Дырчик.SU

Искал способы переделки под ножное переключение , не нашел как сделать без разборки двигателя , а хочется чтобы просто , и в любой момент можно было вернуть в стоковый вариант ! Если кто делал ( или знает ссылку в интернете ) просьба поделиться ! А пока я пробую делать самостоятельно (фото )















Мопед приобрел недавно , до этого с мопедами дело не имел , и вот попробовал на нем проехать и не получается включать передачи , особенно первая - все время хочет выключится , очень тяжело держать сцепление и накручивать ручку первой передачи одновременно , при этом если сцепление хоть чуть-чуть нажато (или не до конца отпущено ) то первая сразу вылетает . Хочу научить ездить сына ( 11 лет ) и чувствую не хватит у него силы , чтобы переключать передачи да и еще со сцеплением !

Для лучшей фиксации на тросик сцепления ставят пружину


А переключение в Саратове делают так - http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1209.250

Вот вариант ножного тросового переключения: http://www.wagnerland.ru/index.php?topi ... 9#msg39339

_________________

Для меня это сложно ( маслоизолированный тонель ) ! Хотелось бы сделать очень просто , например - берем рычаг сцепления или тормоза от любого мотоцикла - цепляем туда трос передач , и этот рычаг , доработав фиксацию положений - к ноге ! наверно я буду первый ( если получится )

Пружина стоит , но она дает лишь лишнее усилие на руку ! У меня происходит так - одной рукой выжимаю сцепление , другой включаю и удерживаю передачу (!!!) , удерживаю иначе выскочит , третьей рукой добавляю газ , потом как тронулся и поехал отпускаю полностью сцепление - и только потом отпускаю вторую руку ( которая удерживала передачу ) !

Подобная схема уже была в МК.

чёта я в мк такого не видел! За какой год хоть журнал то? Или назва статьи в оригинале?

Где то что то у вас не в порядке либо с тросами, либо внутри мотора. При исправном всем прочем я в 13 лет с такими рукоятками справлялся нормально. Возможно заедает трос скоростей или рубашка троса имеет перегиб мешающий нормальному перемещению. Еще важно чтоб у рычага сцепления были целы усики что за штырь в руле фиксируются и чтоб на штыре не было износа. Еще стоит отметить, что если рукоятки резиновые, как на К2 то все очень удобно, а если как на дельтах были - полимерные красивые, но скользкие то переключаться не так удобно.

_________________
Добро должно быть с кулаками, чтоб у зла не возникало глупых иллюзий..

МК_'87-9
https://yadi.sk/i/bhNbXHi5oN7ka
https://yadi.sk/i/W3EW-A8EoN7bD

спасибо!

Ещё встречался такой вариант -

Вот вариант ножного переключения на верховине http://vk.com/photo-88523878_374443530

Дикий, вы про заводское переключение?

Сделал крепление и поставил переключатель , изготовил тросик - все работает , ничего не мешает , подножка и кикстартер помещаются





И тут возник вопрос - как же сделать фиксатор ? , а мысли никакие в голову не приходят , искал сайты по каким-нибудь самодельным замочкам-защелочкам , ничего не нашел !
Думаю попробовать сделать наподобие как защелка ручника в тракторе или ваз класика , только чтобы работала в обе стороны ,
старый подвижный сектор срезал и приварил неподвижный сектор , потом на секторе сделаю пазы



Бывает думаешь-думаешь как его сделать и ничего не придумывается , потом бросаешь , идешь на кухню включаешь телевизор смотришь и пьешь чай - и тут вдруг неожиданно бац - и мысля сама в голову приходит !

Сегодня доделал и установил



кошка крутится под рукой

Все работает , но - надо подтачивать шестерни ( ласточкин хвост ) , первая проскакивает при разгоне , вторая только при нагрузках изредка !
Дальше будет видно , когда потеплеет и высохнет !

Ого, у вас 4 передачи на Карпатах

Не ну а че-есть и пятиступки,спортивный ряд...

_________________
Нет ничего более вечного, чем то, что обмотано синей изолентой.

От блин я дал , привык на мотоциклах ездить , не четвертая - а вторая (ща исправлю)

Да, я тоже больше мотоциклист, так на мотоцикле в основном на 3-4 катаешься, это равносильно 2-ой на двухскоростнике:)