Дырчик.SU

Здравствуйте. История продолжается: выставил ВМТ 3,5 мм , развернул кулачок на 180 градусов. Получается так, пока с мопедом бежишь он работает, цилиндр греется, дым идет. Останавливаюсь и он останавливается вместе со мной. Завел его в гараж, получилось завести за колесо где то с пятой попытке, проработал он минуты 2-3. Колесо вращалось очень медленно, когда выжимал ручку газа, двигатель начинал рычать но колесо быстрей не крутилось. Еще раз пробежался по гаражам, история та же самая... Куда дальше копать???)))

надо разобраться с зажиганием потом смотреть дальше, есть подозрение что зажигание позднее, а кулачек как крепиться или свободно вращается как закрутишь так и будет,на кулачке должен быть штифт .

На кулачке штифта нет, но держится он надежно. Может проблема в переливе масла? А перелил я его много по ходу)))

на магните есть прорезь рядом со шпоночным пазом, на кулачке должен штифт, у тебя он сломан или утерян, совмести прорезь магнита и кулачка с тем местом где должен штифт и закрути болтик, потом регулировка заж.

Да, есть такое. Завтра попробую. Спасибо.

Мопед завел, даже немного покатался!!! То тянет хорошо, то вообще ехать не хочет. Заметил , что заливает поплавковую камеру через верх. И так три карбюратора. Причем один из них новый. Потом собрал один более-менее, вроде держит , чуть проехался и опять бензин верхом через утопитель полился. Может быть в этом причина нестабильной работы двигателя?

Из трёх карбюраторов, не используете не каких общих деталей? Крепёж, дроссельная заслонка, воздушный фильтр, не в счёт.

Переставлял только поплавки.

а зачем переставлял поплавки, посмотри все поплавки может есть разница в длине, посмотри на карбы поплавковая камера у всех одинаковой длины, поставь фильтр между карбом и бензобаком.

А может игла поплавка не держит? Может притереть иглу к седлу? Тогда и переливать не будет. Поплавки герметичны?