Дырчик.SU

сильно не пинайте! если кто помнит это мой ВТОРОЙ миник:) первый пал от шаловливых детских рук...
кстати, всем привет кто со старого форума(dyr4ik.ru)


началось все с того что я купил мотор от Yamaha mate v-50, по цене металлолома 14$(5$ пересылка):) и начал поиски мини... долго искал, и нашел! с баком и сиденьем от верховины:)

таким я его купил, состояние оставляло желать лучшего









обнять и плакать...


потом немного потеплело, поставил бак от мини, сиденье родное дето потерял(было в засах), поставил от Урала. зато удобное:)







но как немного покатался, оказалось что выбита стенка между кикстартером и ведомой моторной шестерней... эх, а даже думал оставить родной мотор...

дошли мои руки его разобрать, отсечь все лишнее и "притулить" ямаховский моторчик:)










ну пока все. продолжение следует!

p.s. не стесняемся, вносим свои комментарии!

так как у этого мотора ведущая звезда сильнее сдвинута от центра мопеда чем на родном моторе, решил я пойти сложным путем (легкий путь поставить мотор со смещением, но это будет шопапало)... изобрести новую ступицу для миниковского колеса! а именно идея заключается в том чтобы взять ступицу от китайского мопеда



обточить её до цилиндрической формы, и приварить уши для крепления миниковского обода. за счет китайской ступицы я получу вылет ведомой звездочки как на этом моторе относительно центра мопеда. еще нужно будет сварить маятник на сайлетблоках, с расширением в районе колеса.

Смотрится даже лучше, чем с В-50. А сколько в моторчике передач?

Двигатель
Объем 49 см ³
Мощность 5 л.с.
Число тактов 2
Максимальные обороты 5000
Крутящий момент 5.9 н * м
Степень сжатия 6.4
Система питания Карбюратор
Диаметр цилиндра / Ход поршня 40/39.7
Система охлаждения Воздушная
Трансмиссия
Количество передач 3
Сцепление автоматическое(центробежное, 5 дисков)

продолжаем!

присмотрел покрышки чтоб гармонично смотрелись:)

"Шина 110/90-10 Kenda K761" на перед и "Шина 130/90-10 Kenda K761" соответственно на зад

http://www.moto.com.ua/motomagazin/max/ ... a_k761.jpg

немного объясню, в Украине обязательная регистрация полтинников... упрощенная регистрация давно закончилась, а значит миник бездок... тем более с неродным пихлом. так что эксплуатировать его буду по своему пгт, и в лесу. душу отвести:) для законного передвижения у меня есть скутер MOTOBI BT49QT-12(50мм-ЦПГ) на номерах и машина.

з.ы. как раз расширение маятника даст возможность упихнуть на зад 130е колёсико:)

На украине сейчас вообще анархия , ездий как хочю

все относительно спокойно, СМИ сильно украшает картинку...

прикупил карбюратор для миника, а то родной слишком сложный. ну и в связи с возрастом мотора решил я отказаться от масляного насоса, буду лить в бенз.

Что-то я не уверен, что регистрация у нас обязательна... Мне об этом даже гаишники никогда не напоминают, а езжу я регулярно и без документов и без номеров.

да знаю я про 34 статью закона о дорожном движении...

пересмотрел я крепления, и отрезал все нахрен! сделал другие, все таки со смещением... так что достаточно переворота маятника и переворота звездочки. жаль тока не влезет 130я покрышка:(

не верьте своим сми, в Украине все отлично.

ps: прикольный мопед получается

может будет интересно а может и полезно, в конце темки фото миника с фмб: viewtopic.php?f=13&t=2717
офф
побывал я в краине, ну я думаю это вам не нужно верить укринским сми - это если честно жесть вообще галимая пропаганда, какая то, ладно хоть восток не ведется... ну это так, смотрел незалежные сми аж диву давался от того какие мирные демонстранты и какие дикие власти, ну это по тв местным, а про горящий беркут ни слова! просто в Днепропетровске брат троюродный живет, если че, частенько там бываю, ну надеюсь все наладится, а мопед действительно не плох)

кроме родной покрышки ничего не влазит! проверено. а то что мотор сместил,то это никогда никто не заметит. я пошёл по тому же пути,сместил на пару сантиметров и все ГУД.Маятник проще было не переворачивать.

На самом деле ,почем бы просто не перевернуть колесо ? Зачем переворачивать маятник ? Ведь при перевороте маятника ,придется подставку переваривать ,ну и уши амортов .

так дыры в маятнике под ось разные же...

этим даже голову забивать не стоит.с одной стороны растачиваешь ,с другой на оборот точишь втулочку чтоб уменьшить

смущает меня степень сжатия 6.4... кто что думает по этому поводу?

Ничего страшного, у Хонда Дио степень сжатия 7.0 и он прекрасно работает на А-92/95, так что Вам можно спокойно заливать А-92.

а то я уже рассчитать успел сколько надо убрать из камеры сгорания, для получения степени сжатия 9 едениц

сделал профилактику ЛК, долго моторчик пролежал... упор лепестков немного пострадал от коррозии. почистил, вымыл, еще походит.







кто то видел подобное? с чего если что искать...

на Yamaha BWS 100 тоже степень сжатия 6.5

перевернул маятник

Помидоринами кидаться не стоит ,но все -же косынку для крепления движка ,нужно было делать так

косынками я еще не занимался

начал делать впускной коллектор

на двухтактном двигателе длинный впускной патрубок не приветствуется ,почему-бы не сделать его в бок или вперёд?

куда потом воздушный фильтр?

вам шашечки или ехать? Длинна патрубка сильно влияет на реакцию мотора на дроссельную заслонку (чем длинней тем хуже)
по поводу фильтра напрашиваться что-то как у харлея или прямоток с китайской альфы
хорошее решение было на Yamaha CUTE 53L там карбюратор вообще под моторной крышкой был,и через фильтр проходили топливный шланг и тросик карбюратора.