Дырчик.SU

Доброго времени суток, хочу поделится своей задумкой.
Собственно, что имеем: китайский мини кросс без двигателя, двигатель от триммера со сцеплением, редуктор от болгарки (180мм). Жду критики по вопросу инсталляции дрыгуна в эту раму. только почему-то не могу фотки выложить. пишет нужен размер 8кб?

Несколько вариантов как вставить фото на форум viewtopic.php?f=55&t=2434

Триммерный мотор ставится на раму почти как родной. Народ уже делал такую замену. Зачем городить редуктор от болгарки если можно поставить родной редуктор от мини-байка без каких либо переделок.

Вот такой редуктор

Да, забыл сказать-то! идем , прежде всего , по пути наименьшего вложения денег, а так как редуктор стоит ок 2к, и имелась сгоревшая болгарка, прямые руки и немного свободного времени, сколхозил трансмиссию.

Ну как говориться:"Хозяин - барин". Можно сделать все что угодно, главное иметь голову, руки и инструмент. Кстати Вы не написали какой именно мотор используется. И еще интересно какое понижение у редуктора.

[quote Кстати Вы не написали какой именно мотор используется. И еще интересно какое понижение у редуктора.[/quote]

Мотор обнаружил в магазине совершенно случайно, вс 415 (наклейка "мотокоса бензиновая"), подозрительно дешевый. а понижение в 3.4 раза, потом еще 11 К 48 цепью

Получится вполне нормальный детский аппарат. Интересны характеристики мотора. Цилиндр судя по всему горизонтальный?

обещаные 2л.с. не могу пока испытать на тягу,заводится отлично, работает хорошо, орет громко (это из минусов),вечером или завтра утром выложу фото что сделано на сегодняшний день.
цилиндр как-то не совсем по горизонтали, мотор в раме развернут на 90 градусов , и нога с редуктором слишком длинная, поэтому сегодня по плану вырезать косынки и удлинить раму на 11 см.
...а по цене мотор 1500 рублей, 42 "кубика", максимальные обороты написаны 8000, рекомендуемые 6500, вот как-то так,
мучает один вопрос : как отцентровать и закрепить на выходном валу болгарки звездочку под цепь?

Реально дешевый мотор, если возможно то скиньте фото мотора подробные.

Возможно, почему же невозможно? какие ракурсы интересуют? у меня это все дома валяется, поэтому фото могу делать оперативно.

Интересует фото со стороны сцепления и цилиндра

не вопрос, сделаю вечером после работы,выложу

Только сфотографируйте пожалуйста цилиндр без пластика, который его закрывает. Еще вопрос: карбюратор мембранный?

Скорее всего у Вас модификация китайского минибайковского мотора



Видел раньше в продаже у китайцев мотопомпы и бензокосы с таким мотором. Меня интересует этот мотор потому что все мучаются с родным карбюратором минибайковской версии этого двигателя + Вагнер писал что все из глушителя летит обратно в мотор и царапает цилиндр. Вот мне и интересно, может Ваша модификация окажется более живучей.

А поставить его на миникросс проблем особых не составит он для него почти родной. Вот только из-за самодельного редуктора придется немного поколдовать с креплениями и с самой рамой. Буду следить за темой, очень интересно что получится и какой будет ресурс.

Посмотрел на фото, и увидел значительную схожесть с этими минибайковскими двигами, хотя раньше не обращал внимания. На фото даже колпак со свечи под прямоугловой пластик корпуса обдува, ну все как у меня, чудеса. АРМ другой.
По поводу карбюратора тут вот какое дело: он поплавковый, они схожи внешне, НО: вчера примерял мотор на раму и увидел на конце троса газа крышку и воздушную заслонку от стокового карба, рама пришла из владика, прислали все что осталось (как говорят) от кросса, так видимо к кому -то уехал карб без этих деталей ))). так вот продолжу: выкрутив из своего движка то же самое и сравнив детали я увидел приличную разницу в размерах а именно, карб на ВС 415 -больше. настраивается он отлично, на обкатке показывает себя с лучшей стороны, посмотрим как будет ехать.

и по цене мотора, если надо будет, свистнете и вышлю вам ЩАСТЬЕ по почте, весит он фигню.

И еще что самое интересное, у Вас объем двигателя получается 42 см3, а у минибайков 47 или 49см3 с стоке или 53 см3 с тюнингом. Тогда мне еще интересно посмотреть фото карбюратора, как он выглядит.

постараюсь все подробно заснять.

ну в общем, что имеем на сегодня:
http://photoshare.ru/photo11510985.html
http://photoshare.ru/photo11510986.html
http://photoshare.ru/photo11510987.html

http://photoshare.ru/photo11510991.html
http://photoshare.ru/photo11510992.html

Значит точно Ваш моторчик и минибайковский по сути один и тот же, вот только интересно как это у минибайка указано 47 или 49 см3, а у Вас 41,9 см2. У меня в на зимовке еще стоит миникросс племянника, точно такой, только синего цвета, передняя вилка перевертыш и карбюратор изначально был не стоковый. По идее с таким мотором как у Вас должен неплохо ездить, максималка будет ниже чем у минибайковского (если для ребенка, то максималка и не нужна), но возможно из-за меньшего объема может быть ресурс будет больше, хотя мой миникросс все лето работал более менее сносно и зимой заводился в гараже нормально. Интересно будет посмотреть готовый аппарат. Посмотрите в личные сообщения.

Можете не благодарить:

Я так делал вот смотри http://photo.qip.ru/users/486478748/200889278/ тример (штиль), а у тебя скелет от http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=m ... &_from=R40

Denpetrov96, как это так сделать-то?

ммммм... у тебя компактнее получилось, мастерство

времени вчера было в обрез, так что снимать пластик с цилиндра было некогда, как смог, так заснял:

вот тут ясно понятно, что заслон от карба слева явно больше, чем был у стокового(справа) :

колокол сцепления, на удивление весьма прилично отбалансирован:

вот, четче фото наклейки:

жду советов...

Вот бы глянуть на то что останеца на двигателе если снять конусный кожух сцепления. В маем случаи
колокол свободно врощялся на валу двига и не слетал (болт внутрях держал) а на ружу тарчял трубка сплющинная четырёх гранныком .Так вот на редукторе отпилил по самую обмотку ось (она сподшибником осталась в редукторе. Далее на оси протачил напильником квадрат и соединил всё в месте через пластину в штатные дырки.

Колокол можно конкретно уменьшить если поставить от минибайковского мотора, он изначально очень компактный + ведушая звезда на резьбе, можно все что угодно стыковать.

тут ситуация следующая: вместо четырехгранника мне не повезло с каленой "звездочкой", а болт держит только колодки сцепления, когда выпрессовывал сам колокол, сдернулось с мясом стопорное кольцо под подшипник, поэтому смещение в сторону колодок перестало фиксироваться. Я поженил ось с выходом "звездочка" с резьбой м14, а ось от ротора болгарки с 3см гайкой, по вращению получилась правая резьба, нафигачил туда смазки "шрус",рукой прокручивается свободно, без заеданий. погонял на оборотах чуть выше среднего, вроде никаких биений. посмотрим на мопэде.

это тот, что с двухрядной цепью и понижением 3:1? он не меняет направления вращения?

Редуктор с понижением 3:1 не меняет направления вращения и в принципе компактен, но я не о нем.
Я вот о таком колоколе сцепления, он вообще маленький по сравнению с Вашим + звезда на резьбе (то есть можно приколхозить все что душе угодно):

как-то я о нем и не вспомнил! и стоит он не сильно дорого. Написал в лс.

Может у кого -то есть опыт общения с такой кпп. принцип работы не совсем понятен, переключается после полной остановки "первичного" вала? как-то мало информации на сайтах-продавцах.


какие передаточные числа?

Такую коробку вроде да мотосамокаты ставят, подробностей не знаю. Еще есть вариатор, но для него мощность опреленная нужна.


Вот проект велосипеда с вариатором http://www.motor4bike.ru/var.html

Вариатор меняет вращение!!!