Дырчик.SU

В конце этого лета, почти даром, досталась мне ходовка от в-902.

























Если ориентироваться по штампам на камерах, то мопед 1963 г. в., хотя камеры могли и позже поставить. После удаления синий изоленты с левой ручки руля, предстала почти девственная черная грипса из резины. похоже её обмотали изолентой сразу же после покупки мопеда.

Супер! Напрашивается на восстановление.)

Хорошая комплектация! Не торопясь можно делать. Разобрать покрасить,что можно отполировать. Потом найдется и д4. Главное мелочевка имеется,а крупные детали есть в продаже,даже недорого попадаются. У меня такой же, только колёса плохие.

Поздравляю! Отличное приобретение.

Вообщем то всё есть и д—4 , и даже родная сидушка нашлась. Мопед полностью разобран и не спешно везде устраняются заводские косяки. Много приходится работать напильником и шлифовать. Красить шваброй — не мой метод, предпочитаю порошок. Процесс будет долгим , ибо эстетика для меня на первом месте.

В порошок закатать хорошую вещь и дурак может. Это галимый новодел!! Ах ну да я забыл, это же дешево и сердито...
А вот покрасить у хорошего мастера : с кислотным грунтом, потом перекрыть простым грунтом и окрасить хорошим авто акрилом??
Видать такой вариант не по Сеньке шапка.

Вы там поосторожней неуважаемый, не захлебнитесь своей слюной кислотной. Используйте ее лучше в качестве грунта для своих поделок, так лучше будет.

Товарищи, не спорьте, и порошок, и акрил, всё это новодел как не крути. Спор Ваш ни к чему....

_________________
...потому что мопед должен быть у человека....

Вот такой новогодний сюрприз от деда мороза принёс мне Новый год.
Мопед был приобретён в результате взаимовыгодного обмена.
Договорившиеся стороны пересеклись 4 января в славном городе Тверь , для чего был произведён стремительный однодневный марш — бросок на автомобиле протяженностью в 1 100 км.в оба конца. Стороны расстались довольные друг другом в превосходном настроении.
Город Тверь был выбран не случайно для места пересечения, там же , по случаю была приобретена ходовая часть от мопеда ПВЗ из первых годов выпуска и я посетил с визитом знаменитого Игоря из Твери, который делает великолепные резиновые изделия для советской техники, там я торжественно передал ему пластиковый брызговик от Риги—13 с напутствием изготовить такой же из полиуретана для обеспечения страждущих мопедистов. Так что ждём пополнения ассортимента его продукций. В тот же день экипаж прибыл домой.

Да, действительно хороший товар взяли. Одно плохо - расстояние приличное преодолели.

Для меня это не расстояние, так легкая прогулка в своё удовольствие.

тогда все пошло в удовольствие)

Поздравляю с преобретением!)) А " Читателя" поддерживаю!!!!!

Классный набор! Уже можно будет даже 2 мопеда сделать! Один ранний и другой поздний!

Причём один можно сделать полностью комплектным из оригинальных деталей. Есть всё, кроме родного зеркала. Начну наверно с самого редкого— 1958 г.в.как самого интересного.
Надеюсь на помощь в виде консультаций по комплектации, нашего наиболее информированного по этой модели форумчанина ОЛЕЖИКА.
Постараюсь выкладывать как можно более подробные фотки по мере возможного.

Неужели в хозяйственных магазинах краска марки НЦ иссякла?

Нет уж увольте. Краситься будет только порошком. « железный конь приходит на смену деревенской лошадке ». И только полный дурак может утверждать , что в порошок может закатать каждый дурак.

Порошком на ЗиФе велосипеды красили - если хранить в сухом помещении и не эксплуатировать то нормально.

Если красили без грунта, а скорее всего так и было, то ваши слова справедливы, грунт обязателен, лучше цинковый, а он дороже самой краски. Без грунта —деньги на ветер. С грунтом на века.

Хочу красить свой в902 весной. Какой краской лучше под то время. Тут услышал про НЦ. А МЛ подойдёт? И какой грунт лучше использовать? Мопед хочу использовать изредка на выставках и слётах.
Прошу прощения у автора что влез тут со своим вопросом? Но можно ведь не отвечать мне,а обобщить ответ ?

Конечно можно влезать с любыми вопросами и извиняться не за что, стучать администрации точно не побегу, в отличии от некоторых. Лично моя рекомендация однозначна, если есть возможность , то конечно порошком, но с грунтом, базой и лаком. Если нет возможности, то только не нашими красками и материалами, уж лучше тот же « мобихел» из дешёвых.

Спасибо! Порошка рядом нет,да и денег тоже особо. Всё таки склоняюсь пока к нашим краскам. Поясню-
1 денег нет
2 готовлю и красить буду сам,скорее всего на улице
3 если где краска и потрется,то лучше будет соответствовать тому времени
4 хочется просто обновить краску
5 лаком точно покрывать не буду
Уже приобрел давно трафареты для покраски эмблем на раме,крыльях и защите цепи. Вообще хотел через трафарет пройтись белой краской с помощью губки. Может будет не слишком хорошо и на века,зато по духу времени. Ну я так думаю,точнее планирую. А уж как получится не зна. Вообще эта тема мне созвучна и интересна.

Трафареты из Краснодара на липкой основе? А переводнушки где брать будете на заднее крыло и под сиденье?

Ох,сейчас город и не вспомню. Трафареты сейчас далеко от меня,в гараже.но там вроде всё есть которые нужны. Я сначала думал,что это переводили,а потом понял,что трафарет. Лепишь на деталь,красить и снимаешь с детали. Попробую вспомнить но не обещаю.

Юкон, если все сами красить собрались, следует обратить внимание на два важнейших момента;
1. Шпаклевку ложить только на загрунтованную поверхность.
2. Ни в коем случае не шлифовать шпаклёвку по мокрому, то есть с водой. Только на сухую. Профессиональные маляры поголовно нарушают это важнейшее условие.

А я на чистый металл шпаклевал раньше. Вроде всё держится. Про шлифовку на сухую тоже знаю,но шкурка хорошо работает только по мокрому. Ну ошибки учту конечно. Да у меня металл в хорошем состоянии,так что думаю что всё будет хорошо!

Не надо так делать, если шпаклю ложить на голый металл, то во первых адгезия хуже( за исключением твёрдых шпаклёвок на основе полиэфирных смол) во вторых рано или поздно под шпаклевкой разовьётся коррозия и её оторвёт.
По этой же причине нельзя шлифовать по мокрому. Есть шкурки специальные для сухой обработки, они красно коричневого цвета. Да расход шкурки возрастает по сравнению с мокрым способом и время шлифовки тоже. Но вы же не маляр, который занимается коммерческой халтурой, для себя же стараетесь.
Дело в том, что шпаклевка —материал пористый и как губка вбирает в себя воду при мокрой шлифовке и полностью просушить ее ни когда не удастся. Вот отшлифовали вы по мокрому, просушили какое-то время и запечатали сверху эту влагу снова грунтом навсегда, если зима впереди , то сами понимаете что происходит с влагой на морозе,она при замерзании , расширяется и шпаклю отрывает от поверхности, какое то время она ещё держится удерживаемая слоем эмали , но рано или поздно всё равно отвалится, летом происходит тоже самое , но не так быстро.при нагреве поверхности на солнце ,влага из шпаклевки стремится испарится, но ей некуда это сделать, так как запечатана эмалью и произойдёт тоже самое.
Так что только на сухую и не слушайте никаких прффесионалов—маляров, если хотите нормально сделать.

Да, Олежик, пожалуй самый грамотный специалист в плане знания львовских В-902 и семейства пензенских 16В. Обладает огромным объемом знаний, которыми делится без лишнего пафоса и зазнайства. Жаль, только, что весь его архив фотографий который, по моему, располагался на photo.qip.ru куда-то пропал, а сам Олежик стал появляться здесь крайне редко.

Вот, кстати сборка ранних В-902 на заводе во Львове: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=13738650

Эту фотку видел где то уже, наверно как раз у Олежика . Не совсем понятно, с какими вилками выпускали в 1958 году в—902. Понятно, что д—4 песочным могли комплектовать только тем годом. На том мопеде , который я тут только выложил, д—4 песочный, подставка тоже как на этой фотке , что вы выложили, багажник ещё без выдвижного ящика. А вот вилка на этой фотке, не с тремя рёбрами. Подсумком тоже комплектовались мопеды только из первых партий. На фотке вилка своеобразная. У меня есть в—902 и с такой вилкой тоже, я его осенью купил у нашего форумчанина Ивана, но он уже с д—4 не песочным.