Дырчик.SU

На Риге 13 не получится сдвинуть двигатель влево- карбюратор и правая крышка сцепления упрутся в раму. Жаль. Тогда остается пром вал. Ссылка очень интересная и полезная.

А кто мешает повыше поднять двигатель, всё равно он будет ставится на переходную пластину.
Я пока подбрасываю всякие теоретические идеи. Мне пока не просто добраться до рамы Риги13, что бы прикинуть как можно сделать.

Всё-таки, если бы я делал чоппер из Риги-13, то вырезал бы из верхних трубок задней вилки миллиметов 40-50, чтобы просадить раму ниже и тем же самым ещё сильнее увеличить наклон передней вилки.

Железка для установки КД порадовала, сам задумывался о такой для одной из своих рам.

Человек-в-Тапке, не могу ниже, у меня рост 189 см. Заднее колесо и так на 12", а переднее 19". Можно угол наклона вилки изменить относительно рамы- болгарка и сварка, но тут нужна точность.

Изменяя наклон вилки вы увеличиваете силу на отрыв рулевого стакана .

А такой переходник подойдёт к моторам серии Д советского производства ?

Я думаю, подойдёт. В крайнем случае, можно немного подкорректировать размеры.

По поводу смещения цепи: Есть ещё один вариант, но он требует токарных работ и идей по поводу переноса механизма выжима сцепления. Этот вариант - удлинение вала сцепления и увеличения выноса ведущей звёздочки. Что то типа такого:

triloded,все бы хорошо ,но нагрузка на 202 (не помню какой подшик) в разы увеличивается за счет консольности =(

Так я же не предлагаю укорачивать подседельную трубу, я предлагаю сместить ось заднего колеса вверх и вперёд, сохраняя геометрию остальной рамы. Так, кстати, получится боббер стайл даже с родным 16" задним колесом (или рама 13й риги короче 11й и колесо 16 после укорачивания уже не влезет, точно не помню).

Если присмотреться к фото, то рекомендую обратить внимание на черный цилиндр с треугольным фланцем прикрученный на штатные крепежи треугольной крышки. Туда спокойно поместится и 205 подшипник

triloded ,я заметил ,но вы думаете там стоит более "нагрузоустойчивый" подшипник ? НО морока еще и шток выносить .БРРР проще раму переварить .

Куплена покрышка 120/70 12", треугольник надо будет раздвигать. Между рамой и покрышкой очень маленький зазор. Пром вал необходим. Если развернуть колесо цепью на правую сторону, то на раме мешает выступ для тормозной крышки.

жесть ,но норм нужно подумать .

Зато вид чопперный, а с треугольником разберусь. Вопрос- скутерное колесо выдержит ударные нагрузки на дороге? Резина жесткая, собирал колесо на шиномонтаже. Или обрезать задок рамы и установить маятник с амортизаторами от риги или какого- нибудь двухскоростного мопеда?

Судя по всему, надо срезать и штатный выступ для тормоза (он всё равно хиловат) и основание подножки (грязе сборник).
Зазор между резиной и трубами рамы стоит сделать не менее 1,5-2 см с каждой стороны.
Да и верхние наклонные трубки заднего треугольника можно укоротить, так чтобы нижние трубки шли параллельно земле - будет смотреться лучше, заодно и вилка сильнее наклонится.

Основание подножки у этого мопеда просто беда- пионеры загнули ее вправо, а потом усилили пластинами и обварили дуговой сваркой. Буду срезать.

суперски .поможем ,но я пока сильно занят .ни чего не могу подсказать .

Зима длинная, да и пром вала пока нет, жду старенькую звезду от Риги 22 для образца, что бы нарезать на валу шлицы.

вместо пром вала можно взять каретку картриджного типа (от современного горного велика) и 2 дешовых системы (блок звёзд с педалей) педаль отпилить, а лишние звёзды снять. Еще будет нужен кареточный узел от рамы велосипеда ну и сварка. При такой системе перевода цепи на другую сторону можно сделать 3-х скоросную внешнюю коробку передач.

Извиняюсь что пропал. На данный момент нет времени. И есть работа по установке китай вилки. Просто переходной стакан точить надо, но дела не дают.

Что по пром валу-Serg(Rus), я вас предупреждал на счет 12 колеса и цепи? Предупреждал! Но я не вижу препятствий сделать пром вал, можно из простой вело втулки передней например, ее и наростить можно и к ней приварить фланци для звезд. От колеса проще будет пустить уепь на правую сторону...

Что до конечного продукта- покраска, мотор, бак, переднее крыло- за Тимуркой. Проект для него так сказать.))))))

Отмечусь в теме. Приобрел армстартер, переходник под К60 и компрессор.
To METAL предупреждения помню, но уж больно хочется колесо побольше поставить, цепь будет справа, покрышку на шиномонтаже поставили с этим расчетом. По промвалу, сегодня заехали в гараж, выгрузили компрессор, не удержался- прокатился на Риге 13 по коридорам гаража. Времени нет, а токарю нужен чертеж, звездочку моторную от V50 дали для примерки и проточки шлицев.

велозвезды и веловтулка расширенная в помощь.))))))

Только что(свободен до 12:00) сделал пром вал, но понижающий и фланец на генератор. В мыслях 2 идеи- может подобный чоппер на электро замутить? За одно и генератор попробую в ходу на дороге.

http://www.youtube.com/watch?v=tBZ1denEHhQ Вот собственно- балуюсь.))))
По видео- генератор крутит 3400 об/мин ровно при нормальном возбуждении(14В) и при 48В питания.

Задний треугольник расширил, но не совсем удачно. Вопрос знатокам- есть идеи, как эстетично расположить сиденье ( самодельное, в виде пластины с поролоном и кожей)?

Расширил треугольник, кронштейны крепления заднего крыла пришлось срезать, распрямить. Заварили аргоном, т.к. полуавтомата не было.

а нелучше будет сделать раму с нуля, чертежи можно без проблем найти? вот тогда это будет как натуральный чоппер и будет круто!

может и лучше, но делать раму с нуля очень сложно, для меня легче чтоб была какаято основа, и эту основу переделывать, улучшеть итд

Конечно лучше с нуля. И в голове образ рамы есть, но... 1) нет трубогиба, 2) нет стационарного сверлильного станка с фрезой.

как думаете, для чоппера с колесами от минириги хватит кодопроводной трубы на 20, тоесть на 3\4 дюйма?

Некоторые соображения по проекту. Вилка у Риги весьма говенная. Можно поставить хорошую велосипедную с амортизатором и соответственно крепкий двойной обод на 24", обув на него толстую шину. Такая конструкция будет и легче, и мягче. Достаточно, чтобы переднее колесо было чуть больше заднего. Контрольным элементом будет горизонталь маятника. С родным колесом ваш чоппер смотрит немножко в небо. Чтобы поставить велосипедную вилку с амортизатором, есть два пути:
1. Разсверлить родной стакан Риги под шток мягкой вилки с диаметром 1 и 1/8 дюйма.
2. Найти убитую велораму, вырезать из нее рулевой стакан под шток 1 и 1/8 дюйма и вварить его в рижский, предварительно отрезав от него переднюю половину вдоль сверху вниз, а образовавшееся полукружье чуть развернуть в стороны, чтобы оно охватило велосипедный рулевой стакан. Это позволит сделать сварочные швы длинными и надежными. Руль за счет выноса можно будет развернуть в любую сторону, к себе или от себя. Что касается переднего тормоза, то дисковый велотормоз 160-180 мм ничуть не хуже рижского барабанного.
Вот рулевой стакан с остатками вилки. Отрезан от убитой рамы и приготовлен для постройки детского чопера на базе ЗИФа, поскольку зифовская вилка еще хуже, чем рижская.

_________________
Лучше сидеть в маленькой пивной, чем работать на большом заводе.