Приветствую всех форумчан! Зовут меня Андрей, я из Украины. Начну с того, что я, как и вы все, большой любитель "мелкой" мототехники. У меня с детства водились "дырчики" - Рига, ЗиФ... но со временем увлечение подобной техникой отошло на второй план, да и времени особо не было возиться с постоянными поломками. Движки, в основном, использовал Д-6. На первом фото мой предпоследний аппарат :http://fastpic.ru/session/2013/1217/NtVRJ662LQ.html
В качестве зажигания обычно использовал тракторное магнето.
И вот, примерно год назад, в нэте увидел китайскую копию нашей дэшки - велодвигатель F-50, что сразу же меня заинтриговало, чего только стоит электронное зажигание. Ну и вот, к счастью, эти дэвайсы начали появляться на Украинском рынке. Короче говоря, нашел я в Харькове этот велокомплект за 120 дол. Цена, я считаю, очень даже отличная.
Первое, что я сделал, это разобрал весь двигатель (не "колол" только картера), смазал подшипники сцепления, хотя солидола там было достаточно (что удивило), подотягивал болты под шестерней сцепления, остальные болты крепления картеров заменил на болты под внутр. шестигранник. Очень порадовал металл на шестеренках. Хотел запилить заусенки на большой шестерне, а надфиль фактически скользил, следовательно металл не сырой. Затем притер круговыми движениями об большой точильный камень крышки (сцепления и зажигания) так как литье там не очень красивое, после чего они равномерно прилегают к прокладкам. Шестерни обильно смазал ЛИТОЛ-ом. Набил так же смазки под шарик и шток сцепления, хорошенько подтянул гайку крепления ведущей звездочки.
В цилиндре надфилем немножко закруглил впускное и выпускное окна. Что удивило - на поршневых кольцах нет полосочек от проточки, то есть они гладкие, как после обкатки. Продул, промыл и собрал обратно.
В бензобак насыпал саморезов и хорошенько поколотил, затем тщательно промыл.
В общем и целом - движок внушает доверие, а там посмотрим
Сам мотовелосипед собирал на базе немецкого дорожного велосипеда "Винора" все стало как родное. Заднее колесо я решил сделать с "Украиновской" задней втулкой, что бы сразу решить вопрос с задними тормозами, спицы естественно, набрал 3-х миллиметровые. Цепи пришлось укорачивать. Крепление глушителя к раме сделал из 0,5 ти мм. оцинковки, получилось достаточно жестко.
