Дырчик.SU

Решил все таки доделать подрамник с креплением спереди - теперь стало ощутимо меньше вибраций. Проблемы со складыванием теперь решились - велик теперь вообще не складывается, что в принципе и не нужно - все равно в электричку с ним я не полезу теперь(да и не далеко от Москвы живу легче так доехать), а в гараже не имеет значение как его держать.
Повесил пока фонарик от батареек - но не теряю надежды сделать свет от магнето.
Родная защита цепи постоянно дребезжала и потом лопнула в переднем креплении - просто повесил алюминиевый уголок - вроде бы масло не летит даже с такой примитивной конструкцией.
Так и не смог придумать как сделать силовой багажник - пришлось купить в магазине алюминиевый с одной точкой крепления - 10 кг максимальный вес на нем написано.
Порвал цепь из-за того что почему-то перекосило звезду - решил сразу поставить звезду на 36 зубов - максималка возросла до 55 км/ч, но теперь иногда педали приходится крутить на малом ходу, хотя я пока езжу на смеси масло/бензин 1 к 16, может потом когда масло буду меньше лить тяга будет поболее.
Испытал велик в самых тяжелых условиях - дождь и грязь - на фото видно на сколько он грязный. При том что ни как магнето не герметизировал ничего не залило водой.
В общем сейчас пробег 200 км, можно сказать что я его закончил - остались мелкие доработки. Может седло поменяю на более комфортное, может свет сделаю получше, защиту более большую поставлю. Но в целом мой мопед готов.

Спасибо всем за советы - без них мне было бы тяжело разобраться!


Да цепь провисла - подтяну.

Лей масло 1/20 а после 500 по одометру и все 1/25 а после 1000 км общего пробега 1/30 самое то. Максималка не возрастет, нагара меньше будет откладываться в цилиндре и глушаке. Максималка может увеличиться если обеднишь смесь установкой меньшего жиклера в карбе или впаяешь проволочку 0.15-0,3 мм

Нормальный мотовел получился.Я бы даже сказал симпатичный.
Мотор на месте,низкий центр тяжести.
Только на переднее крыло "просится" брызговичёк,иначе грязью будет закидываться цилиндр.
А головка цилиндра такая в комплекте была?Давно хочу такую,но на глаза чой-то не попадается.

Клиренс низковат в районе переднего колеса, при съезде с бордюра большая вероятность выхлопухой цепануть ну и то что теперь он не складываемый. Хорошо когда эта функция есть даже если она и шибко не нужна

Да что-то вообще крылья плохо справляются - слишком тонкие даже для шин 1.5.
Головка такая и была.


Проверил на довольно крупном бордюре - не цепляет.
Просто складываемость теперь даже некуда применить. В электричку нельзя да и не нужно - легче и быстрее своим ходом. В машину тоже лень будет из бака бензин сливать, грязь эта по всюду. Хотя в мою машину он целиком влезает как есть. Но просто зачем ставить двигатель - явно не для того чтобы потом возить его на чем то. Пусть сам возит.

Да только сегодня он отказался ехать - пришлось 7 км педали крутить до дома. Сейчас проверил - нет искры. Я так понимаю мне сейчас нужно новую бобину для диагностики? Как вообще можно проверить сам генератор?

С натяжителем как решили? На фотографии плохо видно, педаль заслоняет...

Просто удлинил его все - реально ход подвески просто мизерный - цепь ни как не провисает хоть прыгай на педалях.

Не охота долго ждать из интернет магазина - у нас рядом есть магазин мототехники - там есть запчасти. Можно попробовать купить любую 6-ти вольтовую катушку и проверить?

Нужна его родная катушка, в ней же электронная штука вклеена.

Ну складываемость полезная штука для перевозки далеко оно конечно вам может никогда не понадобится, но в качестве просто информации
Вот складничек подобный вашему

Вот так красиво сложен в сумку для транспортировки
http://s018.radikal.ru/i525/1604/4f/a34f2a0b9dd5.jpg

Вот так помещается на полку в поезде никто и не подозревал что это мопед на протяжении 2х дней поездки в одну сторону


Что касается зажигания может у вас кнопку замкнуло или провода на кнопку проверьте этот факт на всякий случай

Не кнопку отсоединил сразу для проверки.


Оооо это точно? А то обещали сегодня вечером советскую 6-вольтовую подогнать - думал ей проверить......
А есть способ для проверки генератора в домашних условиях?

Погоди если про низковольтную катушку которая в отсеке зажигания то там просто катушка и ничего там не вклеяно. Замерьте мультиметром сопротивление для начала. С этой катушкой ничего не должно случаться, сгореть может высоковольтная часть- черная коробочка залитая от которой отходит провод на свечу

Вообщем куплю тогда зажигание с катушкой высоковольтной(черная коробочка). Начну ремонт с этого - хоть что-то ясно будет куда дальше копать. Если не поможет то зато будет запасная - полезная вещь в дороге.

Купил новую бобину в сокольниках - а искры нет.

Замеряй сопротивление катушки зажигания что в моторном отсеке, может коротит или вообще обрыв, там бывает заделка проводов самой катушки и проводов многожильных фиговая

Да просто мультиметра не было у меня. Вообщем в намотке низковольтной катушки что под крышкой было петелька сразу под стекловолокном - некачественная намотка, рука китайца дрогнула наверно. Может от вибрации и порвало ее. Мне ее просто спаяли - не знаю сколько оно так прослужит.
Кто-нибудь перематывал эти катушки? Там очень много витков? Думаю она меня еще побеспокоит - нужно прикупить проволоки пока и сделать на совесть уже.

Капни в это место хотя бы термоклея что ли, чтобы контакт от вибрации вновь не отвалился

Прогорел поршень, на стенках ощутимые задиры на нем, но цилиндр вроде целый более-менее. Отчего это? Перегрев? Придется половинить двигатель теперь - куски поршня улетели в картер.

офигеть ничего себе, расскажи как это произошло то?
Половинить не торопись глядишь и так вытряхнешь остатки, а нет попробуй залить бензика и слить всю дрянь вместе с остатками

Да думаю половинить не нужно - так промою. Просто ехал на полном газу недолго - километров 8 проехал при +10. Может это случится от зажигания? Катушку низковольтную то я перемотал полностью.
И да посмотрел цилиндр повнимательнее - он задран тоже довольно сильно - под замену. Просто тут явный перегрев - но запчасти то я куплю поставлю - но что дальше то.... Двигатель только третью 5-ти литровую канистру дожигает.

Купи катушку родную чтоб отбросить проблемы с правильным зажиганием

Долго шла посылка а потом не было времени и только сегодня стал собирать. Покупал комплектом поршень + цилиндр, ну и само собой кольца, палец и подшипник со стопорами. В итоге продувочные окна не открываются до конца на 6 мм, поршень выходит на 3.5 мм за цилиндр в ВМТ. Диаметр поршня тот же - 47 мм. Толи разные заводы делают эти F-80 то ли не то прислали мне и это от другого чего-то.
Это вообще реально поставить прокладку под цилиндр 6 мм? Так же придется стачивать цилиндр сверху на 2.5 мм чтобы сохранить родную степень сжатия....

с прокладками не заморачивайся и верни им этот поршень назад, походу в поршне просверлили отверстие под палец не там где надо от того и все твои проблемы, либо пусть присылают правильный цилиндр, либо возвращают деньги а иначе это извращение

Купил другой поршень и все равно мне не понравилось как открывались каналы и я сточил сверху 2 мм и поставил выточил алюминевую прокладку 2 мм под низ, при этом родную прокладку примерно 0.9 мм ставить не ставил, вроде нормально работать все стало. Сегодня проехал 95 км и довольно точно замерил расход - он составил всего 2.25 л/100км, что очень меня удивило, так как был наслышан что F-80 очень прожорлив! Фильтр решил поставить как бы нулевик, но на самом деле там обычный поролон - вынес обычным патрубком автомобильным от системы охлаждения, бензин что летит из карба не разрушает - уже 2 канистры пятилитровых сжег.
http://s020.radikal.ru/i715/1607/b5/0039cb577f8a.jpg