Дырчик.SU

Ещё продвинулся. Сделал, чтобы переднее крыло не цеплялось за головку двига аля (крыло гнуть не пришлось). Плюс накинул на раму то, что есть.
Остаётся закрепить боковую подставку и подножки. После этого можно мозговать над задним тормозом.
Плюс прикидки по прокладке проводки и расположению всяких релюх и тп

А с тормозом в чём проблема?

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Его нет. Надо придумывать где сделать ось педали тормоза, как и какой формы сделать саму педаль, где приспособить лягушку включения тормозного фонаря.
Пока не могу сказать, что у меня в голове есть красивая идея как и где его сделать.

Дозакидал. Укоротил цепь. Немного поправил соосность ведущей звёзды Двигателя и ведомой на заднем колесе. И начал накидывать проводку, сразу прикидывая где что можно красиво разместить.
В минимуме надо разместить комутатор, реле регулятор, реле стартера и замок зажигания.

все под баком умещяется... акум под сидушку

Буквально сегодня размышлял куда...
Думал над движком в развал верхних кронштейнов крепления двигателя и закралась идея про бак - как раз подумал - там слишком странное крепление и много свободного места - надо бы попробовать туда что-нибудь запихнуть.
Спасибо за совет, попробую примерить!

Попробовал, кстати, адаптировать китайскую проводку с Альфы. Криво. Похоже надо или не распускать совсем - или полностью делать новую с учетом специфичнооо расположения элементов и сплетать новые косы.

А насчёт аккумулятора - было 2 идеи - или на раму между Баком и стойкой сиденья или около стойки сиденья - поперёк багажника

вот такой помоему толи 4 или 5 а.ч

Круто. Тоже имею небольшой гелевый аккумулятор, который можно на бок положить. Но внутрь седла даже не пробовал. Надо попробовать

Собрал. Поехало!

















Видео: https://youtube.com/shorts/gSx1OO3fFxM?feature=share

Сделал глушитель из двух кусков. Все штатно в штатных местах разбирается.
Надеюсь, кронштейн от оси крепления задних амортизаторов - будет нормально держать глушитель.

Фотки - как было с родным Глушкаком от Альфы и как стало с родным Глушаком от МиниРига:

Окончательно оформил глушитель. Осталось сделать для глушителя силовой кронштейн.
Узел, который ну никак не рождается - это задний тормоз. Куда и как расположить педаль, где на оси педали тормоза сделать тягу, которая будет тянуть тросик, где сделать фиксатор, который будет держать оплётку тростка, где сделать и закрепить лягушку заднего тормоза. Никак узел в голове не сформировывается

После заднего тормоза нужно ещё доделать электрику. Подключить Фару, задний габарит и тормозную лягушку на передний тормоз. Ещё Штатный сигнал. Поворотники, наверно, не буду ставить. Сильно аутентичность страдает.
Передние приборки от китайцев тоже не буду ставить. Только ключ зажигания.
Какой делать спидометр - тоже пока не придумал.

Сейчас уже можно кататься. Была проблема - глох после половины газа (если сильно газануть). Оказался мусор в главном топливном жиклёре - почистил по-старинке, жилкой из сталистого цвет-мета, выкушенной из металлической щетки. До третьей уже разгонялся - дальше место заканчивается.

Текущий вид:

Дело сдвинулось.
Родился узел, который ну никак у меня в голове не складывался - педаль заднего тормоза

Широковато получается, на мой взгляд.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Да, тоже есть схожие ощущения. Сидеть удобно. Но чисто на уровне восприятия - широко.
Хочу заменить подножки на складывающиеся.
Что ещё можно? Придать органы управления ближе к корпусу- в теории можно попробовать

Придать то можно,только кикстартер и тормозная лапка потеряют ,,товарный вид,,(те которые сейчас стоят).

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Какие предложения?

Я пока тормозов не вижу. Где упор, где трос? А уже о красоте. Как работать будет? Если упор будет на маятнике , а лапка на раме, мне кажется что будет потихоньку ломать трос в месте заделки под шарик," пайки". Маятник в постоянном движении относительно рамы.

Зачем так сложно. Конечно же не на маятнике.
Там не только упор, там ещё ряд технических моментов и нюансов есть.
Найду время - доделаю, фотки будут.

Сделал задний тормоз.
Тормозит хорошо, колесо аж в юз берет при необходимости.
Осталось лягушку (датчик включения тормозного фонаря) сделать.

Появилась ещё две проблемы:
1) разогнался и тормознул сразу и передним и задним колёсами - замедлился мопед хорошо, но передняя вилка продавилась настолько, что колесо достало до крыла и раздался характерный звук когда вращающееся колесо задевает за что-то внутри крыла (может гайка какая или сама внутренняя поверхность крыла). Надо или крыло поднимать или пружины усиливать в передней вилке как-то.
Никто не решал эту задачу?
2) карбюратор начал мозги делать. Заводится только если ладошкой полностью перекрыть Вход воздуха в карбюратор. Но через пару секунд из за этого же глохнет. Глохнет и если хоть чуть чуть ручку газа повернуть. И такая ерундистика пока движок полностью не прогреется. Да и то - едешь едешь и может неожиданно потерять мощность и заглохнуть.
Такое ощущение что или уровень в поплавковой камере маленький или воздух где сосать начал или ещё чего в карбюраторе могло засориться.
Придётся становиться специалистом и по китайским карбюраторам
Микуни не поставить - там только от 110 кубиков, а у меня 72.

Ну вот всё правильно и хорошо. Лягушку я поставил от старых Ваз. она нажимного привода и простая, рекомендую посмотреть. По карб. с похолоданием у меня тоже заводится с закрытой заслонкой, есть такой рычажок на карб. и пока не прогреется при даче газа глохнет. Дальше нормально работает. Возможно эта заслонка и на ходу у вас играет и поэтому иногда глохнет и нет тяги. на фото рычажок вижу. Ну и подрегулировать винтами сам карб. это просто.

Возможно бак низковато расположен,но это не точно.
А вот фильтр тонкой очистки может мозги попарить,попробуйте его убрать.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Спасибо за рекомендации. С Карбом пока не разбирался.
Решил пока вопрос с расположением аккумулятора.
Под площадкой для аккумулятора будет установлена «лягушка»,
И туда же, скорее всего, буду крепить третью точку кронштейна глушителя, ибо наблюдаю любопытный эффект - при оборотах Двигателя 2/3 и выше - глушитель в мечте стыка с приемной трубой (там где гайка большая наворачивается) - начинает расходиться.

Ура. Доделал все, что планировал. И лягушку поставил и даже коробочку для всей электроники - пусть релюхи, коммутаторы и тп там живет.

Но всплыла проблема с недостаточной разницей высоты бака и карбюратора - Разобрался вроде с бардаком, который с двигателем творился, еле еле из шланга просто буквально тонюсенькой струйкой еле еле выходит бензин. Думаю из за этого бардак с работой двигателя.
Как разносить карб и бак - пока не решил. Попробую опустить карб, укоротив впускной патрубок. Что ещё можно сделать - не знаю.

1.Вакуумный бензонасос от скутера поставить.
2.Не могу сказать точно,но собирал пару китайских скутеров и у них стояли обычные вакуумные бензокраны.Когда снимал топливный шланг с карбюратора и дёргал кикстартером ,то струя бензина нормально вылетала из шланга.Такое впечатление ,что это бензонасос.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

А на 4-х тактные Двигатели вакуумные бензонасосы ставят?

На фото видно, что вроде задняя часть бака немного выше передней, раз. При полностью заполненном баке, как напор из крана? Должен быть , о го го. У меня тоже кран бака почти в уровень с карб. Может быть стоит сделать ревизию крана? Фильтр тоже может быть с брачком.

Видел такое на видео,вроде работает.Только сделан он был из жигулёвского бензонасоса.

Я ставил бензонасос от Хонды дио на самодельный беговой мотоблок к мотолодке Романтика. Двигатель полтиник от скутера с отпиленной ногой. Подключал к тому патрубку, что открывает пневмокран у скутера. Качает при перепаде уровня в 60 см. Бак на дне лодки, двигатель выше транца. Для заполнения магистрали топливом, использовал грушу от лодочного мотора. В ней только один клапан.

_________________
Красота не везёт, дурное око дразнит и злодейскую душу искушает.

Alexandr57, alexey1978, Отшельник - спасибо Вам за ценные рекомендации и опыт.
С данной темой буду разбираться. Лишний элемент ненадежности очень не хочется ставить - дойдут руки - буду разбираться. Не должно быть так. Литься должно нормально.

Что сейчас происходит с проектом "Рига FMB":
"и в третий раз отправился он за ёлкой..." Не понавилось мне несколько моментов - не готов с этим мириться, поэтому разобрал и буду опять срезать двигатель.
Что не понравилось:
1) Расположение двигателя - нужно поднимать ведущую звезду двигателя - иначе цепь даже при загруженном мопеде все равно перетекает через ось маятника - там уже стачиваться начало. Так быть не должно. А заодно - опустится перед двигателя - то есть изменится расстояние между безнобаком и каробюратором - улучшится напор бензина.
2) Лучше спозиционирую двигатель по перпендикулярной движению оси - заднее колесо чтобы ведомая звезда была в створе цепи -немного пришлось смещать в одну сторону. Не нравится.
3) Есть еще один элемент, который хочется учесть - но о чем чуть позже.


Из других новостей:
Появился у меня еще один зверек. Его планирую собрать в оригинал.
Шасси более-менее укомплектовал. Начал с переборки двигателя.
Скорее всего из за слетевшей цепи была трещина в одной из половинок картера- заварил. Притер половинки и даже крышки. Вынул из вала ножного переключения передач колхозную вставку - кто-то решил, вероятно, уменьшить ход ножного рычага переключения передач. Ну и поправил зубья муфты включения передач - были на выталкивание уже скошены.
Из того, что не нравится - есть поломка одного зуба на валу кикстартера и были стесаны на краю зубья у вторичного вала КПП, на который надевается приводная звезда. Я наварил мясо и проточил зубья. Но не знаю - возможно, отпустал металл. В теории держать при хорошей затяжке должно, но не очень нравится.

А чем варили трещину в картере ? Полное название можно ? Очень уж приятный шов у Вас получился, аккуратный такой !