Всем здравствуйте. Являюсь постоянным читателем форума, и вот решил, наконец, немного попробовать побыть писателем ) Немного о себе, вместо предисловия: В мото теме не первый год: были и советские и китайские мотоциклы. Сейчас, на протяжении нескольких лет езжу на японском круизере.
http://s020.radikal.ru/i723/1611/d0/a3a733aa65a5.jpg
Уже достаточно давно загорелся идеей обзавестись мотовелом или легким мопедом. Мониторил объявления о продаже в интернете, откладывал деньги, осматривал... но именно с легким мопедом все как то не складывалось. Да и мопеды в стоковом состоянии как то не привлекали. Идея на какой то момент отошла на второй план, но не исчезла...
И вот, где то в музее или на выставке я увидел немецкий легкий мотоцикл Вандерер с 98 кубовым 2т двигателем Захс унд Фихтель.
Эта техника из иной эпохи поразила меня своей простотой и изяществом. И моя идея о мопеде обрела новый импульс. Конечно же, я быстро осознал, что найти такой аппарат в хорошем состоянии и за вменяемые деньги вероятность практически нулевая. И тут как то само собой подвернулось обьявление о продаже Риги-7. Данная модель привлекла своей красивой рамой и 26 колесами. Понятное дело, что сходство с Вандерером у нее минимальное. Но вот создать на ее основе нечто отдаленно похожее, даже не реплику, а стилизацию показалось вполне возможным.
Итак, Рига куплена:
http://s014.radikal.ru/i328/1611/fb/fabc4bfd4adf.jpg
Мне достался аппарат 1974 года выпуска во вполне комплектном ездовом состоянии. Это заслуга предыдущего владельца. Его стараниями семерка была спасена от сдачи в чермет.
http://s018.radikal.ru/i516/1611/3d/3ac73677eb9b.jpg
Хотя конечно до идеала ей было далеко.
Первым делом произвел частичную разборку и дефектовку. Двигатель, несмотря на бодрый вид и жирную искру напрочь отказывался заводиться.
http://s019.radikal.ru/i600/1611/85/bd6505714fe9.jpg
Ну, да это обстоятельство для моего проекта не главное. Все равно задумываюсь о китайском f 80. Рама, и все навесное покрашены в вырвиглазные цвета. Кисточкой.
Это тоже второстепенно. В целом рама хорошая: не гнилая и не кривая. Разве что центральная подставка прослаблена, но это лечится. А вот вилка вызвала некие опасения - имели место люфты и несогласованная работа перьев. Впрочем, это тоже лечится.
Через пару дней купил бак-каплю от какого то старого Минска (вроде от м105)
http://s42.radikal.ru/i096/1611/38/9676cf8f5efd.jpg
и фару фг200б от двухскоростного мопеда.
http://s018.radikal.ru/i511/1611/71/b089862f24dd.jpg
Прикинул обновки к раме. Бак встал неплохо, хотя пилить и варить придется.
А вот фара оказалась шире стандартной, на родные крепления не встала. Но вилка и так уже, по случаю куплена новая, от верховины или от карпат. Там с кронштейном фары все впорядке.
http://s017.radikal.ru/i400/1611/76/0f660f9ba7f3.jpg
Начал понемногу работы по переделке. Спилил стандартные крепления для бака, и начал очищать детали от краски.
http://s015.radikal.ru/i333/1611/b8/a90516cc812a.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1611/14/647d4f21f2cc.jpg
Что порадовало - металл практически весь крепкий. Некоторые, не критичные утраты от ржавчины присутствуют на заднем крыле. Параллельно занялся рихтовкой деталей.
http://i079.radikal.ru/1611/65/5ea9103a190f.jpg
В ближайших планах переварить крепления бака, и места их присоединения к раме, усилить механизм центральной подставки, адаптировать траверсу от карпат для использования с рижскими перьями.
http://s017.radikal.ru/i403/1611/1e/74bb4c4bba23.jpg
Ну и по мелочи. Мопедом занимаюсь урывками, в свободное от работы время, поэтому процесс растянулся.
http://i057.radikal.ru/1611/20/680e94d06294.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1611/06/19a6cfeac210.jpg
Продолжение следует...
