Дырчик.SU

сделайте паяльную пасту ...наточить напильником припой и смешать с паяльным жиром или еще какой флюс ..и с пощью этой каши сталь прекрасно лудится..можно конечно купить готовую пасту но цена не порадует

Думается мне что не стоит с этим баком замарачиваться, заделаете одни дыры, появятся другие. Подобных баков полно.

Можно сделать без пайки и надежней , мы брали стеклоткань и эпоксидку , обклеивали весь бак ( можно хоть в 3 слоя и на выравнивание хватит ), все это продается в хоз . маг. так ремонтировали баки на машины ( легковые )

Мантазавтр - благодарю за подсказку. Буду иметь в виду если все-таки буду дожимать пайку.

Александр_74 - вот вот. Сам уже потихоньку за рабочую неделю подхожу к этому. На этих выходных сделаю второй подход к «снаряду». Или сделаю или буду брать другой бак. Этот, конечно, кошмар.

Гарик, спасибо, мысль понятна. Это в ключе миллионов разговоров на разных форумах - разъедает ли все-таки бензин эпоксидку или нет. Есть адепты и того и другого варианта развития событий, причём у каждой стороны по целому чемодану реальных примеров, причём связанных и с заклиниваем двигателей.

Я когда варил бак для мопеда (с нуля ) я все швы промазывал эпоксидкой , бензин не разъедает , 9 лет отъездил и не какого клина
мотора и все швы надежно держат

Теряю терпение
Вырезал гнильё, сделал накладку, заварил. Пока обваривал / соседнее гнильё прожигается ибо тонкое. Жуть.
Пол дня убил на бак, а из него все равно течёт как из портовой женщины с пониженной социальной ответственностью.

Отложил пока бак в строну. Надо обдумать.

А пока занялся рамой и колёсами.
Снял и перебрал заднее колесо:
Почистил обод, загрунтовал изнутри, поправил восьмерку обода, заменил Подшипники заднего колеса, набил смазкой. Проверил камеру, просыпал тальком и забортировал колесо обратно.
Возникли вопросы:
1) Резиновые демпфера поставил новые - но они высокие и не дают установить жестяной экран. Подскажите - у Риги16 жестяной экран какой в оригинале? С отверстиями по форме резиновых демпферов (чтобы они сквозь экран проходили или мне нужно укоротить по высоте резиновые демпфера, так как новодел оказался выше чем оригинал?
2) Центральная подставка какая-то деформированная в разных плоскостях. Функции она свои не выполняла. Кто подскажет - Это оригинальная? Если оригинальная, то, вероятно, ее нужно править.

Сделал оба колеса, накачал, все держит.
Обода почищены, изнутри прогрунтованы, который был особо ржавый - с кислотным грунтом, потом поверх - с акриловым, кривизна и восьмерки убраны, под камеры установлены резиновые ленты, камеры проверены, изнутри покрышки помыты и просыпаны тальком. Подшипники заменены, смазка набита, пыльники установлены. Должно работать.

Сейчас занимаюсь проваркой рамы. Такое ощущение, что на ней в кроссе участвовали.

Потихоньку движемся.
Покрасил переднее крыло, перебрал вилку, подобрал пластиковые втулки чтобы не было люфта перьев. Надел новые пыльники. Вроде неплохо для покатушечного мопеда.

И ещё придвинулись.

Потихоньку собираю. Не быстро, так как подбираю крепёж, очищаю.

А вы попробуйте мой жгут генератора воткнуть в коммутатор, все встанет на свои места)

Втулрчки это хорошо) особенно из капралона)

Подсобрал ещё немного.
Обнаружил, что не хватает фиксатора тормозной ступицы (железка закорючка такая).
Работы ещё не мало, конечно.

Александр_74, про жгут - посмотрю. Но я заводил со своим )) все работает.
Что касается втулочные из капролона - это шикарно, спору нет.

На счет резинового демпфера - резина не должна быть выше, чем отливка под него. Тогда всё соберётся!
Подставка в раскорячку... Надо рихтовать!

Орик, спасибо за подсказки!
Да, Резинки я в конце концов срезал - колесо собралось.
Подставку отрихтовал без фанатизма, подварил и покрасил.

Заодно перебрал задний привод (заменил подшипник в задней звезде). Перебрал все тормозные механизмы - чтобы колодочки изначально были максимально близко к барабану.
Амортизаторы только вверх ногами поставил - надо развернуть.

Одного понять не могу на Риге-16 была лягушка заднего тормоза или нет? (Была в заднем фонаре тормозная лампа или нет).

На оригинальной 16-й лягушки не было. Фонарь с одной нижней лампой был.
Но поскольку двигатель не родной, а генератор позволяет, можно сделать.
Крепится как на Риге-22 на кронштейне глушителя .

Орик, спасибо за ответ. Да, я думаю, поставлю лягушку заднего тормоза.
Сегодня продвинулся.

1. Поиграл в гинеколога - поставил новый воздушный фильтр, установил патрубок. Первый раз имею дело с этой рамой. Был удивлён куда конструктора запихнули воздушный фильтр.
2. Установил глушитель.
3. Установил заднее колесо (затянул ось).
4. Утра люфт передней вилки в подшипниках
5. Установил педаль тормоза.
6. Отрегулировал передний тормоз.
7. Предварительно накинул проводку (но ещё не подключал)
8. Развернул амортизаторы. Теперь правильно стоят.

С чем столкнулся:
1) огромный люфт в оси заднего маятника. Вероятно, нужно искать не разбитые втулки оси заднего маятника.
2) нужно придумать куда ставить комутоатор (блок бкс) на этой раме и сделать какое-то подобие проводки под эту раму с этим двигателем

Разобрался с люфтом оси маятника - с усталости видать когда собирал - колесную ось запихнул вместо родной маятниковой (у неё бОльший диаметр по сравнению с колесной)
Все собрал - никаких люфтов, все крепко и жестко.

В итоге - шасси готово.
Все тросики подключил: тормоза и передний и задний сделал. сцепление сделал, газ подключил.
Цепь накинул.

Осталось:
- перебрать бензокраник, прикрутить его к Баку и накинуть бензошланг,
- придумать как сделать проводку и где ее прокинуть (вероятно, все уже придумано и надо глянуть как сделано на Риге-22
- восстановить оригинальные прикручивающийся Подножки
И можно запускать и регулировать карбюратор.
Далее останется Нацепить стекло фары с лампой и задний фонарь, и можно дать первый кружок.

Для того, чтобы восстановить возможность прикручивать к раме родные Подножки водителя, пришлось заказать втулочки с этой долбанутой негостированной резьбой, которая нарезана на самих вкручивающихся подножках.
Теперь я обрежу у штатной оси подножек приваренный с одной стороны штырь, а с другой стороны - разломанный торец и приварю эти изготовленные втулки в качестве новых «торцов оси». После этого вкручу в них уже в штатном формате штатные Подножки.

Покрасил бак и поставил на место.
Закрепил двигатель уже штатно - тремя болтами.
Набросил проводку времянку на зажигание, плеснул бензинчика с маслом в бак- двигатель завёлся.
Масло пока смешал 1:30. Поддымливает, ну и ладно. Обкататься хуже не будет.
Но могу сказать, что движок работает странно. Обороты набирает не сразу - даёшь газ, тупит, даже стремится снизить обороты, потом очухиваться и повышает обороты.

Когда запускал мотор после переборки - такого эффекта не наблюдал.
Отличие: установлен воздушный фильтр, т.е. появилось некоторое сопротивление на воздушном тракте - возможно, оно как-то влияет.
Что ещё отличного от стендового запуска:
- бензин ТЗ другой канистры
- другая катушка
- другой БКС

Думаю, проверять надо все, начиная от тонкой настройки зажигания, потом подбросить другие катушку и БКС, а если эффекта не будет - значит уже регулировать карбюратор. Не спец я в регулировках этих карбюраторов.
А ещё что-то со сцеплением - у троса свободного хода нет, но при выжимании ручки сцепления - почему-то не происходит разъединения крутящего момента - если выжать ручку и катить двигатель при включённой передаче - поршень ходит в цилиндре.
Хотя ручка упругая, усилие на всем выжиме равномерное. Надо разбираться.

1) Залил масло
2) Победил сцепление. Оно само провернулось и потихоньку за несколько катаний притерлось и начало прекрасно работать.
3) накинул проводку, поставил фару - работал и ближний и дальний свет. Потом почему-то перестал работать и тот и другой. На БКС вроде 8 вольт на выходе есть (но без нагрузки). Надеюсь, что это Контакт где-то пропал - буду разбираться.
4) Поставил сигнал - работает.
5) Разобрался с плохой работой двигателя. Заменил карбюратор - появился идеальный холостой ход, пропал провал на средних оборотах, перестал внезапно глохнуть на холостых (у другого карбюратора почему-то на холостых опустошалась поплавковая камера и не наполнялась, и он в конце концов глох). Пока опять не утопишь поплавок и не наберёшь поплавковую камеру - тогда заводился и работал. Теперь такого нет - все стабильно. С тем Карбом как-нибудь выделю время- разберусь.

У "того карта" проблема в резинке-манжете иглы, она либо разбухла либо превратилась в кисел и залипает, у меня такое было, пока ватной палочкой все там не прочистил и не заменил манжету, не набиралась поплавковая камера самотёком. По поводу ближнего и дальнего, смотре массу, явно что то общее, скорее всего масса отвалилась)

Я вот щас Карпаты 1 спорт делаю) тоже что-ли отдельный пост запилить)

Понял, тоже мысль была первым делом «в иглу» лезть. Спасибо!
Про свет - мультиметр в зубы и проверить. Не ожидаю сложностей - по крайней мере в выявлении проблемного места.
Про Карпаты - конечно пишите отдельный пост! Это интересно!

Небольшое видео о первой поездке:

https://youtube.com/shorts/akEOBC1porY?feature=share

Приварил втулки и вкрутил в них оригинальные Подножки - теперь все красиво и как в оригинале.
Далее - Немного ещё покрутил карбюратор.
Заводится моментально, что холодный что горячий.
Работает стабильно. Но тяги на мой взгляд маловато.
Первая достаточно хороший разгон. А вот вторая практически на одних оборотах даже по прямой. Если и есть разгон - то меедленный меедленный. На мой взгляд - не развивает движок полную мощность. Что-то ещё не так. От зажигания может зависеть?

Немного видео про работу двигателя:
https://youtube.com/shorts/hs9SR9yef_o?feature=share

Можно попробовать жигу покрутить) Мне кажется на газ не резко отзывается)

Попробую покрутить.
Вопрос - у штатного БКС есть ограничение оборотов?

Честно говоря не знаю. Ходят слухи что белорусские коммутаторы работают лучше) и однозначно могу сказать что метки на генераторе и на картере могут не совпадать, и очень даже сильно....