Дырчик.SU

Была пара часов - раскидал раму, готовлю к покраске.
Косяков на раме хватает - пока исправляю. Нашёл пару мест, которые надо будет подварить перед покраской.

Вырвался буквально на пол-часика.

Приехали резиночки - теперь на кикстартере и рычаге кпп они есть!
Ну и притер половинки двигателя. Все ок.

Сегодня поковырялся несколько часов.

Что удалось:
1) проварил раму там где требовалось.
2) вварил традиционно отломанный ограничитель поворота руля.
3) отшкурил зашпатлеванный бак. Таким образом - вся рама полностью готова к пескоструйной обработке и покраске.
3) нарезал резьбу в сливном отверстии Картера двигателя (там уже даже М10 была сорвана - пришлось резать М12. Вроде получилось. На герметичность проверю позже, когда куплю медное уплотнительное колечко. Пока просто для вида поставил стальную шайбу, но не затягивал.

Что НЕ подучилось. Решил позаниматься правой крышкой собранного двигателя - я ее не ставлю по одной простой причине - там нет привода спидометра.
Так вот - решил установить привод спидометра - смазал и установил шестерёнки - кручу - проскакивают. При этого зубья нормальные. Елки-иголки. Пробовал и так и так. В конце концов разобрался - в крышке отсутствует одна из пластиковых втулок (в которой вращается червяк, в которой входит трос спидометра). То есть при вращении низ этого червяка в отсутствии втулки просто отходит в сторону и проворачивается.
Вообщем думаю над вариантами:
- найти где-то эту втулку, всунуть ее в крышку и собрать штатный привод.
- или поставить крышку от v-50 с металлическими шестеренками (будет надежно, но гложет осознание Венегрета - движок v-501м с крышкой от v-50
- или изучать вопрос и пытаться вкрячить металлические шестерёнки в крышку v-501m

Что думаете?

Привет ! Жду продолжения, набираюсь опыта )

Сегодня немного продвинулся.
Что сделано:
Из полистирола выточил отсутствующую втулку для одного из двух червяков спидометра.
Получилось очень не плохо. Все плотно вошло, червяк во втулке вращается легко, но без каких либо люфтов. Собрал механизм, обильно смазав его смазкой. Работает прекрасно. Посмотрим как покажет себя в реальной работе. Соответственно установил правую крышку на двигатель.
Далее выпресовал втулку ВГШ (палец люфтил немного) и впресовал новую втулку. На фотках показал элементарный механизм - все просто и удобно.
Подготовил движок к сборке.

Ещё продвинулся: зацинковал внешние обоймы подшипников коленвала, так как в обоих половинках Картера посадки были просажены вплоть почти до самостоятельного выпадения подшипника:

Сегодня удалось немного продвинуться.
Развернул втулку ВГШ, установил стопоры подшипников и на горячую посадил коленвал в правую половинку.
Сижу размышляю - 202 подшипников новых у меня не оказалось ( они стоят на первичном и вторичном валах). Нашел у себя пару 202-х, но они на сухую прилично шумят, однако, люфта нет никакого. Масла капнешь - становятся бесшумными. Можно ли такие ставить…не знаю. Можете поделиться опытом?

Если не люфтят,не ощущается перекат, не заедают, то ставьте.

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Перекат ощущается.
Шарики не идеально ровные.

Сразу выкинь их , шары уже квадратные и наверняка раковины в канавках где шарики ходят

Я понял, поставлю новые, ок.
Но вопрос теорий - к чему приводит применение подшипников с уже не совсем ровными шарами?

К разрушению , и клина схватить можно

Не обязательно шарики квадратные , иногда появляются раковины в канавках обойм где шарики крутятся , портом появляется люфт и начинают сальники течь , может так же сепаратор развалится и шарики в кучу соберутся и заклинит

Спасибо за ликбез по подшипникам:
(Приобрёл и установил новые 202-е).

Сегодня ещё немного продвинулся.
1) Приехали медные уплотнительный колечки - установил на сливной болт вместо временной стальной шайбы.
2) Поправил зубцы КПП второй передачи - без фанатизма. Можно было и оставить, но не люблю чтобы потом что-то в мозгу свербило. Зубцы первой передачи в хорошем состоянии.
3) Установил на новые 202-е Подшипники все валы в правую половинку. Где надо - поставил шайбы. Одну шайбу под вал Переключающий передачи подложил - чтобы вторую передачу доталкивал до упора.
4) Установил направляющие втулки и, в целом, подготовил к «споловиниванию», установив подшипник(и) и стопора во вторую половинку Картера.

И ещё продвинулся.
Плюс вишенка на торте сегодня есть (крайняя фотка)

Что сделано:
1) споловинил двигатель
2) установил сцепление
3) установил цилиндр

Ну и 4-ая фотка - приехала рама с покраски (пескоструй и порошковая краска).

Вопрос заглядывающим в эту тему:

Кто как «поджимал» степень сжатия? (Переход на 92-й)?
- протачивали головку
- наваривали в головку в камеру сгорания «мяса»
- ничего не делали - заправляете 80-ый бензин
- ничего вообще не делали - прекрасно катает и на 92-м

Не знаю как на этом моторе , в "Дэшку" лью 95 но с хорошим маслом "motul -710 " с головой не чего не делал , 9 лет отъездил , мотор чуть доведенный " полировка К.Ш.К. и подогнаны впускные окна между цилиндром и картером

О как.
Любопытно!
Спасибо за информацию.

помоему вообще не имеет смысла ..чисто теоретически может увеличится мощность на какие то не значительные велечины более не чего это не даст

Я больше в ключе работы без перегрева и тп, нежели в погоне за какой-то дополнительной мощностью.

Продвинулся немного.
Накинул генератор, привернул шпильки на цилиндр и поставил карбюратор.
Собрал цепь зажигания - искра сразу появилась хорошая, синяя, жирная.
Плеснул бензину - двигатель проснулся с первого кика (видео ниже)





Видео работы двигателя:
https://youtube.com/shorts/Lj8bbGASruI?feature=share


-

По опыту Владимира Войтенко ,,пережимать,,двигатели
не стоит. Лучше чтобы он был ,,недожат,,

_________________
Пластмассовая техника в руках дикаря,превращается в груду металлолома.

Спасибо за информацию. Пожалуй пока оставлю так. Покатаюсь, посмотрю.

Испытывал сегодня технологии мойки цилиндров. Была парочка загаженных цилиндров - снятых с этих двух v-501m, которые перебирал и куда установил новые ЦПГ.
Вымывать цилиндры между рёбрами - «то ещё удовольствие».

Что пробовал:
На авто-Мойке залил пеной, подождал, смыл под давлением - несомненно часть грязи ушла, но, в основном, поверхностная. Там, где между рёбрами не было даже просвета (все плотно забито и запечено) - ничего не изменилось.

Самое успешное, что получилось - это распушенным на конце кусочком металлического тросика, зажатым в шуруповёрт - шорошиить между рёбрами - очень не плохо получается. Не идеально, но 90% вычищает. Намыливаешь пеной для мытья моторов, тросиком шорошишь, потом смываешь чистой водой. И так раз 5. Остальное по мелочи уже дочищал тонким лезвием (от перочинного ножа) и размачивал пеной для мойки двигателя (300р в магазине). Пошкрябаешь - После тоже смываешь водой.

Почищенный цилиндр сфоткаю и пришлю потом (сразу фотку не сделал).
А вот фотку одного из самых загаженных цилиндров, после того, как я уже его процентов на 70 отмыл (был вообще тихий ужас) - прикладываю. Впечатлило выхлопное отверстие. Его почти нет - узенькая щелочка. Судя по цвету на алюминии - выхлопные газы уже шли обратно в перепускные окна.

Окончательный результат по обоим цилиндрам не фоткал - но сделаю и пришлю.

Вот хорошее средство , продается в пятерочки , магните и всяких разных магазинов и стоит не дорого

Побрызгал и через 5 минут смыл под водой какой ни будь щеткой , только главное в перчатках резиновых делать , правда некоторый алюминий темнеет , за то всё отмывает на ура

Попробую, любопытно. Какой-то похожий жироудалитель в аналогичном чёрном распылителе купил, напшикал на цилиндр, ждал, ничего сверхъестественного не произошло. Забил. Шкварки от алюминия не отмывает, механическая обработка требуется аналогичная что с ним, что без него. Вероятно, «не все йогурты одинаково полезны». Подумал, что, возможно, средство для мытья плит (особенно керамических) будет более эффективно, так как предназначено для отмывания пригоревших шкварок и масла к поверхности плиты. Очень похоже на условия грязного цилиндра.

Я тоже цилиндр от дэшки мыл , большую грязь не сразу смыл , пришлось еще пару раз брызгать и мыл простой маляреой кисточкой под струёй воды , а если бы не по ленился и подключил мойку выс. давл. отмыл бы сразу

Я мою, потом пескоструй и стеклоструй. Получается нелохо.

Показали всем в этом чате, кто тут «папа» )

Пескоструй и стеклоструй - это да, варианты беспроигрышные.
Я сюда ещё причислил аквабластинг - но мне озвучили несуразно высокие суммы за эту работу, поэтому посчитал, что за эти деньги пусть отчищают что-то другое, а я тросиком пару часов сам пошаркаю.