Дырчик.SU

Здравствуй читатель! Вобщем это самый настоящий долгострой...
Сейчас "достроен" но из-за появляющихся вопросов решил возобновлять тему (тема была на старом дырчике).

Начну пожалуй с истрии его появления: мопед был сделан из того что было ну и естественно докупленного по "мелочам" проект начал реализоваться примерно в мои 14 и относительно закончен в мои 18 (примерно) мопед делался с нуля, а именно двигатель найденный в закромах отмывался от гудрона... сварена рама с нуля, от вилки было 2 пера (вилка без траверс) сделал траверсы, маятник, подножку, бак и сиденье тоже делать пришлось с нуля... в последствии от многого отказался и заменил на что-то более вписывающиеся в концепцию. Глушитель тоже полный самопал.


Увы самого 1го варианта сего мопеда нету, поэтому вариант №2
Из изминений поставлен бак от явы, и сделан другой вариант сиденья тоже с нуля...

Это что-то с чем-то!

Пожалуй продолжу...
Про наиболее важные недостатки на тот момент:
1)в данном варианте слетала цепь система роликов не спасала...
2)колёса от картинга мелковаты но они с плоским протектором, а не полукруглым как у скутеров
3) и многое-многое другое

Версия мопеда 3.0
- пожалуй единственное фото в процессе...


Отчёт об проделанной работе:
1) лёгкая переделка рамы под маятник и амортизатор
2) Установка и доработка маятника донора
3) Установка крыльев донора и изготовление крепежей под них
4) Отдали генератор после долгих мучений разобрался с ним (на сколько я помню по моему очень помог ув. Вагнер) установил его сделал проводку как всегда с нуля... установил стоп. сигн + фару и вуаля уже очень осторожно можно ездить по дорогам!
5)Установленна 3-я вариация сиденья. Данное сиденье было найдено (кто-то попросту выкинул) так что в этот раз мне повезло и его не пришлось делать с нуля ... вобщем доработал крепёжь и перетянул.
6) Отказался от диностариера - установил генератор, что позволило установить родную минскую крыжку мотора и ещё отказаться от самодельного выжимного механизма.
7) Об мелочах история умалчивавает...

Донором стал миник из-за которого пришлось ехать 60км в Павловск и + 60км обратно мопед куплен исключительно из-за колёс цену не помню (своих денег стоил т.к. взял мопед в сборе). В последствии пригодился данный донор ещё для 1го проекта но не об этом...

Об выяснившихся минусах позже:
Как оказалось позже миник где-то простоял долгое время в воде на глубине сантиметров этак 10см в связи с чем диски погнили НАСКВОЗЬ . Резина потрескавшееся НО она вечная и слегка подкрашена...

Фото донора:

Сердце снято

Хм... А что ж тут от Явы ?

Бензобак точно и возможно карбюратор,но могу ошибится.

Совершенно верно но сейчас карбюратор другой)))) Тут понимающие люди! Мини ява - это для тех кто не в теме!)))) Пусть думают что так и задумано всё где-то в далёкие прошлые годы...

Ну а теперь непосредственно к вопросам из-за которых собственно и создовал тему:
1) Для чего эти отверстия (штуцера) и что с ними делать?


2) Кто опознает перья от вилки (нужны сальники, ибо вилки сильно стучит и не держит масло)
3) Основные причины из-за которых может не вкл-ся 4ая передача

где то валялся такой карбюратор найти бы только. подарил бы на запы.

У меня на минске карбюратор "пакко", имеются такие же отверстия(штуцера), для чего они не знаю, но возможно для создания атмосферного давления в поплавковой камере. У меня они открыты, при чем так с завода.

Соеденил 1 и 3 день поездил всё нормализовалось. день 2 появились новые глюки... мда уж...

боюсь что морока с отправкой мозг вынесет =/

Возникла "небольшая" поломка двигателя - фото позже! Вопросы заданные в теме всё так же актуальны!!!!

Облегчённый шатун не, не слышал

Гидроудар?

Моих условий эксплуатации не выдержал))) воды или излишниго ГСМ там и в оприоре не могло быть.... одно радует что такое произошло не из-за таких вещей как: небыло смазки в КПП либо КШМ а то щас грыз бы локти)))