Дырчик.SU

Сын, сложив все полученное на ДР однозначно сказал - мопед. Пришлось помогать в выборе и покупке. Понемногу разбираем и смотрим чего не хватает. Однако, никак не могу определиться с тем, что именно нужно собирать. Рига 7 или 13?
За 7 говорят двигатель (Д6), стопик. За 13 глушитель, год выпуска на шильдике (198... последняя цифра не видна, стоит непонятная точка). Нужна ваша помощь!


Странный багажник. Нигде на фото не видел такого. Боковые ручки не самопальные, сварка заводская.


Педали с таким основанием были? Или искать черные?


Вот такое крепление стопика. Не на крыло, а верхней частью на багажник


Натяжитель цепи похоже от какого-то современного велика


Зачем здесь гайка? Она по размеру, такая, что подойдет для регулировки переднего тормоза на ПВЗ 16-В1. Нет ли фото этого места? С другой стороны "приколхожена" гайка от велосипедного ниппеля.


Кто-то собирал номерки двигателей. Вот:

Мотор вскрыт. Сцепление ни разу до меня не разбирали. Поршневая, коленвал - в отличном состоянии, только кольца поменять. Сцепление: шпоночный паз разбит, надо протачивать новый.

по виду однозначно рига 13 но согласен косяк по багажнику такого тоже не видел по педалям и натяжителю цепи явно самопал по движку может уже поменяли а так по виду 90 процентов 13 таких моделей 3 вида 11 бак сзади еще рига номер не помню но у нее нижняя рама обрезанная вот и все хотя интересно мнение других спецов

Да, рама очень похожа на 13. Однако нет следов установки внешней катушки зажигания. В общем, нужны разные мнения.

Это 100% Рига-13. Вот для сравнения фото моих Риг- 7 и 13:
Рига-7 1975г.в.

Рига-13 1987г.в.

На багажнике колхоз.Шатун и педали не родные, а от велосипеда. Вот фото родного без "колхоза" багажника и родного шатуна и педали. Рига-13 1989г.в.

Его видать модернизировали для перевозки мешков:

Вот такое крепление стопика - это колхоз. Просто приспособили не родной для этого багажника стопик.
Взят он от ранней модели, например вот на фото 1987г.в.

и прикручено к поздней модели, например 1990г.в.

Натяжитель цепи похоже от какого-то современного велика - да верно!
Вот фото родного.

По двигателю, учитывая все признаки вашего мото, то его родной двигатель Д-8.

Зачем здесь гайка? - Да видать родной упор был потерян и эту спец гайку и приспособили.
Фото упора, он одинаков для всех типов ручек к Д - серий.



От ранней в ней: рама, задний стопик. От поздней: крылья, багажник,

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Думал, что багажник со стопиком один комплект, присмотрелся к фото и правда, основание вроде не родное. А д6 на р13 ставился ли?
В целом соглашусь. Руль и рама точно 13.

То, что это Рига-13, сомнений нет.
Д6, на Ригу-13 не ставился, собственно говоря, первые "тринадцатые" отличались от поздних "одиннадцатых" именно мотором.
По поводу заднего фонарика: таким образом ФП-226 не устанавливался, только на крыло.

А не может это быть какой-нибудь экспортный,экспкриментальный или переходной вариант? Не особо похоже что это кто-то сам наваривал к багажнику и кронштейн не похож на самопал.

Не спорю про полуавтомат,сделать можно хоть что.Я еще сужу по тому что краска судя по всему родная.И крепеж стопика однозначно не самопал,и не припомню чтоб еще где-то я такой на чем нибудь видел.С этого и складывается мнение такое.

Можем вместе поковырять место сварки точно в заводской покраске. Кстати про задний фонарь: в инструкции на странице 4 указано, что может комплектоваться задним фонарем фп 226. Так что основание стопика может быть не колхозом.

Нащщет багажника ничего не скажу, я лично таких не видел...
А по заднему фонарику, адназначна - так ставили с завода.
Это крайне редкий девайс, я вижу только третий раз за всё время. Такой кронштейн есть и у меня.
Их очень недолго ставили когда перешли на новый задний фонарик.
Крыло уже изменили под крепеж нового, а на складах видимо остался запас старых фонарей... Вот и сделали специальный кронштейн, чтобы неликвидов не осталось.
Стопудов заводской!

_________________
Я сделал филологическое открытие. В слове ПРОФЕССИАНАЛ - два корня!!! а по-другому никак...

Ну не такая уж и ранняя "тринашка", судя по глушителю без хомута и коротким крыльям под пластмассовые брызговички.
Впрочем, модификаций Риги-13 было несколько, базовое обозначение РМЗ 1.413, индексы -01, -02, -03 и т.д. указывали на модификацию, разные модификации выпускались параллельно.

Подскажите, есть ли в природе описание Д6 или Д8 с размерами? В частности интересует диаметры валов под 202 и 203 подшипники и толщина сухариков сцепления на обоих дисках. Также интересны размеры пары гильза-поршень для разных ремонтов. Цилиндрическая ли должна быть гильза или какая то часть коническая? А поршень?

У Wagner`a в одной из старых тем нашел информацию про натяг при посадке подшипников в размере 0,01 - 0,03. Если я правильно понял, то эти значения можно применять как для 203, так и для 202? И у вала и в гнезде?

Кто знает почему у моего Д6 отсутствует сливной винт?

Мне кажется, что на первых Д6 не было сливного винта.У меня есть такой Д6,может кто наверняка скажет?

я забрал вчера свои 2 мопеда рига. один синий с белыми крыльями и белым баком и узкой задней фарой, думаю это рига 11. движок Д6. а второй 90 года, белые крылья красный бак и красная рама, но это точно не рига 11 так как задний фонарь большой. движок тоже Д6. у обоих полноценный большой глушитель, не обрубок подрамный. к сожалению я их хранил в гараже у друга 15 лет, и половина запчастей с мопеда он куда то дел. думаю пропил. теперь вот пытаюсь восстановить оба. сейчас двигатели разбираю, один работал точно! я его лично заводил последний раз перед спячкой.

Судя по описанию у вас поздняя Рига 13,но с не родным мотором.

Движок родной стопудово) Т.к. этот мопед лично мои родители покупали, но мопед постоянно ломался, поэтому на нем мало ездили, а после и вовсе на 15 лет в гараж убрали. я б выложил фото, но у меня он весь по запчастям разобран, буду зачищать и перекрашивать.

Сделайте пожалуйста фото номера мотора.

Вот фото. http://imglink.ru/show-image.php?id=4ce ... bc3e0a5759
Еще такой вопрос: (на сайте нашел только для катушки с секциями) имеется подкова. с лева оригинал рабочая, а с права колхоз какой то, так вот вопрос сколько витков первичной и вторичной обмотки надо, и каким проводом. http://imglink.ru/show-image.php?id=370 ... e76f597ff5
А вот то место где нет сливного винта http://imglink.ru/show-image.php?id=7a8 ... 781a1759e6

Похоже на ранний Д6. Редко такой попадается.
А вот почему нет сливного отверстия? ):это для меня загадка........

Не буду создавать новых тем, спрошу тут. Добрался я сегодня до поршневой. Первое, что меня удивило, это скол на краю цилиндра, где фаска что б кольца сжимались при заходе. Ну да бог с ним. Поршень..поршень весь в потертостях. Засунул его без колец, люфт у него есть, не понимаю, как он терся о стенки. Но углубления ощущаются пальцем. Сам цилиндр внутри гладкий, углублений не чувствую. Подскажите этот поршень на выброс?
http://imglink.ru/show-image.php?id=da2 ... 3a1ed0fc5a
http://imglink.ru/show-image.php?id=911 ... d3dc0c997d
http://imglink.ru/show-image.php?id=e42 ... 31fb2295d7
http://imglink.ru/show-image.php?id=d09 ... 51f5d8d5c3
http://imglink.ru/show-image.php?id=607 ... e1f290d882

Лучше заменить,бочка у поршня сильно большая?По фото не понятна глубина выработки.