4. На удивление, состояние было очень даже ничего, родная голубая краска, номерной знак, родной НАСОС в подседельном бардачке, и даже... картонная книжечка, куда перьевой ручкой было вписано имя владельца, номер и т.д. - типа техпаспорт! Привезя его в Минск и немного поколдовав над ним (ну как, колодовал собстнно мой дядька, мне тогда еще лет 16 было ) его удалось завести. Отгоняли тогда на нем лето.
А на следующий сезон я задумал "восстановление" и "модернизацию". О пескоструе и компрессорах с пуликами в то время и речи быть не могло, поэтому только наждачка, только грунт ГФ из поллитровой банки с насадкой под пылесос, только покраска из баллончиков - ТОЛЬКО ХАРДКОРРРР! При условии, что мопед был мной разобран до винтика и покрашен (довольно неплохо кстати) а потом собран - он даже поехал! И даже почти ничего не потерялось! Только катушка зажигания и резинка, которая идет вокруг бака. Вместо оригинальной катушки дядька подогнал какую-то левую, но она работала. Потом нашлась и оригинальная и была заботливо отложена со словами "главное не потерять" (и таки не потерялась же). А вот резинка бака канула в лету....
А через сезон -другой рига перестала заводиться. Обещания "надо разобраться" не выполнялись и так она и осталась стоять в старом гараже на без малого почти 10 лет. Пару лет назад гараж потребовалось демонтировать, и все вещи из него были или выброшены или отвезены в дальнюю деревню. Эта же участь постигла и ригу.
7 лет назад мне стало ее жалко - пропадет ведь в сарае с земляным полом, и я ее эвакуировал на чердак дачи. И вот , на дворе 2021 год , снежный и морозный денек, и Рига возвращается, чтобы возродиться...

Работу над проектом я начал уже некоторое время назад, и кое-что уже сделано. Сейчас мопед уже немного подразобран. Ну как... почти совсем. Остались только подножка, заднее крыло, маятник и бак - пока всё равно не до них.

Весь хром снят и отправлен на оценку перехромировки (Солитон запросил 70000 рублей! это много даже по нашим техасским стандартам!). Вроде нашел компанию в белоруссии, пообщавшись с технологом, меня заверили, что всё будет прекрасно. По цене - чуть дешевле, чем солитон, но всё же довольно больно... Не ожидал. Но выбора нет - живых хромулек не найти, особенно по глушителю.



Цинк сделают там же, где и хром - тут проблем нет. Так что главная проблема в том, что после предыдущей "прокачки" мопеда в 99 году мной были заменены почти все оригинальные болты на строительный крепеж... Мне подвернулся донор всего за 80 бел.рублей (правда без мотора), и с ним отдали ведерко метизов. Надежда на них.

Ну а в настоящее время заканчиваю с фарой. Немного скриншотов:



Отражатель отправляется на восстановление.


Иметь свой пескоструй - кааайф


После шлифовки-полировки



Случайно зашпаклевал клеймо завода - очищаем!


Почти готово!


Отражатель вернулся с восстановления:



Ну, не идеально, конечно, пылинки в лак попали... Но выбора особо и нет

Случайно выяснил (спасибо дедушкам вагнерленда), что в задней звезде у меня адЪ:


Конический подшипник! А должен быть обычный, 203ий. Кто и когда сделал это - загадка. Ибо мои познания на момент пользования мопедом сводились к "нууу, ээээ, там безин от ээээ искры загорается", и ни о каких перепрессовках подшипников и речи быть не могло
Вот тут я в первый раз реально похвалил себя, что купил донора. Разобрал его звезду - там всё по заводу: и металлические пыльники, и шайбочки под ними, и 203ий подшипник! Спасибо, дядюшка Орик! Только сравните состояние моих и донорских пыльников:


С глубиной посадки подшипника тоже всё стало понятно: на втулку одета шайба, и напрессовывается до упора в выступ



Хотел было поставить себе сразу донорскую втулку с подшипником в сборе, но посмотрел, что у моей однозначно живее резьба. А когда выпрессовал донорскую так еще увидел, что она уже была наклепана в середине, чтоб подшипник не болтался.


Закупил 203ий с металлическими пыльниками и 4шт 201ых - в ступицы по SKF. Интересно, мог ли себе представить советский инженер, какого уровня комплектующие будут стоять в его изделии через 50 лет? (и думал ли он вообще, что его изделие способно прожить 50 лет)

Ну а тем временем расходы на проект набирают обороты Прикупил вчера запчастей: новый бензошланг с хомутами и фильтром, свечной колпачок (СССР), ремкомплект к карбюратору (не к моему, но стоил недорого, и может что-то подойдет и на мой), несколько тросов - подобрали +/- одинаковые, сайлентблоки к амортизаторам - был удивлён, что это они, но это они! колодки карпатовские, но вроде идентичные родным (потому что родные уже какие-то печальные). Ну и книжечку ) Хрен знает, есть ли там что полезное по моей риге, но может пригодится.




А вот по резине - хорошо, что меня предупредили по поводу петрошины Л-264! Она действительно в реале ниже по профилю (нормально так) и Уже на 7мм, чем оригинал! Так что да, рига на ней потеряет свой шарм.



Заказана еще гора запчастей из ближнего и дальнего зарубежья. Вообще, я заметил, что Рига-4 - какой-то секретный проект военного НИИ СССР! На нее просто нереально что-то найти! Самый простой пример: новодельная инструкция по эксплуатации - есть на какую угодно, только не на 4ую...

Поэтому закину удочку - куплю любую литературу по риге-4 - или новодел, но еще лучше - оригинал. Это было бы просто офигенно

Человек с золотыми руками и большим сердцем!

Основательный подход к работе. Респект!!! Удачи в восстановлении!!!

_________________
"Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее"(с)

Большая просьба к автору темы изготовить чертеж детали с заднего колеса на которую был насажен коничесский подшипник. Я знаю что там мелкая резьба М17×1. И гайка под какой ключ, шестигранник там какой, и какая высота (ширина) гайки ?

Хорошее начало!

Хотите, я вам могу отправить втулку, которая от донора, только пересылка за ваш счет? Гаечку замеряю сегодня.

За выходные восстановил амортизаторы. (ну там еще много чего сделал, но всё еще не окончено, поэтому хвастаться нечем особо)

Разборка амортизаторов Рига-4:
Запомним, какими они были. Больше они такими не будут


Зажимая внешний кожух трубным ключом через тряпочку, отворачиваем рычагом через проушину сайлентблока:


Сдвигаем кожух, открывая пружину:


Вращая в разные стороны половинки амортизатора двумя рычагами через проушины сайлентблоков выкручиваем из пружины одну из них


В моем случае на одном из амортов пружина была так сильно накручена на свое место, что немного вылезла, и терлась о внутреннюю сторону кожуха


Зажимаем хвост амортизатора в тиски и выколоткой выстукиваем пружину


Вуаля:


А еще я прикупил кольцевую лампу на штативе (ну как у бьюти-блогерш), и теперь видео (скриншоты с них) будут вообще улёт. Но амортизаторы делал еще без этой лампы, так что потерпите эти тёмные кадры еще немного

А теперь полировка. Я вообще лентяй, а лень, как известно, двигатель прогресса. Поэтому я постарался по возможности уменьшить количество ручного труда, улучшив результат и снизив затраченное время (во как завернул)

Начнем с кожуха.
1) Наждачкой #320 убираем глубокие царапины, следы ударов и прочие дефекты
2) берем головку на 24 и плотненько ее забиваем в тот конец, что без резьбы
3) через адаптер используя шуруповерт шлифуем наждачками #320 и #600
4) а затем скотч-брайтами 600 и 1000


Следующая на очереди - половинка, в которую входит шток. Схема похожая:
1) Убираем дефекты
2) Плотно вставляем длинную головку на 8мм(вроде бы...), но ее пришлось потом дополнительно примотать изолентой, и шлифуем


Рррэзультат:


Теперь половинка со штоком... Ох уж мне это "качество СССР"... Мало того, что поверхность штока как грёбанный рашпиль, так еще и конец не обточен... Обтачиваем....


И шлифуем, зажав в дрели, наждачками 320-600-800-1000


Ну и алюминиевую часть не забываем


Готов к сборке! (тут забыл отбойник на шток, но потом вспомнил про него, так что всё ок - он на месте)


При сборке выяснилось, что на концах пружины есть неприятные заусенцы, которые вгрызаются в алюминий и портят его. Убираем болгаркой


Собрано!


Осталось запрессовать новенькие сайленблоки...


И вуаля!

Tommy, хочу, только я из Украины, а Вы, вероятнее всего, из России. Тогда эта втулочка будет , как минимум, золотой из за стоимости пересыла. Тогда лутше померяйте. Многим данная информация будет полезной, резьба там мелкая, уничтожается на раз. А у меня метчик плашка есть такие, токарь имеется, а заготовка тоже не есть сложность.

Отличная работа! Приятно смотреть. Цена на хромирование сильно удручает. Продать мопед потом, отбив затраченные деньги (я не говорю про работу) невозможно.
Может стоит обратиться за хромированием к этим ребятам https://vk.com/billretro из Мотоателье Ретроцикл. Возможно из-за оптовых и постоянных работ связанных с хромировкой, через них получится дешевле? Сам думаю, что делать с хромом на Ригу-1.

_________________

Я из Минска, это беларусь ) Ок, замеряю, отпишусь

О последующей продаже речи не идет. Хочу, чтобы этот дырчик оставался в семье. К сожалению, столетие коммунизма и всеобщей уравниловки и коллективизации полностью убило чувство семейных (материальных) ценностей. Посмотрите на европу - семейные поместья и замки передаются из поколения в поколение столетиями, в Америке на классической тачке 30-40-50-60 годов колесит по дорогам мужик, до которого она дошла от прадеда... А у нас что? В один момент всё у всех отняли, вырезали людей целыми родами.... И поэтому теперь когда я говорю, что хочу восстановить этот дырчик, потому что он для меня дорог, как память о деде - люди странно смотрят на меня, не понимают...

Я, к сожалению, последний в нашей семье, кому это интересно. Боюсь после того, как покину этот бренный мир, моя Рига-1 либо будет продана за бесценок, либо сгниет в подвале, пока её не найдут и не сдадут на чермет. По этому есть мысль отреставрировать, насладиться последними моментами владения, вспомнить детство, покойных отца, деда и попытаться продать за максимально возможную цену человеку, который заинтересован в дальнейшей сохранности аппарата. Детям моим эту уже точно не нужно. Один взрослый, другая совсем мала, чтобы понять. Ценности у последующих поколений изменились.

_________________

Хреново.... Я наоборот, как повзрослел - многое понял, и жалею, что не успел поближе пообщаться с дедом и бабушкой, порасспрашивать их об их молодости, о войне, да даже историю того же мопеда узнать.

Чертеж втулки



Гайка на 22мм и 7.5мм толщиной

Tommy, спасибо. Забыли, правда, указать внутренний диаметр и лыска какого размера на резьбе М17×1.
Нарисовано класно. Простенько, и все понятно. В чем рисовали ???

Всё, хромульки и цинкульки уехали на гальванику... Потянулись долгие дни ожидания Глушитель мне сказали прожечь от масла и почистить от сажи. "Ну штош...", подумал я, "Дедушка рекомендовал чистить глушитель и приемную трубу в любом случае, так что..."

Сначала промывал бензином от масла. Если с приемной трубой проще - за счет изгиба в нее можно налить бензина как в рог, и уже потом, зажав с обоих концов руками, полоскать, то с сигарой труднее - она прямая... Поэтому заткнул узкую часть плотно смотранной в тампон резиновой перчаткой и замотал изолентой. А с широкого конца наливал бенз. Полоскал, пока он не пошел относительно чистый...

Потом прожигал. Газовой горелкой. К сожелению, торопился и поленился поставить телефон на штатив и записать видос... После бензиновых ванн сигара бахнула будь здоров ))) Ну, я понимал, что это неизбежно, но это было очень красиво, и жаль что не заснял



За полтора рубля купил в строймаге метр 6мм стального троса, распушил один конец, а второй зажал в дрель. Ух, ядреная штука получилась. Колено вычистил до металла внутри, сажи было прилично так. Из сигары было гораздо меньше.



Ну вот такой отчет, и теперь работы встают на паузу, ибо работать нечего - детали или в гальванике, или ещё на пути ко мне. На след. неделе вроде должны взять алюминий у меня на сатинирование - тогда смогу уже поставить цилиндр и крышки на двигатель и отправить его на ремонт. Потому что разбирать мотор для шлифовки, после того как его сделали - это нонсенс...

рисовал в https://www.getpaint.net/
Пользуюсь этим редактором уже много лет. Это такая "замена фотошопу для тех, для кого фотошоп - это слишком сложно". Ну вот я как раз из тех

Внутр.диаметр и лыску померяю

Хэ-хээй, еще одни "выходные без пощады" и шлифовка моторчика.

Ну, тут комментировать особо нечего, всё делал как и с амортизаторами - 320ой наждачкой убираем дефекты литья и глубокие царапины, а потом скотч-брайтами 400-800-1000 доводим текстуру









Цилиндр и головку тоже надо отмыть перед сатинированием...




Между карбом и цилиндром стояла такая штука... Мммммм, soviet quality!










Ну вот так пока что

Ооо, что я достал. Настоящий кусочек истории, да еще и имеющий прямое отношение к Риге-4 (жаль, что не к моей)




Настоящие, не новодел. Купил на ebay за недорого

Лыска 15мм, внутренний - 12мм

Tommy, вот теперь полный комплект. Спасибо!

Хэ-хэээй! Сегодня праздник - пришли запчасти из Венгрии - самый сложный и опасный мой заказ. Так как там была резина - хрен знает, как уроды на таможне пропустят, и по стоимости - готовился платить пошлину Лукашенке... Но всё прошло как нельзя более гладко - посылку курьер привез прямо к двери, и ничего не надо платить, так как душка-продавец указал стоимость в 20 евро! (двадцать евро, Карл!!!) За огромную коробку с колесами внутри! И проканало! )

Вобщем теперь у меня есть оригинальный тросик спидометра, оригинальный педальный вал, ведущая и ведомая звезды (вы только посмотрите на эту упаковку! Прям гимн СССР в голове заиграл!) , оригинальные ниппеля для спиц, комплект прокладок (не знаю, подойдет ли, но стоил фигню, мож чего пойдет в дело), а еще роскошные покрышки в ретро-стиле 2.75х16 и камеры к ним. И всё это всего за 70 евро (и еще 70 за доставку в нашу "самую лучшую страну на свете")

Меня, после просмотра фото, посетило самое коварное и опасное животное в мире - жаба.

Ммммм... Вы чувствуете это? Этот запах... запах НОВЫХ запчастей...

Пришли долгожданные резинки! А также мне удалось найти фару в сборе и два колеса с хранения! Почему? Потому что фара в сборе стоила как хромирование родного ободка, а колеса В СБОРЕ - дешевле почти в 2 раза, чем хромирование только ободов(!). Правда, от фары забрал только хром.ободок и проводку, т.к. если все поменять на новое, то это уже не реставрация получается, а новый мопед Кстати, зеркальность заводского отражателя гораздо хуже зеркальности восстановленного (даже с учетом соринок на зеркале), так что отражатель тоже оставил свой. В колесах же забираю обода и спицы, потому что ступицы потемнели, и всё равно их надо будет разбирать, а у меня уже свои ступицы очищены и отсатинированы - сегодня еду забирать. А сальники-подшипники я всё равно собирался менять и ставить современные. Жаль, что колеса появились в продаже только недавно, так бы я не мучился бы со своими и не заказывал бы ниппеля для спиц из Венгрии

Ну и пришел колпак заднего фонарика (мой выгорел и треснутый), и переключель света новенький (у моего поломалась бакелитовая основа)







Единственное, за что себя ругаю, что слишком долго думал брать ли педаль с авито вот такую:



Пока думал - ушла... Если у кого есть, даже в неполной комплектации - КУПЛЮ!

Клеймо какое на Ваших педалях ?
ЛКЗ (Ленинградский карбюраторный завод) ?

Аааа, так это оказывается "Л"... Да, оно. И "Изготовлено в СССР" с другой стороны




Вроде нашел на Авито такую (ну по крайней мере клеймо видно), пробую связаться с продавцом...

А у вас есть на продажу?